為什麼民航客機不為乘客配備降落傘呢？如果出事故怎麼辦？

汽車裡的安全帶和安全氣囊已經挽救了無數乘客的生命，在飛機出行中，降落傘有著相同的作用，它也已經拯救了許多在飛行途中因各種原因離開飛機的人。

你現在乘坐的大部分汽車都會配備安全帶，但是全世界的民航客機都沒有為乘客提供降落傘。

那麼，為什麼不給乘客準備降落傘以備不時之需呢？飛機失事後，這些公司會有一個備用的救援計劃嗎？

跳傘的苛刻條件

跳傘是一項極具挑戰的運動項目，也受到許多的人歡迎，但並不是什麼人都可以隨便跳的。

當普通人為了娛樂而跳傘時，飛機的飛行速度一般在130到180公裡/小時之間，而跳傘的高度在1000到3000米之間。

作為新手，在最少接受4到5個小時的地面訓練後，一般只能選擇雙人跳傘，另外一個人則是經驗豐富的教練員，他會確保降落傘能夠展開。

如果是一群人一起跳傘，那麼必須保持「安全距離」，這一般是150到450米之間。要做到這一點，通常要等到前面的人到達機尾位置45度左右，或者兩個人之間相隔幾秒跳下。

如果是在3000米的高度跳下，由於缺氧，跳傘者很可能會失去意識，所以在這個高度跳下就已經需要配備氧氣罐了。

圖為：鮑姆加特納的極限高空跳傘

民航客機的實際情況

現在比較常用的民航客機一般能夠搭載200多個人，雖然飛行速度和高度各不相同，但是基本在10000米左右的高空，以1000公裡/小時左右的速度飛行。

這樣的高度下，大氣溫度會在-30攝氏度以下，而氧氣含量絕對是非常稀薄的。可以想像在這樣的環境下跳傘條件會有多惡劣，這已經遠遠超出跳傘條件了。

如果在這裡跳傘你不僅需要一個氧氣罐，還需要一些保暖措施。

在飛機高速飛行下，不要忽略了飛機本身很大，特別是那兩個發動機。跳傘者幾乎肯定會撞上飛機，如果運氣不好還可能直接撞到發動機，這很可能是致命傷害。

另外，人在緊張的情況下，也不可能做到有序跳傘，如果不保持安全距離，跳傘是沒法救命的。

就從跳傘的條件來說，民航客機的高空事故中，降落傘根本救不了人。

圖為：降落傘的面積很大

降落傘的成本如何？

一般人是很難接觸到跳傘運動的，因為跳傘的成本很高，隨便跳一下那就是幾千塊錢。

這個成本不僅僅是需要一個經驗豐富的教練，還有就是降落傘的成本也好高，全套裝備下來成本要在5900到9000美刀之間。

最重要的是它很重，一套裝備就是18千克左右，如果為每位乘客增加降落傘(不包括頭盔、高度計等)，飛機的重量至少會增加3.6噸。

無論你是乘車還是乘飛機，重量就等於成本，因為需要更多的動能來帶動它。

在地面上，重量的成本不是很明顯，如果要把重物送上天空就不一樣了，重量的成本就會變得非常明顯了。

另外，就是它還不小，空間其實也是一種成本，特別是對於飛機這樣的交通工具。

如果配備降落傘，這些成本只會體現在機票上。而降落傘只有在飛行途中發生意外有意義。

飛機事故基本發生在起飛和降落階段

對人們來說，唯一有機會跳傘的是在飛機巡航的時候。然而，大多數致命的空難發生在飛機起飛和降落階段。

人類飛行史已經超過100年，但是到目前為止，只有9%的飛機事故是在巡航時發生的。

然而，這9%事故基本是由於風切變或雷暴造成的。這種條件下跳傘，即使是跳傘專家也不一定能全身而退。

因此，即使從民航客機上跳傘是可行的，但降落傘可以拯救生命的條件幾乎從來沒有在客機事故中顯現出來。

B計劃：整個飛機降落傘可以拯救生命

雖然，給飛機乘客配備降落傘不可能，也沒有什麼用，但是如果真的發生事故怎麼辦呢？

希望還是有的！在過去的幾年裡，許多小飛機都已經配備了整架飛機的降落傘來減緩飛機的墜毀速度。

不過這個也很難，畢竟飛機那麼大，這要什麼材料才合適呢！據我查到的資料，目前配備這種降落傘的最大飛機是搭載5人左右的私人飛機，如果要安置到客機上，估計還需要很多技術上的突破才可以實現。

​但是毫無疑問，這個就是飛機事故的B計劃，在未來，航空公司肯定會配備這樣的降落系統。

在這之前，飛機事故也不一定等於死亡，其實在人類飛行史上，有很多人在民航客機墜毀的情況下存活下來。

最後

總的來說，飛機出行給我們帶來了許多便捷，而且是目前為止事故率最低的出行工具，所以沒有降落傘的飛行也是很安全的。