很多買車人都說魚和熊掌不可兼得，或許平行進口車可以化解這一難題。針對近期很熱門的美規賓利添越，我們來到位於天津港保稅區國際汽車城的天津華夏安邦進口店，切身體驗了一次美規賓利添越。
在我們印象中，從2015年賓利添越發布開始，這款車型就代表了超豪華SUV領域中唯一的標杆。那麼添越為何能夠被稱為「超豪華」呢？除了接近300萬的售價以及一大堆頂級數據之外，我們可以用一個生產細節來說明其「奢侈品汽車」的屬性——每臺添越皆由賓利汽車英國克魯總部工廠內的230名專業工匠，耗時逾100小時，採用精湛手工技藝匠造而成。今天帶大家了解一下2021款賓利添越
再來談設計
雖然我們早就已經在室內欣賞過賓利新添越的造型變化，但是在戶外的自然光線下，這款新車給我們還是帶來了別樣的第一感受。
之前賓利添越在發布的時候當然是引起了世界車壇的轟動，除了因為這是賓利乃至全球第一款超豪華SUV之外，其外觀的大氣和奢華感也給人留下了深刻的印象。其實如今賓利設計語言的革新最早可以追溯至千禧年初的第一代歐陸車型，之後經歷了多次進化，之前添越也擁有這種設計語言的基因。但是在今天看來，原來添越似乎缺少了一點視覺爆點，略微有些「中庸」。
賓利新添越在造型上進行了大量細節的修型，並將最新設計語言融入其中，可以說很好地做到了兼具優雅氣韻和鮮明風格，進一步強化了之前不足的視覺爆點。新車前部和後部的每塊面板均經過重新設計，以此實現更加簡明現代的視覺效果。
全新格柵面積增大、更為直立，實現了發動機蓋與鍍鉻邊緣的銜接；全新LED矩陣前大燈間距增大，並升高30毫米。橢圓形前大燈採用賓利汽車標誌性水晶切割效果設計，車尾部分採用全新尾門和封閉式尾燈設計，車牌位置下移至保險槓部位，令車尾看上去更為簡潔。另外不得不提的是，新車後輪距增加20毫米，讓賓利標誌性的後輪拱曲線更加明顯、更具立體感，如同寬闊的肩膀一般，實現了車身外觀與動態表現的雙重優化。
豪華的解釋
我們總是在說豪華，但真正的豪華是如何表現出來的呢？在我們看來，豪華應該體現在更實際的感受當中，比如內飾所營造的氛圍、細膩的觸感、無瑕的細節，以及貼心而不過分「熱情」的智能交互。
新添越的內飾設計已無需多說，有著很多的進化，比如飛翼造型的出風口等等。我們真正需要去體會的其實是這輛新車在細節和材質上的匠心，以及最新智能交互科技的全面應用。置身於極為舒適且具有很強包裹感與承託性的座椅之上，用手輕撫內飾細節，所有觸感都是特別舒適的。這種舒適不是簡單的柔軟，而是具有更強的質感。就如同高級懸架一定會有清晰的回彈反饋一樣，這種內飾材質的觸感也是很有「溝通」感的，而且一定具備著一種緊實感，而不是鬆散的。
雖然全手工打造，但是新添越所有的細節都無可挑剔，哪怕是大量的手工縫線，你也無法找到其中一個間隔不一致的地方。深色菱形紋理鋁製拉絲飾面首次應用於賓利車型，也是新添越專屬的內飾配置；此外，還可從8種可持續的天然飾面中選擇，其中寇阿相思木面板和弦切直紋胡桃木面板是首次為添越車型引入的內飾選擇。這其中每種材質紋理和設計都是有背景出處的，都是有講究的，也許它不見得能夠帶來多直觀的功能性，但卻大大增強了設計的文化底蘊，這種沉澱所帶來的附加值正是超豪華汽車和用戶所在意的關鍵，畢竟精神層面的共情共鳴往往才是無價的。
在車載智能交互方面，新添越配備全新信息娛樂系統，實現人機互動體驗的提升，該信息娛樂系統配備全新高解析度10.9英寸觸控螢幕。兩款賓利專屬音響系統可供選擇，成就卓爾不凡的音效體驗，車載空氣離子發生器通過從中央空調出風口釋放負離子，優化座艙內的空氣品質，以此營造有益身心的車內環境。新添越也配備了便於後座乘客使用的觸屏式遙控裝置，其與全新飛馳後排的觸屏式遙控裝置一脈相承。
