飛機客艙玻璃的秘密，BREATHER HOLE

2020-10-03 西門飛機

萬米高空欣賞著窗外廣袤無垠的蔚藍天空時，細心的乘客可能會發現窗戶的玻璃下方或上方有個小孔。有沒有想過為什麼會有個小孔？客艙的玻璃是一整塊嗎?

下部小孔（機齡老的飛機較多）

今天就來掰扯掰扯客艙玻璃，以波音NG為例，客艙窗戶玻璃分三層，內層，中層和外層。

其中外層和中層玻璃是結構件，什麼是結構件呢？我們知道飛機在空中，客艙需要增壓才能維持乘客身體舒適，整個飛機機身在空中就像一個高壓鍋，鍋承受鍋內壓力的部分就叫結構件了，比如鍋壁。所以窗戶玻璃最外面一層是受增壓載荷的主結構層，中層玻璃則保證了在外層玻璃意外破裂的情況下的客艙壓力（客艙玻璃是破損安全結構設計，中間層相當於備用受力部件）。外層和中層任意一層破壞仍然可以保證安全。內層玻璃主要起裝飾用和保護內層玻璃。

客艙窗戶組成

這裡介紹一個單位，叫PSI，也就是磅力/平方英寸。不理解是吧？換算一下1psi=703公斤力/平方米。公斤力就是一公斤的物體所受的重力。在飛機巡航階段，艙內和外界的壓差大概為7.8PSI，相當於5483.9公斤力/平方米。這個怎麼理解大小呢？7.8psi大約0.53個標準大氣壓，而高壓鍋水沸騰的時候大概是1.7個標準大氣壓。大還是小？自己去感覺吧。

嚴格說，客艙窗戶不是玻璃，是丙烯酸樹脂，外層玻璃由彈性丙烯酸塑料製成，為了與機身外形相匹配，玻璃製成了曲面形狀。中層玻璃由聚丙烯澆築而成，可以承受1.5倍的正常壓力負載。

曲面

在中層玻璃頂端或下部有一個圓形小孔，這個小孔叫BREATHER HOLE，用來平衡內外層玻璃之間的壓差，確保客艙內的壓力能夠直接作用到最外層玻璃上。同時還能防止玻璃上產生霧和霜。

BREATHER HOLE 通氣孔

由於外層，中層玻璃是結構件。所以對完整性要求較高，有任何的裂紋，劃傷，龜裂，以及起霧等都要進一步檢查，如果超標就要更換。各位平時乘坐飛機等時候可以仔細檢查一下，注意是中間層和外層，有異常就和乘務小姐姐們反映，也能為安全作出一點貢獻。

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