溫度高低，能夠直接影響到工程機械設備的工作性能，不管是外界溫度過高，還是溫度過低，都有可能導致某些零部件工作性能降低，或者是直接喪失工作性能。
最近一段時間全國各地都普遍降溫，寒冬即將來臨，而對於奮戰在一線的工程施工人員來說，依然還需要繼續搶工期。由於工程機械設備長期處於室外，例如像混凝土泵車，相信大部分的泵車沒有專門的暖庫存放，受室外環境溫度的影響比較嚴重。因此，每天出車的時候，必須要提前對泵車進行預熱，否則很有可能導致泵車無法正常工作，或者是出現各種因為低溫而帶來的小問題，今天我們就來聊一聊關於泵車如何預熱的話題。
哪些地方需要預熱？
泵車預熱主要分為底盤預熱和上裝部分的預熱，底盤部分的預熱我們都很清楚，遇到天氣冷的時候，發動機著火都很困難，一部分原因是因為電瓶虧電，另外一部分原因是因為柴油在低溫下凝結，堵塞油路而導致的。同時，如果要預熱上裝部分，就必須要保證底盤的動力系統能夠正常工作。因此，出車之前，第一件事就是要保證發動機能夠正常啟動，這包括供電系統、燃油供給系統、剎車系統都能正常工作，確保行車安全。
而上裝部分的預熱主要針對的是液壓系統，因為電氣系統受溫度的影響不會很大，而且只要底盤供電正常，電氣系統就能正常工作。而液壓系統中，液壓油受環境溫度的影響比較大，低溫會導致其流動性變差、黏性上升，這就有可能導致液壓油泵吸空，油缸因為液壓油的黏性強，排量減少，動作會變得很緩慢，因此需要在正式工作之前，對整個液壓系統進行預熱，讓其自身的工作溫度上升，確保其性能不受外界環境溫度的影響。
液壓系統如何預熱？
底盤動力系統能夠正常工作之後，通過行駛作業轉換，將動力切換至液壓油泵。但是，這個時候不要立即啟動泵送或者操作支腿臂架，讓油泵空載運行5-10分鐘左右，這段時間內，液壓油泵在運轉的過程中，因為摩擦會產生一部分的熱量，這些熱量會傳遞給液壓油，讓其內部的液壓油溫度升高。
接下來可以把排量開關選擇到1檔位，然後啟動泵送，油泵斜盤角度發生變化，並開始向外輸出壓力油，但是這個時候由於排量比較小，所以液壓油的流速並不會很快，通過這種方式，使液壓油發生流動，從而將溫度較高的液壓油輸送給整個液壓迴路，讓整個液壓系統溫度升高。
在這個過程中還可以開啟攪拌馬達空轉，因為料鬥內沒有混凝土，所以攪拌馬達轉動也不會費勁，有利於其在低溫下迅速進入工作狀態，也能加快整個液壓系統的預熱。
在油泵的預熱過程中，排量可以依次往上升，不斷的增大排量，讓油泵運轉速度更快，也能產生更多的熱能，基本上這個過程時間控制在5-10分鐘以內即可。
接下來就可以操作支腿和臂架了，整個液壓系統的溫度升高之後，臂架的動作就不會時快時慢了，大臂來回升降1-2次左右，臂架泵的預熱完成，接下來就可以正常展開其它臂架，進入泵送作業狀態。
整個預熱過程一定要循序漸進，切忌上裝一掛動力，就開始泵送混凝土，這樣會導致液壓油泵或者油缸的密封件加速磨損，影響其後續使用壽命。所以，預熱切不可操之過急。
預熱注意事項
從整個液壓泵的工作原理來分析，恆壓泵屬於單向變量泵，斜盤角度不能自動調整。臂架泵屬於單向定量泵，斜盤角度根本不能調整，齒輪泵和補油泵則根本不存在調整的問題。所以，這些液壓泵無法採用像主油泵那樣的預熱方式。唯一方法，就是讓這些液壓油泵保持低速運轉，簡單來說就是空轉運行，不要讓其立即進入工作狀態，並且延長預熱的時間。
支腿臂架系統和攪拌系統都屬於開式系統，回油直接流入油箱，所以，對於支腿臂架和攪拌系統的預熱，最好放在最後，特別是臂架，由於其受到來自自身的負載，也會讓臂架泵承受一定的較大的壓力，因此最好等待整個液壓系統的溫度升高之後，再操作它們，避免不必要的磨損。
可能大部分泵友日常也缺乏這一方面的經驗，或者由於時間問題，也懶得預熱液壓系統就開始工作，其實這種做法雖然短時間之內不會造成什麼問題，時間一長，設備出現故障的機率絕對會增加，因此也希望大家重視低溫預熱的問題，養成良好的用車習慣，你說呢？
更多原創文章，請關注「砼行機械」，圖片來自網際網路，如有侵權請聯繫刪除。文章經第三方維權機構認證，未經允許，請勿轉載，感謝！