超跑怎麼選?3年裡程不到7千,這輛邁凱倫540C費腰石錘

超跑怎麼選？3年裡程不到7千，這輛邁凱倫540C費腰石錘了

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家又見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的老王（放心，我不住你家隔壁），我不僅僅是一名有著多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。「幫助客戶解決一切問題」就是我的宗旨。

講到邁凱倫，腦海中閃現的畫面是伴隨著暴躁的聲浪那一臺臺疾風般掠過的F1賽車。雖然獨特的F1賽車造型有著震撼的視覺衝擊，但想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證，並且要通過複雜的訓練才能駕馭堪比動車的最高極速。作為普通人，我們所能追求的極限就是怎麼樣去開好一臺超跑。

2013年9月，邁凱倫以小眾超跑品牌入駐中國市場，推出了P1，12C、650S三款高性能超級跑車，截止年底才共計銷售36臺車，這讓當時的國內車評人普遍看低，說得好聽卻賣不動。而在2015年，為亞洲地區專門開發了邁凱倫540C以後，邁凱倫仍然表現低迷，2017年在國內也僅銷出145輛。

而本次檢測帶來的邁凱倫540C就是當年的145輛之一，全國少有，車況好的車源非常不好找，所以客戶通過朋友推薦就希望能利用我們可以異地上門檢測的服務來遠程看車，這種保有量少的超跑車源，都不用去現場，全國各地的超跑任君採擷的感覺是不是很爽。

委託本次檢測的客戶就是這樣，客戶是一名私募基金管理人，金融行業雖然老王不太懂，但每分每秒都是錢，大家都應該略知一二。在和客戶進行了帶有典型行業風格的高效溝通後，老王跟著就給賣家打了個電話詢問了詳細地址，並且火速趕到了現場見到了今天的主角。

本次檢測車輛信息如下

車型名稱：邁凱倫540C(進口) 3.8T Coupe

表顯裡程：6878KM

出廠時間：2017年8月

新車落地：235萬左右

賣家報價：200萬

當老王徐徐走近，這輛停在水池邊的邁凱倫，安靜又優雅，家族設計體現的淋漓盡致，甚至很多元素都借鑑了家族老大哥邁凱倫P1的理念，看上去給人有種奶兇的感覺。

有人說此車引進國內的主要原因是將保時捷911作為主要競爭對手，但是老王並不這樣認為，因為老王覺得邁凱倫比911更好看些，上路也更有逼格！

老規矩先繞車轉一圈，沒有發現顯眼的劃痕。尾部是黑色塗裝，和橙色車身搭配顯得充滿了科幻感，造型造型可以說是相當前衛。全車貼的一層隱形車衣，不過這也不影響檢測，檢測過貼車衣的車多了，對車衣所能影響的數值心裡門清。

初步檢測前機蓋與左側金屬覆蓋件漆面還是比較正常的。像這樣貼了車衣的車，很多客戶都會問，貼了車衣是不是就不能檢測漆面了。在這裡普及一下，只要把車衣的厚度加進去，漆面厚度還是可以檢測的。像這個車貼車衣後的漆面平均數值就在330左右。

右前以及大頂同樣無噴漆現象，數值在330左右，大家對於這樣的跑車不用擔心是否存在鈑金修復，因為是鋁製的覆蓋件，根本就不會進行鈑金，即使可以鈑金它的成本非常高再加上工藝難度同樣也很高，根本就不值當，更何況這是邁凱倫，如果真的剮蹭嚴重一般都是直接更換覆蓋件。

邁凱倫的發動機是中置後驅形式，所以咱們就先看看前備艙裡吧。整個前艙空間不算大，估計大一點的旅行箱都放不進去。但是打開後立即閃現出一個如同彈幕般的念頭—『水泡車？』，因為前艙裡面幾乎全部都發了黴。

但是在檢查前艙12V電源孔未發現有生鏽，車輛隨車急救包也並未有被泡痕跡，難道什麼液體灑了，或是因為潮溼不通風所導致？帶著這個疑問繼續往下檢測。

隱藏在尾部機蓋下的是這臺代號為M838T的 3.8T V8發動機。也是邁凱倫家族唯一的一款量產車發動機，不要小看它，即便是那臺售價超過1200萬的P1也是用的這臺發動機，邁凱倫就靠這一款發動機在各級別的車型中打通關，也是這臺發動機讓邁凱倫在紐北上跑出了超過6.3L排量法拉利恩佐的圈速成績。

