原標題：物聯網落地秘籍：讓複雜的事情簡單化
隨風潛入夜，潤物細無聲。很少有人會將詩聖杜甫這般悄然細膩的描述和時下熱鬧非凡的物聯網聯想在一起。然而，當筆者和幾位圈內的大咖聊過之後也開始堅信，物聯網對於人們生活的改變是潛移默化的，如阿里雲首席智聯網科學家丁險峰所言，「如何讓每一個人感受到日常的生活都跟物聯網相關，我認為永遠不會有這一天。因為物聯網是潤物細無聲的，就是讓你感覺很方便，其實是不用出現在你生活當中。」
自連科技創始人談林濤也有類似的觀點：物聯網就是一個工具，它最終是為人服務的。
物聯網時代，我們很難再重塑一個智慧型手機這樣的爆點，但會有更多散落在各行各業的爆點呈現出來。談林濤提到了水瓶，其是一個數以億計的耗材，數量絕對超過了智慧型手機，它就能夠成為物聯網時代的爆品，但它不會給你很強的體感感受。
讓複雜的事情簡單化
這一輪物聯網落地相關的溝通下來，還有一個深刻的感受是這個產業太大了，你得聚焦到相關的行業才能聊出一些料來。同時也是因為這個行業太大了，每一個環節都有相關的業者在耕耘，沒有任何一個企業可以通吃整個物聯網生態，大家通力合作的目的是：
讓複雜的事情簡單化。
在此過程中，每一個業者必須明白自己的職責，比如創業者更多應該專注的是用戶體驗創新，「雲，你不可能重做一遍，OS，你重做一遍有必要嗎？創業者今天要做 IoT 作業系統創業，99%的概率是做不成的。創業者要重點解決的是用戶體驗問題，而不是技術問題，而阿里雲要解決的是技術問題，而不是用戶體驗問題。」 丁險峰說到。
他認為，創業者要做到像賈伯斯，就是要做出傻瓜化的東西。
「傻瓜化」的另一個說法實際上就是複雜的問題簡單化。當然，這樣的進程並非野蠻生長，而是有規可循的，Semtech 中國區銷售副總裁黃旭東認為：「在物聯網技術快速發展的今天，無論是從宏觀的大數據分析，還是微觀的許多行業的商業模式創新，都需要在物聯網數據中打上空間和時間的印記，即位置信息和時間標記，同時還需要確保數據的安全性和可靠性。」
站在 Semtech 的角度，將複雜的問題簡單化是這樣描述的：
現有的物聯網定位解決方案基本上是採用不同的晶片和元件來實現不同的功能，如 GPS、Wi-Fi 和安全晶片等，這種解決方案需要大量的「連接電路」，從而增加了成本和設計複雜性。此外，GPS 設備固有的高功耗特性迫使客戶頻繁地更換電池，這是一項成本高昂且艱巨的操作。而 LoRa Edge 地理定位平臺克服了這些問題，可以同時實現精準定位和低功耗。由於不再需要添加 GNSS 和 Wi-Fi 器件，LoRa Edge 降低了設備的物料清單成本，並顯著降低了設計和採購複雜性。
物聯網創業者想要將所從事的產業的複雜事物簡單化，找到談林濤提到的「5 元素」很關鍵：人、物、時間、地點、事件，聯繫起來就是什麼人想用什麼物在什麼時間什麼地方完成什麼事件。
為了方便大家理解，談林濤還舉了一個形象的例子：我們辦公室的空調在下午四點壞了，大家希望空調能夠產生冷風這個事件不能實施了，於是便聯繫維修人員，告知什麼時間、什麼地點，維修人員通過手機獲取到這些信息後來進行維修。
物聯網時代，這個故事的發展大概就是空調壞了，系統立刻上傳消息給維修人員，維修人員和用戶確認上門維修時間，大大方便了用戶。
當然，將做什麼以及如何做想明白之後也並不能萬全，物聯網作為一項顛覆性的技術，技術創新固然是好事，但革命與被革命是一場交鋒，也是向前發展的阻力。「比如說智慧出行，無論是車載作業系統，還是車載算例、車載網絡，我認為已經 ready，是不是足夠便宜？也足夠便宜。今天制約整個行業蓬勃發展的核心的要素，它是各方利益的平衡。」丁險峰的話值得每一個物聯網從業者反推到自己的行業，然後細細地品。
