特斯拉效應:馬斯克的中國64小時(上)

編者註：本文首發於商業價值，原文：《特斯拉效應：馬斯克的中國64小時》

4 月 21 日早上 7 點半，特斯拉汽車（Tesla Motors）創始人及 CEO 伊隆·馬斯克（Elon Musk）坐著他的達索獵鷹（Dassault Falcon）私人飛機空降北京。同行的有他的女朋友和兩個孩子，以及數名特斯拉高管。在前來北京之前，他的另一家公司 SpaceX 剛剛完成了又一次成功的火箭發射, 馬斯克親自坐鎮甘迺迪航天中心，指揮「獵鷹 9」（Falcon 9）進行了首次可回收試驗。試驗中，火箭的第一節成功進行了發動機加力燃燒，使其安全降落在大西洋並回收成功。這對 SpaceX 來說是一項巨大的勝利，因為該公司原先為這部分任務估算的成功率只有 30%～40%。

「這讓我們又向前邁進了一大步。」馬斯克興奮地對向他祝賀的中國友人說道。在他的規劃中，10 年內他將乘坐 SpaceX 的宇宙飛船前往火星。

當天上午，馬斯克入住位於僑福芳草地的怡亨酒店，樓下就是特斯拉在中國的第一家體驗店，這個店面也是特斯拉在全球面積最大的店面。在簡單衝了個澡後，迅速開始了他的中國之行。這其實並不是馬斯克第一次來到中國，他之前去過香港和上海，但那時候他還是默默無聞的創業者。

他第一個拜訪的是中國科技部部長萬鋼。在眾多中國政府部門中，科技部一直對特斯拉持鼓勵態度，在幾年前萬鋼還考察過特斯拉位於加州的工廠。

在拜訪的間隙，馬斯克還嘗試了解中國，他詢問在中國大家都用什麼服務，特斯拉中國區負責人、副總裁吳碧瑄（Veronica Wu）向他推薦了微信，於是他和其他幾個高管都發了微信。

「這看起來是一個很不錯的應用呢。」說著，馬斯克拿出手機比劃了一下。「小米、百度、新浪微博，這些公司我也都很熟悉。」

從科技部出來，馬斯克就馬不停蹄地趕往中南海旁邊的中山音樂堂，等待它的是極客公園創新者峰會，與他同臺就坐的還有楊元慶、周鴻禕、周航、張向東、張一鳴等中國科技圈人士。

在大會開始前 3 分鐘，馬斯克站在舞臺左側的那扇大門後面，安靜地候場。面對在中國的第一次公開亮相，馬斯克似乎胸有成竹。在佩戴好耳機和同傳設備後，馬斯克掏出手機刷起了 twitter；他的保鏢 Josh 已經在舞臺旁邊就位，這位前美國海軍陸戰隊員面對臺下此起彼伏的尖叫和掌聲面無表情。

馬斯克聽見主持人大聲報出自己的名字，下意識地挺了挺胸膛。音樂響起，他大踏步地走向舞臺正中。

馬斯克在中國的第一次正式亮相就這樣開始了。

「如果不這樣，特斯拉將拿走所有的獎盃「

從科技部出來，馬斯克就馬不停蹄地趕往中南海旁邊的中山音樂堂，等待它的是極客公園創新者峰會。

「如果你想經營好一家公司，你必須像打仗一樣。如果你想贏得下一場戰鬥，將軍必須仗劍衝在最前面，和你的戰士同甘共苦。」1 年前，在特斯拉位於加州 Fremont 的工廠裡，馬斯克指著他位於生產線最前列的辦公桌對我說。

事實也是如此，在公眾和員工的印象裡，馬斯克無時無刻都衝在最前線，他是公司的執行長兼產品架構師，緊緊把控從設計到生產的每一個細節；此外他還是特斯拉的首席推銷員和首席形象大使，他的身影會出現在各種名流派對、展覽會、論壇和電視演播廳、甚至電影畫面中；甚至他還是首席售後，經常親自在 twitter 上回復顧客的各種問題和抱怨。

不僅如此，每當特斯拉新登錄了一個國家或地區，馬斯克也往往會出現在開業典禮上，代表特斯拉進行一系列營銷活動並接受當地媒體採訪。

但是，對於自己非常重視的中國市場，馬斯克卻遲遲沒有出現。

而此時的中國，特斯拉旋風正愈演愈烈。特斯拉已成為富人眼中的新寵，去美國時試駕特斯拉也已經成為必備項目；在中國科技圈，馬斯克已經上升到偶像級人物，並獲得了一個新的稱號：矽谷新神。

馬斯克曾經信誓旦旦地表示，自己將於 2013 年底親自參加中國首家特斯拉體驗店的開張典禮。但是中國各大媒體和粉絲們的翹首以盼，卻遲遲沒有見到「鋼鐵俠」空降中國的那一天。

特斯拉的商標問題是其中最大的阻礙。在去年 6 月份首次接受中國記者採訪時，馬斯克首次透露了特斯拉在中國的商標被一個叫做佔寶生的中國商人搶註，還建設了一個名為「特斯拉汽車中國」的小網站，展示了另一款汽車的照片。他同時暗示，願意以高價將這一商標出售給特斯拉。商標問題導致特斯拉位於北京僑福芳草地的第一家體驗店遲遲無法開業。

這件事情的解決一直撲朔迷離，當事人沉默不語，媒體也眾說紛紜。一直到半年之後的 2014 年 1 月份，路透社報導稱，特斯拉在中國一家法院贏得了商標權訴訟。隨後吳碧瑄也多次表示商標問題已經解決。

在中國，各大城市普遍受到空氣汙染之困，使用綠色的純電動車不失為解決之道，而特斯拉作為電動車領域的代表，國家各相關部委曾多次組織考察團視察特斯拉總部；而另一方面，特斯拉的出現必將對中國本土的電動車品牌帶來衝擊，各個地方出臺的《新能源汽車目錄》都沒有將特斯拉歸入其中。

但是作為一家明星企業，特斯拉在中國並非沒有機會，先有合肥市長張慶軍率領江淮汽車高層拜會吳碧瑄；此後上海浦東新區政府與特斯拉籤訂戰略合作協議，大力支持後者在浦東金橋建立地區銷售總部、銷售體驗中心，還約定特斯拉今後優先在浦東設立整車製造工廠。

在與科技部部長萬鋼的會面中，萬鋼透露，中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革，比如在進口關稅方面會有區別於傳統汽車的進口，但具體細則至今還在制定中。而目前，特斯拉進口純電動汽車 Model S 與傳統燃油車一樣，尚需要繳納 25% 的關稅。

「這就像一場體育競賽，如果一個人遇到的是世界級的對手，他就會更加努力地去戰鬥。所以我希望特斯拉可以享受和中國國內車企同等的待遇，這將刺激中國國內企業做出更好的產品去競爭。如果不這樣，特斯拉將拿走所有的獎盃。」