馬牌傳動皮帶、雙通道ABS、鋁合金後平叉,奔達FUN2最終版上市

2020-12-04 鍵盤車神老凱

原本龍嘉的新車V-BOB「V霸」，是國產首款可以選配皮帶傳動的量產太子車，但由於還處在發布預熱諜照階段，並沒有公布正式上市時間和售價。所以當另一個以太子車起家的品牌奔達，正式官宣FUN2同樣可以選配德國馬牌皮帶傳動系統，並公布了上市售價的時候，國產首款使用皮帶傳動的太子摩託車這個頭銜，就華麗麗的易主啦。不知道龍嘉會不會因為自己的矜持，錯失這個稱號而感到後悔呢？

奔達FUN2並不是新車型了，經過幾次換代升級，這次帶來了Final Edition「最終版」。要符合這個名稱，當然也要拿出點不同凡響的東西，德國原裝進口的continental「馬牌」傳動皮帶，ABS防抱死系統，全鋁合金後平叉是FUN2 Final Edition版的三大升級。售價為22580元，同時還有21580元的ABS版（鏈傳動）和19180元的標準版（鏈傳動、無ABS）可以選擇，排量都是250cc，最大功率18kw的直列雙缸水冷發動機。

相信大部分車友在了解三個版本差異後，會毫不猶豫地選擇「最終版」，皮帶傳動和ABS值回的票價顯而易見。傳動皮帶減震降噪易維護都不是主要原因，而是30mm的皮帶寬度和一體保護盒帶給我們的視覺享受。

雙通道ABS已經是現在購車的重要考量標準，每秒60次的高頻計算和調整，經過一年多的匹配，另外和400cc同級的前雙碟盤和對向四活塞卡鉗也是也被應用在FUN2這裡。鋁合金後搖臂同樣是傳承與400cc，輕量化高強度是它的優勢。

國內太子摩託車領域確實比較弱勢，遠遠沒有街車、拉力、復古發展的那麼蓬勃，核心發動機要麼是防山葉的XV250，要麼是防本田的CA250，沒有中大排量動力的支撐，車廠也很難打造出各方面都讓消費者滿意的車型。於是在把車型外觀做到一定程度，發動機沒啥提升的情況下，就把目光投向了太子車的另一個重要組成標籤上，那就是皮帶傳動系統。

因為皮帶傳動在高端太子車上比較常見，結合它們的身價，潛移默化的給人一種高大上的感覺。無疑奔達、龍嘉做到了這一點，吸引了大量的目光，讓我們感受到了國產摩託車的對市場的需求的把握和進步，這是值得肯定的。那麼在奔達搶先一步之後，龍嘉的競品V霸是不是也要加快腳步，早點揭曉售價了，V缸或許還能為其扳回一局。喜歡摩託車資訊，關注老凱，點讚留言，收藏分享吧！

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