試圖弄清楚北極星彈弓為何存在是一項毫無意義的努力。你為什麼爬那座山？因為在那裡。你為什麼要去兩個？因為我不能三個。北極星為什麼要製造彈弓？因為他們可以。而且，更重要的是，因為它很有趣。
在進一步了解驅動器之前，讓我們先討論一下彈弓的實際含義，因為僅看一下它並不清楚。首先，它有三個輪子，這意味著它可以降落在傳統汽車和摩託車之間。單個後輪像摩託車一樣由皮帶驅動，但前後排座椅位置，方向盤和踏板意味著它像汽車一樣被駕駛。是否需要摩託車代言才能駕駛它取決於您的州，但是不管當地法律如何，Polaris都建議始終佩戴全臉頭盔。
沒有真正的行李箱空間，但是每個座椅後面都有防風雨的儲物箱，它們足夠大，可以吞下頭盔，還有一個雜物箱。有一個可選的（看起來很簡陋的）車頂，但我們的測試儀沒有，而且無論如何，防風雨不是Slingshot的強項。儘管有音頻系統，導航和巡航控制，但沒有氣候控制。簡而言之，買家不會根據實際情況選擇在自己的車庫中停放彈弓。
縱觀其布局，Slingshot的樣式同樣不同於您在路上看到的任何其他東西。我們聽到的最常見的評論是，儘管我們的測試車呈亮藍色，但它依舊是蝙蝠車風格的。它非常有稜角，這使它成為一個有趣的三角形主題，但是所有這些摺痕和壓痕幾乎無法保持乾淨。幸運的是，內部設計具有很高的耐候性。在測試期間，我們幾次下過雨，除了地板周圍有水濺出之外，沒有其他問題。
這一切都很奇怪，而且不能很好地適應任何普通的汽車細分市場-Polaris稱其為「摩託車」，以其價值而言-但是一旦走下坡路，就很容易忘記這種東西的不符合類別的性質。彈弓的三腳架形狀的微妙提醒是，中間的顛簸會被前輪跳過，但會受到後輪的影響。這並不是一個真正的問題，除了無論您做什麼，您的背面都會在路上感到顛簸，但這是您的大腦必須習慣的一種奇怪的感覺。
我們測試的Slingshot R的動力來自2.0升四缸發動機，其在8,250 rpm的轉速下可旋轉203馬力，在6,500的轉速下可輸出144磅英尺的扭矩。規格較低的Slingshots的功率較小，功率為178馬力，磅力為120 lb-ft，但我們尚未測試過該產品是否可以提供褲seat比較。Prostar發動機是由北極星（Polaris）設計的，它取代了通用汽車（General Motors）採購的2.4升發動機，直到2019年都在Slingshot中使用。
2020年還新增了一種AutoDrive變速箱，該變速箱基本上是帶有電子傳感器和伺服器的手動變速箱，可自動將變速箱切換到其五個速比。該變速箱是基本SL車型的標配，而R車型則可以選擇傳統的五速手動或自動版本。顯然，毫不奇怪，大約80％的Slingshot買家都選擇了自動擋。
我們的測試人員隨附了AutoDrive，好吧，我們希望它沒有。除了我們一般偏愛手動變速箱（特別是對於像Slingshot這樣的性能導向型車輛）外，我們2020 Slingshot的AutoDrive變速箱也不是很聰明。換檔之間有太多猶豫，低速操作有時感覺像離合器打開和離合器關閉之間的跳動。
幸運的是，Polaris傾聽了測試人員和車主的反饋，並試圖在即將到來的2021年車型年中解決其中的一些問題。除了可以幫助我們緩解猶豫的重新編程之外，方向盤還增加了撥叉開關。這兩個更新都將極大地改善Slingshot AutoDrive的使用體驗，而且最好的消息是，將為2020年款的車主提供它們。編程更新是免費的，而移位器將通過任何Slingshot經銷商收取399美元的稅費和安裝費。
彈弓有兩種駕駛模式，舒適性和彈弓，可以通過方向盤上的按鈕或中央安裝的7英寸「騎行命令」顯示屏進行選擇。彈弓模式改變了程序設計，以保持更長的檔位，並使發動機更具響應性，並且從平底方向盤後面可以立即看到車輛處於哪種模式。我們更喜歡在彈弓模式下更快速的油門響應，但是在任何一種模式下，都發現變速箱的調整尚不理想。我們強烈建議2020年款的車主立即安裝這些槳，以便他們自己接班。
北極星彈弓的內部和功能
Slingshot的變速動力齒條和小齒輪轉向速度快（鎖定時旋轉2.5圈）且重量輕-這在很大程度上要歸功於車輛的1,653磅整備重量-225 / 45R18前輪胎和305 / 30R20後輪胎提供了更多我們期望的轉彎抓地力。穩定性控制和牽引力控制是標準配置，這意味著駕駛員需要關閉保姆才能獲得任何打滑或打滑的效果。需要雙擊適當的按鈕才能完全關閉牽引力控制，一旦發生，則有足夠的動力來啟動煙燻倦怠。
全新的2.0升發動機可一直加速至8,500 rpm，在此過程中聽起來還不錯。聲音介於運動自行車令人振奮的嗡嗡聲和運動緊湊型大黃蜂的巢穴之間。但是，一旦達到高速公路速度，迎面而來的防風面罩就會幾乎掩蓋其他任何您可能會聽到的聲音。我們在一次延長的公路旅行中走了大約200英裡，可以說這絕對不是體驗彈弓魅力的最佳方法。
我們認為，在陽光明媚的日子裡，通過美麗的風景，大多數彈弓車主最好在多風的兩車道彩帶上使用。當然，這並不是一個理想的大型使用場景，但這也是許多跑車和運動車主如何使用乘車裝置的方式。雖然2020年Slingshot的起價為26,499美元，尤其是我們測試的R型號要價30,999美元，這對於花哨的玩具來說確實是筆不菲的錢，但我們不會對選擇在車庫中停放一輛的人做出判斷。因為最重要的是，彈弓在風中令人振奮甚至沒有樂趣，而且其穩定的三輪設計使許多騎手比摩託車更容易使用。