飛機是一個大傢伙，重量很大。要承受住機身的「壓迫」的輪胎表示，壓力很大。但是輪胎也是不負眾望，就這麼用它瘦小的身軀撐起了一方天地。
飛機輪胎是由高品質的橡膠材料製成的，這種橡膠材料可以在低於-40℃和高於71℃的條件下待上24小時，仍保持自身性能穩定，符合規定標準。因為作為一個責任重大且艱巨的輪胎，必須有承受高空-50℃以及降落時摩擦產生的巨大熱量引起的150℃高溫的能力。而且這種材料還擁有很高的抗衝擊強度以及很低的產熱性能。這些能力可以讓輪胎抵抗住更大的壓力，並幫助它降低摩擦產生的高溫，更好地保護輪胎。
輪胎是無內胎的雙胎面，並擁有高強度的密封圈，這個「孫悟空的金剛圈」可以承受很高的輪胎氣壓。當飛機的橡膠材料遇上了密封圈，強強結合後的高耐受力，就讓輪胎的爆破壓力變成了額定內壓的5倍以上。
輪胎在「自保」之外也是有「守護天使」的--輪胎上的減震器和落地彈簧。這二者都可以減震，所以對於輪胎的減震要求就沒那麼嚴格了。而且減震器就是緩衝的中堅力量。
輪胎的「嬌小」體型也是有戰略考量的。飛機只有在起飛和降落的時候時候才露在外面，而在飛機運行的大部分時間--飛行的時候，輪胎都會收入艙內。較小的體型可以儘量節約艙內空間，提高飛機的經濟性。尤其是對於戰機，艙內的每處空間都更為重要。畢竟戰機裝備戰略武器的量也是戰機的一個評價標準。
此外，一個輪胎可以執行250--300次的起飛任務，胎面可以有5--6次的翻新，所以一個輪胎約有1500次的飛行壽命。
小小的輪胎(相對飛機來說)藏著大大的乾坤。