物聯網的現在時和未來時
上面的文字揭露了物聯網創業和發展的本質，當然更多是從理論層面在談，下面我們具體看一下行業正在發生的，以及未來即將發生的。
物聯網系統可以分為感知識別層、網絡構建層、平臺管理層和綜合應用層。
感知層是物聯網整體架構的基礎，是物理世界和信息世界融合的重要一環。在感知層，事物通過傳感器感知自身以及周圍的信息。我們一直在講物聯網碎片化，在這一層體現的淋漓盡致，由於各行業對數據採集和運用的要求不一，因為對於傳感器的定製需求也很高。「個性化的定製不是在於傳輸層，而是在於傳感層。傳感層的定製是非常龐大的。」丁險峰說到。
這個層面，丁險峰和談林濤都提到了集成。前者說：「你是做攝像頭就做攝像頭，做溫度就做溫度，做溼度就做溼度，然後有人做系統集成，到系統集成上去改，這是核心。」後者則說：「自連更多的是傳感器集成，對模擬傳感器會有模擬傳感器的算法，內置到嵌入式開發平臺；對於數字傳感器，自連只是 drive 一下，把它驅動調通。」
在網絡構建層，黃旭東指出：「全球物聯網的發展歷程已經證明了一點：沒有任何一種通信協議和無線通信方案(包括頻譜資源分配方案)可以滿足所有的物聯網需求，因此需要多樣化的發展模式和資源分配模式。」
對於 LoRa 而言，因為在中國可以完全滿足工信部相關管理規定的要求，加上其本身具有的低功耗、長距離、高可靠性和高靈活性等技術特徵，以及在實際應用中已經凸顯的「自組、安全、可控」等模式，給 LoRa 的發展提供了巨大的動力。
對於使用 LoRaWAN 協議的中國客戶，LoRaWAN 協議通過在網絡層和應用層進行加密，提供了強大的端到端安全性。
同時，LoRa 提供了可控的網絡可以獨立組網：個人、企業或機構均可部署私有 / 專有網、企業網或行業網(免 License 頻段)。大多數物聯網應用都是區域性的，小規模網絡即可解決問題。區域性的區域網路是公網有效且必要的補充。
平臺層是物聯網整體架構的核心，它主要解決數據如何存儲、如何檢索、如何使用以及數據安全與隱私保護等問題，這其中涉及到了物聯網作業系統。 「如何讓人類對於物聯網硬體的開發效率提升，毫無疑問必須要有一個作業系統。有了作業系統，然後模塊化，開源，大家收斂了，這樣的話所有的晶片就對著作業系統去做。」丁險峰講到：「阿里 OS Things 的任務就是開源出去，不僅僅是為了阿里的利益，我們希望能夠為整個物聯網行業大幅提高軟體開發效率，大幅節省軟體開發人員的數量。」
應用層面的話題我們放到下一小節去探討，在這裡我們繼續講一下上述三個層面的發展趨勢。在感知層，毫無疑問最明顯的趨勢是智能化傳感。與傳統傳感器相比，智能傳感器的智能化主要表現在，可以實現在使用過程中應對各類環境幹擾和變化的自動補償功能，工作狀態下的數據採集及自主分析、數據處理等邏輯功能，數據採集後的上傳及系統指令的決策處理功能，特別是應對無人值守環境及大數據分析數據採集產品中的自主學習功能等，這些都是傳感器智能化的主要表現方式，這也是典型的物聯網應用方式。從自連的角度來看，將傳感器集成，融入智能化的算法可以為用戶賦能，加速傳感器方案的落地。
在網絡構建層，物聯網通信所要求的的低功耗不管是過去、現在，還是未來都是大趨勢。對於 LoRa 而言，LoRa Edge 產品組合是一個基於 LoRa 的低功耗平臺，可以軟體設置定義。該產品系列的第一款產品 LR1110 是一套地理定位解決方案，為資產管理應用開發了革命性的物聯網器件，其特色是低功耗 Wi-Fi 和 GNSS 掃描功能，結合簡單易用且經濟高效的 LoRa Cloud地理定位以及設備管理服務，可顯著降低採用物聯網來定位和監測資產的成本和複雜性。
