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低剖面寬帶圓極化微帶天線詳細教程
打開APP 低剖面寬帶圓極化微帶天線詳細教程 發表於 2018-04-13 12:13:00 微帶天線由於其低成本、低輪廓、小體積
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基於HFSS的小型圓極化GPS微帶天線設計與仿真
本文用HFSS軟體作為輔助設計，應用方形貼片，設計了一種符合頻寬1.575 GHz的GPS微帶天線，並討論分析了饋入點、切角長度、開槽的長、寬度等因素對其S11特性的影響，得出一些可供本方案使用的最佳天線參數，對深入研究也有一定參考意義。在小型化的方法選擇上採用了開槽的方法，減小天線的尺寸。
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一種新型圓極化微帶天線的分析與設計
1 引言微帶天線因其重量輕、體積小、易於集成等令人矚目的特點在無線移動通信設計中得到了廣泛的應用。通常將微帶天線設計成線極化模式，由於圓極化天線可以接收任意極化的來波，且其輻射波也可由任意極化天線接收到，因此當前高性能的圓極化微帶天線的應用越來越廣泛。提到了關於實現圓極化的方法,但圓極化特性與帶寬特性不是很理想。
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915 MHz的微帶天線,基於RFID的小型天線
文中設計了一款915 MHz的微帶天線並對其進行了結構優化，通過對貼片以及接地板開槽，完善了天線整體的參數性能，最終改進了天線的帶寬，增益，尺寸。 1 RFID天線特性 在RFID系統中，一般包含閱讀器天線和標籤天線。
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讀寫器如何選擇RFID天線
一、 RFID通道門天線微帶天線最簡單形式是一個單層介質板，兩個金屬面分別印刷在介質基板上下兩個表面，下層導體相當於地板，若上層導體為窄的長條，即為微帶傳輸線，若為各種形狀的貼片(包括方形貼片，圓形貼片等等)，就是如圖所示的微帶天線。
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高增益寬帶圓極化微帶天線陣研究
並通過對微帶天線的匹配枝節進行調節阻抗，利用An-soft HFSS軟體對天線單元進行仿真優化設計，大大降低了天線陣的設計複雜度，並通過若干級二等分功率分配器便可設計出饋電網絡。1.1 天線單元的設計 圓極化天線應用面很廣，其實用意義主要體現在： (1)圓極化天線可接收任意極化的來波，且其輻射波也可由任意極化天線收到，故電子偵察和幹擾中普遍採用圓極化天線； (2)在通信、雷達的極化分集工作和電子對抗等應用中廣泛利用圓極化天線的旋向正交性； (3)圓極化波入射到對稱目標(如平面、球面等)時旋向逆轉，因此圓極化天線應用於移動通信、GPS等能抑制雨霧幹擾和抗多徑反射
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閒談微帶天線
因此，在使用此方法時要綜合考慮包括剖面厚度、實際可實現性以及天線其他性能指標的完成度。除了以上改變天線所用材料的方法之外，在貼片表面開槽或者開縫，可以改變原有表面電流的分布，嚴格來說這也是通過降低Q值實現寬頻帶的方式。
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新式寬頻帶寬波束圓極化微帶導航終端天線設計詳細教程
打開APP 新式寬頻帶寬波束圓極化微帶導航終端天線設計詳細教程 工程師2 發表於 2018-04-19 10:08:00 雖然這些導航系統所採用的頻率不盡相同，但頻率範圍都在1164~1600MHz之間，只要能設計一種寬頻帶天線覆蓋這個頻帶，則該天線具有良好的通用性和兼容性，可以應用於不同的導航系統。 由於需要接收多顆導航衛星的信號才可以進行導航和定位的結算，所以終端天線需要具有寬波束；同時由於導航衛星發射右旋圓極化的導航信號，要求導航終端天線具有良好的右旋圓極化特性。
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一種同頻方向圖可重構平面折合偶極子微帶天線
1引言可重構天線技術作為一種新的天線技術，並將成為下一代移動通信的核心技術，已經受到了國內外學都的廣泛關注。可重構天線共用一個輻射口徑，通過開關改變其輸入阻抗、工作頻率、雷達散射截面、輻射方向圖和極化方式等參數，以適應不同的電磁環境和功能需要。方向圖可重構天線可以通過重構天線的方向圖特性，避免噪聲幹擾，提高系統的增益和安全性能，同時定向輻射也可以節約能量。
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Y型微帶線饋電的圓極化陶瓷介質諧振器天線
早期，人們集中研究介質諧振器線極化的實現，但由於圓極化在眾多場合中的重要應用，尤其是在衛星通訊等各種通訊中的應用，人們才開始將注意力轉移到介質諧振器饋電方式[1]，十字型介質諧振器天線[2]，採用寄生貼片[3]以及微擾[4]等。
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天線實現多頻的方法和RFID雙頻微帶天線仿真與設計
