空難發生時，乘客能跳傘逃生嗎？除非你不想要命了

本月早些時候，印度卡利卡特機場發生了一起民航客機降落時衝出跑道的空難事故，造成了數十人死亡，一百多人受傷。此事發生後，再次引發了網友們對於乘機安全性的討論。民航客機雖然被稱為事故率最小的交通工具，可一旦出事，往往都會釀成重大傷亡。而在所有的空難事故中，大部分都是客機在空中發生故障，導致墜機事件發生。因此有網友提出設想，既然客機能為乘客配備應急吸氧設備和救生衣，為什麼不直接配備降落傘來的直接一些呢？

想像很美好，但現實條件卻存在諸多制約，最起碼就目前來看，為民航飛機配備降落傘，是根本不可能實現的。

第一，有過跳傘經驗的朋友都知道，普通人想要挑戰高空跳傘就好比嬰兒學步，絕對不可能一次學會。跳傘的步驟看似簡單，但對身體素質、適應性的要求非常高。初次學跳傘，需要乘坐專用的跳傘飛機、再選擇一個合適的高度和氣候條件，有專業教練的陪同，經過長期的訓練，才能完成跳傘的入門。所以說，跳傘這項技能的入門門檻很高，並不能現學現用，否則只會釀成慘劇。

第二，民航飛機在空中發生故障時，一般都是失速狀態，機體搖擺不定，在這種情況下，想要給飛機釋壓、打開艙門跳傘是不現實的。十有八九會讓飛機徹底失控，根本沒有跳傘的機會。

第三，跳傘高度也有限制。如果客機是在起飛、降落階段出現故障，由於距離地面太近，根本不具備跳傘條件，盲目跳傘就是自殺。而如果是在數千乃至上萬米的高空跳傘，寒流、缺氧等因素足以致命。

所以說，如果乘坐的飛機遇到故障，不給機組人員製造麻煩，服從空乘的安排，讓機長專心處理險情，再聯繫塔臺、救援部門，才能最大限度提高生存率。在任何情況下，跳傘逃生的存活率都無限接近於零。民航飛機之所以不配備降落傘，也是航空專家們經過綜合考慮的後果，因為這種舉措除了增加飛機的起飛重量外，沒有任何用處。

當然了，隨著科技的發展，我們也不能完全排除民航飛機安裝跳傘設備的可能。不過前提是必須解決高空防寒供氧、降落傘自主開啟、落地點自動導航等先進技術。