尾部機蓋在不拆卸情況下只能打開中間那一小塊，這對於檢測師來說是一個噩夢般的消息，只能從各個縫隙和小孔對機艙進行全面檢測的。

這裡只能看到機油加注口以及冷卻液加注口，目前兩個油液看起來都沒什麼問題，還沒有到更換的底部，周邊也沒有防凍液水漬機油油漬。

整個發動機艙都非常緊湊，只能通過一些小孔來檢查局部情況，能看到的地方沒有任何拆卸和螺絲擰動的痕跡，基本是可以排除發動機有過維修的現象了。發動機艙局部檢查完畢後，來到了駕駛艙。

540C的內飾方面造型十分簡潔，中控臺採用了對稱式設計，整個座艙依然是很賽車的風格，此外，新車的全液晶儀錶盤可顯示大量當前車輛狀態，既有逼格又實用。能夠讓駕駛員把更多的精力都放在駕駛上。

主副駕駛都有一個卡通靠墊，看來跑車兩個通病基本是坐實了，一個是小姐姐上車就喊熱，另一個就是費腰。表顯裡程是6878KM，通過這個座椅磨損來看也是符合裡程數的，並無調表現象。一般來說對於邁凱倫，法拉利這樣的車，不用去糾結有沒有調過表。因為一般情況下外面的維修廠壓根就沒技術去調表，而4S店也不可能給你調（我知道這裡會有網友來槓）。

主副駕駛座椅螺絲無拆卸痕跡，還打著淡淡的記號筆，三個USB接口內部沒有發現泥沙和生鏽的跡象，到這裡基本就可以排除前艙是水泡導致發黴的可能性了，因為以前艙的高度被泡的話，內飾地毯以及中央扶手箱內部肯定會被泡到的痕跡。

啟動車輛，臥去~這聲音聽著雞皮疙瘩掉了一地，一時沒有忍住轟了兩腳油門。先對全車功能通電檢查。

娛樂系統及中央面板功能性測試無異常，著車後打開空調沒過多久出風口溫度也降到了8.6℃，這個溫度證明空調製冷效果還是不錯的，座椅功能方面也是無異常。

整個駕駛艙內部的每一個角落都仔細檢查後，車輛沒有發現異常情況。排除水泡，和火燒可能。內飾磨損的也不是很厲害，符合公裡數的磨損。其後方的燈光和雨刮控制器等均採用鏤空設計，這一切都是為了輕量化設計。也無時無刻都提醒你，它源自於F1。

出於安全路試不拍攝照片，只能請大家自行腦補了。

這麼拉風的跑車開出去就引起行人的注目觀賞，這種感覺太爽了。不過，我還是專心注意我的工作吧，小心翼翼要求賣家進行了急加速和急減速，加速和剎車都沒有問題，行駛途中方向也沒有跑偏，轉向沒有問題，整個工況很好。

路試完之後把這輛邁凱倫540C開到上架的地方，大家可以看下超跑的底盤風光一覽無餘，沒有明顯剮蹭託底的情況，全部被護板給覆蓋的滴水不漏，但同樣是檢測師的噩夢，不過咱還是得小心翼翼的給拆啊，不然看不到發動機變速箱的狀態。

麻利的把後面的護板給拆了，發動機變速箱螺絲沒有發現擰動的痕跡，沒有發現滲油的地方，底盤還算保持的不錯。

懸掛系統一切正常，減震未發現滲油的痕跡，半軸的囚籠套也沒有開裂的跡象。下支臂球頭目前檢測都正常。底盤其他部分反覆檢查，都沒有發現任何拆卸和維修痕跡，和目前的公裡數也是相符的。

隨後我撥通了客戶電話，把車輛的詳細情況告訴了客戶，客戶表示車況他比較滿意，接下來他會安排當地的朋友和賣家溝通過戶提檔的事情，老王在詢問客戶沒有問題後就收拾裝備離開現場了，後期看到客戶有曬過朋友圈，應該是順利拿到車了，至於具體成交價多少，老王當然也不好意思問。

按理說以客戶的經濟實力，買新車也是輕輕鬆鬆的事，雖然沒有深入溝通過，但老王見過不少買跑車上癮的高端人士，而買二手超跑的原因更是林林總總，有些是喜歡下賽道發洩下長期累計所帶來的負面情緒，有些是純粹收藏癖。

這些客戶都毋庸置疑會賺錢，但也更會花錢，在我之前接觸的許多購買豪車的客戶幾乎都一致認為，二手豪車更加值得擁有，不僅是因為省錢，整個購買的過程也是種樂趣，還能和前車主交朋友，何樂而不為。況且玩兩年再出手的損失也更小。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一臺新車那麼要求，但是重大問題萬不可大意妥協！買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，或許我們能為你解決問題！