微帶天線概述 2.1 微帶天線的概念，發展及應用 微帶天線是一種將介質基板一面製成一定形狀金屬貼片另一面有導體接地板組成的天線。微帶天線通常用微帶傳輸線或同軸探針來饋電[5]。1953年，Deschamps率先提出微帶輻射器的概念。20世紀70年代以後隨著光刻蝕技術的發展以及微帶天線理論模型的提出，實際的微帶天線被製造出來。
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射頻識別系統微帶蝙蝠翼天線設計
本文針對RFID系統對天線的要求，將微帶天線與蝙蝠翼天線相結合，創造性地設計出新型的微帶蝙蝠翼天線，用矩量法對所設計的天線進行仿真分析;用腐蝕工藝製版法製作天線樣品，並對天線的性能進行測試。射頻識別系列產業將成為一個新興的高技術產業群，成為國民經濟新的增長點，對提升社會信息化水平、促進經濟可持續發展、提高人民生活質量、增強公共安全與國防安全等方面都將產生深遠的影響，並具有重大的戰略性意義。
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採用口徑耦合饋電的5.8GHz天線的設計
相比較正在使用的人工半自動收費方式，電子不停車收費技術可使車道通行能力提升3至5倍。ETc系統通過自動車輛識別系統(AVI)以及收費信息的實時在線交互來實現車輛和收費站之間的無線通信。通過車輛的RFID系統和路邊收費單元之間的短距離專用通信，ETC系統可以在沒有其他任何人為協作的情況下獨自完成整個收費的流程。文章針對ETC系統設計了一款天線以用於其車載(OBU)單元。
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微帶反射陣天線的分析與設計
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/259481.htm1、引言微帶反射陣天線是拋物面天線和微帶陣列天線相結合的產物。
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PIFA天線如何實現圓極化
天線要實現圓極化輻射特性，在輻射陣子、天線基材、饋電方式等方面有諸多嚴苛的要求，這也是導航定位天線尺寸很難做小的原因。 單饋點微帶天線（如普通車載導航陶瓷天線） 雙饋點微帶天線（如亞米級手持機導航天線） 四饋點微帶天線（如高精度測量測繪型天線） 單臂、雙臂或四臂螺旋天線（如無人機定位天線） 折合振子（如北鬥短報文指揮型接收機S頻段接收天線） 螺線天線（寬頻帶導航定位天線） ……
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24GHz微波雷達天線的極化方式選擇
天線作為雷達傳感器的關鍵性器件，在雷達傳感器中起「咽喉」作用，一方面需要儘可能多的把射頻源的信號發射出去；另一方面需要使雷達波覆蓋到合適的區域。根據筆者的設計經驗，國內外廠商常用的24GHz天線形式有微帶陣列天線、喇叭天線、介質基片集成波導天線（SIW）以及透鏡天線。綜合考慮雷達傳感器體積和製造成本，商用領域最流行的天線形式是微帶天線。
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一種基於矩形貼片天線的相控陣列天線設計
2019年，喬旭光等人提出了一種新型超帶寬（UWB）高增益的雙頻段共口徑天線［5］，但是不屬於雙頻OAM天線。迄今為止，能產生攜有OAM渦旋電磁波的方法大致可分為如下4種：透射螺旋結構、透射光柵結構、反射螺旋面和相控陣列結構。幾類OAM天線結構各有千秋，也有不足。
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基於北鬥的窖井井蓋全向天線設計
本文針對上述問題設計了一種應用於北鬥B1和GPSL1頻段的方形圓極化微帶天線，克服目前窖井井蓋特殊環境北鬥天線安裝困難、頻帶窄、易受幹擾等缺點。在監測系統中，天線作為至關重要的環節，其性能的優劣往往是決定整個北鬥定位及應用成敗的關鍵。本文針對目前窖井井蓋監測中微帶天線引起的低仰角增益、頻帶寬度與天線體積等問題，設計了一種應用於北鬥B1和GPSL1頻段的方形圓極化微帶天線。
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基於微帶饋電的平面單極子超寬帶天線
用於脈衝輻射和接收的超寬帶天線是超寬帶系統的一項關鍵技術。所以對超寬帶小型化天線的研究一直是一個熱點。過去幾年的研究表明，TEM 喇叭 、貼片天線和開槽天線等可以作為超寬帶天線使用，其中貼片天線有輪廓低、重量輕、容易集成和製造成本低等優點，在移動通信的應用中有潛在的優勢。
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缺陷地結構在微帶天線間互耦抑制中的運用詳細講解
隨著信息技術的發展，需要研究和發展具有更好性能的微帶天線和陣列。為了獲得高的增益以及獲得波束掃描或波束控制等性質，需要將離散的天線單元組成陣列。在陣列環境中，天線單元之間存在能量上的相互耦合，使天線的性能降低。通常微帶貼片間的互耦是由空間波和表面波同時引起的。研究表明，當天線的介質基片厚度較小時，單元間耦合主要是通過空間波進行的，表面波的影響可以忽略不計。