當然，安全性也是網絡構建層一直在強調的話題。根據黃旭東的介紹，LoRa 可以提供多個層面的安全保障：
LoRa 只是一種數據傳輸通道，用戶可以在鏈路中建立自己的應用層安全性手段，根據應用層的要求進行加密；
LoRa 具有極高的物理層安全性：LoRa CSS 技術可以在噪聲以下 20dB 進行解調，普通設備很難檢測和幹擾 LoRa 信號；
LoRa 還具有網絡層的安全性：在本地收集，處理和存儲數據；數據受網絡所有者的完全控制，不會離開私有的網絡。
平臺管理層的發展趨勢之一就是丁險峰提到的開源，這是建立物聯網大生態的必經之路。同時，他認為：「為了人類的總體軟體開發效率而言，一定是需要一種作業系統能夠拉平。」他強調平臺商一定要具有整合的能力，比如整合雲上的算法能力，整合雲商的支付能力，整合雲上的人機互動能力等等，這非常重要，因為未來的發展一定是雲端一體的。
典型物聯網應用解讀
在物聯網應用層面，2020 年最熱門的話題無疑就是新基建。
作為新基建底層技術支撐的全球高性能模擬技術提供商和領先半導體廠商，ADI 已深刻參與並體察到諸多一線產業合作夥伴在新基建浪潮下積極推動的創新變革以及由此創造的無限商機。
正如 ADI 中國區工業市場總監蔡振宇指出的，「無論是數字經濟還是新基建，ADI 都在其中扮演積極的創新推動和引領的角色。目前，我們正在加碼對新基建相關的千行百業合作夥伴支持力度，借助自身領先的高性能信號鏈技術，聚焦打造行業變革核心驅動力，與合作夥伴一道在新基建的浪潮中實現超越一切可能的創新與變革。」
毫無疑問，當前「新基建」熱潮將是促成中國工業網際網路產業發展的重要動能。
工業物聯網通過工業資源的網絡互連、數據互通和系統互操作，能夠實現製造原料的靈活配置、製造過程的按需執行、製造工藝的合理優化和製造環境的快速適應，達到資源的高效利用，從而構建服務驅動型的新工業生態體系，其本身則是緊緊圍繞數位化來進行的。伴隨著數位化進程推進，工業物聯網也可以為整個行業帶來兩個方面的根本轉變，包括傳統設備的數位化升級以及在升級的過程中產生出的新產品和新業務模式。
ADI 的方案也在強調融合。工業物聯網背後的產業邏輯也是日趨成熟的傳感器技術、通信技術、信息處理技術三大技術的整合應用，用戶可以很好的將其層面結構與 ADI 產品做關聯，將囊括 ADI 豐富全面的傳感器系列、有線與無線通信網絡技術以及基於雲端軟體算法的研究。
智慧交通和智慧城市在過往一直都被認為是比較大而空的概念，實際上也在快速地發展，並逐漸釋放潛能。ADI 在此提出的理念叫「ETC+」，ADI 工業市場經理李佳指出：「安裝率近 100%、2 億+的汽車 ETC 基礎資源，正在撐起智慧交通與智慧城市的部分未來想像。」
李佳表示：「在未來幾年 ETC 也有望從高速公路不停車收費走向城市更廣泛的應用場景，包括在有效提升加油站通行效率、智慧停車系統與汽車後裝消費市場，以及實時收集城市車流量數據實現更高效率的智慧城市交通管理等方向的延伸。」
寫在最後
於無聲處聽驚雷，於無色處見繁花。2020 年的物聯網依然是一個熱詞，但產業更為腳踏實地了，逐漸找到了自己發展的步調，業者也更好地理解了物聯網是一項賦能的技術，這樣潛移默化的發展方式反而讓人們對物聯網有了更多的期待。
（文章來源：與非網）
(責任編輯：DF515)