駕駛到底如何
作為全球首試，那麼試駕體驗賓利新添越應該才是我們要說的重點。
之前添越在推出時就是當時最快最強的SUV，如今新添越在性能方面也得到進一步加強，我們分別在賽道和越野路段進行了體驗。是的沒錯，也許賽道和越野都不見得是賓利添越車主的實際使用場景，但卻是最能展現添越強大操控性能的好地方。
新添越V8車型搭載一臺4.0升雙渦輪增壓V8汽油發動機，最大功率達550馬力，峰值扭矩770牛·米，最高時速為290公裡/小時，百公裡/小時加速時間僅需4.5秒。這套動力系統在大眾系的其它幾款車型上也有搭載，但是調校有所不同，比如保時捷Cayenne Turbo S和蘭博基尼Urus，相比之下新添越的動力輸出要更加厚實、線性一些，即使在賓利動態駕駛模式下也不會有那種狂烈暴躁的「粗魯」表現，始終維持著一種讓你捉摸不透的氣定神閒，時刻讓駕駛者感受著動力儲備的深不見底和渾厚底蘊。
其實最讓我們感到驚訝的還是賓利新添越在賽道上遊刃有餘的動態表現。新添越在彎道中的側傾控制非常出色，這完全得益於一套全新的防側傾控制系統，在前四連杆雙叉臂、後梯形多連杆的懸掛布局中，還增加了48伏主動電控防側傾杆。所以賓利新添越在賽道駕駛中的實力完全可以說是跑車級別的，轉向指向性非常精準，制動力也足夠強大且衰減很小。相比之下，蘭博基尼Urus的動態要更加輕快，且帶有一定不確定性（或者說挑逗的意味），新添越則是一切盡在駕駛者的掌控之下，兩者具備各自不同的性格特徵和駕駛樂趣。
當然，我們很難用GT級別的操控去要求一輛5125毫米長、2416公斤淨重的大型超豪華SUV，畢竟如此高的重心和車重是難以克服的物理局限，然而新添越能夠有如此突出的賽道實力已經是極其難得。
從賽道轉到越野路段，在全地形套件的加持下，新添越應對這條中高級別難度的越野場地完全沒有任何問題。實際體驗中，新添越展現了極強的車身剛性、優秀的限滑差速控制與扭矩智能分配，以及出色的通過性。也許很多人會問，賓利車主、尤其是中國的賓利車主真的會開新添越去極限越野麼？答案當然是不太會——對於他們來說，這些性能可以不用，但一定要有，且是頂級水準。
另外一方面，從新添越的名字就能看出，這本來就是一款能夠探索更廣闊天地的車型。Bentayga，名字來自於西班牙加那利群島當地的Roque Bentayga巖峰，以無限壯麗的登頂鳥瞰美景聞名於世，深得無數探險攀巖愛好者的鐘情。駕駛新添越，能夠去到世界的各個角落，一覽自然之美，正是這款SUV的開發初衷。
「賓利男孩」
雖然新添越的後座空間得到了進一步加強，膝部空間增加了30毫米，但新添越依然是一輛更適合自己駕駛的賓利。
從英國克魯郡到世界各地的賽道，「Bentley Boys賓利男孩」都留下他們的足跡和輝煌成績。在中國消費者的常規認知裡，談到賓利首先是超豪華，但從本質來講，賓利首先是一個內心充滿年輕激情與躁動的汽車品牌，對於性能和操控有著一貫的追求，但同時又對於超豪華和頂級工藝有著不一般的執著。而新添越正是賓利品牌內核展現的最佳產品平臺，也是賓利價值觀的最新詮釋。
在消費者最關心的價格方面：我們也諮詢了有關人士，了解到目前美規賓利添越現車充足，本周有不錯的降價幅度。車系顏色齊全但個別定製版可能要多等幾天。後期保養維修便利性方面，新政策使平行進口車不再有區域限制，可以全國上牌及全國聯保。一天的體驗下來，結合該車性能配置，保養便利度及實際價格，小編認為，相對傳統4S渠道，該車有著相當不錯的性價比，值得入手。
鳴謝車輛提供：天津華夏安邦進口店
電話：13621170056（同微信） 王峰 更多配置/報價信息可自行聯繫體驗
地址：天津港保稅區國際汽車城