翻看Gilles Lapierre的名片，你會發現上面只印了Gilles的名字，少了Lapierre這個姓氏。Lapierre先生曾是Lapierre Bike的總經理，如今「摘下Lapierre的面具，換上了Accell的面具」，於2018年5月1日起，升任荷蘭上市企業Accell集團創新技術總監（Director of Innovation and Technology），同時負責集團旗下26個品牌。美騎記者在2018中國自行車展金輪的展位上採訪到他，聆聽他的人生故事，請教他對Lapierre品牌、對代理商金輪及對騎行文化的看法。
改革開放初期曾睡在中國工廠裡
這不是Lapierre先生第一次來到中國，事實上，他在中國改革開放初期便來到了香港，當年他才二十五歲。時至今日他依然清晰記得通過口岸看到的深圳的樣子——那時就是一個小漁村。「現在可完全不一樣了，」 Lapierre先生笑道。
早期Lapierre先生與臺灣及大陸廠商合作經營生意，為安全起見，甚至選擇睡在工廠的桌子上。「在那個年代，深圳確實就像一個鄉下地方，一個外國人單獨住在外面有些危險。」
當時他的工作團隊中有許多德國人，而他是唯一一個法國人。相比歐洲，他甚至更喜歡亞洲，喜歡這裡的差異化，喜歡這裡的人。
Lapierre不會為了不同而不同
Lapierre有不少標誌性的設計，包括獨特的上管與立管的連接方式——SAT減震機構，Lapierre先生稱這是自己獨特的「家族DNA」，人們可以從很遠的地方認出一輛Xelius。但這種設計不是為了不同而不同，是為了追求更好的性能——達到剛性與舒適性的最優平衡。
人們期待品牌每年都有許多變化，但Lapierre先生「不喜歡為了改變而改變」，他認為改變必須有正確的理由，要有系統性思維，Lapierre會修改塗裝，會改進材質，會調整細節，但如非必要不會改變自己的DNA。
金輪的市場策略很聰明
已與金輪合作多年的Lapierre先生認為金輪的市場策略一直很聰明，提供的服務質量穩定，合作雙方有著共同的願景，因此合作過程一直很愉快。「對於中國市場，金輪了解得比我多多了，對品牌定位也拿捏得很準。」
Lapierre先生認為消費者體驗非常重要，因此一直在全球各地舉行試騎活動，在中國，金輪也在組織這樣的活動。無論消費者是在亞洲還是在歐洲，他們都有同樣的親身試車的機會。另外Lapierre在全球都很重視門店培訓，保證每家店的服務質量。
歐洲與中國的騎行文化比較
目前全球女性市場的成長正成為改變業界玩法的現象。在歐洲，如今運動自行車人口中的女性佔比已經比五年前高出許多，Lapierre也推出了相應的對策。
「你要知道女車友跟男車友的思維方式迥然不同，女性不會常常把競技話題掛在嘴邊，她們重視騎行生活的社交屬性，她們喜歡傾訴、交流，想要自己在騎行後有些改變。現在中國的女性騎行者也許還不多，但日後一定會像歐洲一樣。」
Lapierre先生注意到已經有一些中國車手進入世界職業車壇，並取得了一定的成功，他認為這些車手能為中國自行車文化的發展起關鍵性的推動作用。就像一位法國選手贏得一場國際比賽會讓法國人沸騰一樣，中國人也會為自己國家的選手的成功而自豪。「假如有個中國車手能進入FDJ車隊，哇，那會非常棒！可惜篩選車手的決定不是我能影響的，我只能鼓勵車隊招募一名中國車手。」 Lapierre先生熱情地表示。
Lapierre先生認為很難將中國的騎行環境與歐洲國家的進行直接比較，因為中國人生活在一個那麼大的國家裡。對於歐洲人來說，即使住在城鎮裡，出門去找一個風景宜人的地方騎車並不需要跑很遠，但也許對生活在大城市的中國人來說這不太可能。
「在這方面，中國更應該參考美國的情況，因為像住在洛杉磯這種大城市的騎行愛好者也需要解決類似問題。」
Lapierre在中國的計劃
未來，Lapierre在中國將繼續加強品牌建設，進一步完善經銷網絡，舉辦更多試騎活動，建設更多Lapierre的展示中心，最終達到Lapierre與金輪的共贏。
「中國消費者不需要遠赴法國去體驗Lapierre的車，他們在國內的展示廳就可以接觸並試騎到最頂級的款式。金輪目前已經在北京開了第一家Lapierre體驗中心，日後還會開設更多這樣的店，並將對經銷商進行組織試騎活動方面的培訓，讓他們服務得更專業。」
Lapierre的e-bike新品
電助力自行車是一個目前全球性的熱門品類，Lapierre也參與進了這輪大潮中，目前已推出了多款電助力山地車和電助力城市通勤車，正計劃推出一款電助力公路車。「它會與你此前見過的任何一輛電助力自行車都不一樣，不過研發還需要些時間。」
Lapierre先生認為中國的電助力自行車市場要發展完全要看政策的走向，跟歐洲的情況一樣。「我認為對電助力自行車限速是很不合理的，我希望這一點會有所改變。中國的變化速度非常快，政策的影響力度非常大，因此若政策變得很快，那市場也會急劇變化。」