先不考慮錢,今年新發布的頂級輕量爬坡公路車,你最想買哪一臺?

如果你喜歡爬坡或者爬坡線路佔據更多的騎行裡程，車輕能幫你省心很多，所以你可能需要一輛輕便的爬坡型公路車。它們一般具有超薄管和超輕組件，以及更強的五通和剛性，有效減少踩踏輸出的損失。

而如今，氣動性也成為爬坡公路車關注的焦點之一，氣動管形取代圓管形，全隱藏走線取代外露走線。此外，操控性能、舒適性也得到提升，引入碟剎增強了下坡和全天候的剎車性能。

現在就跟著小編一起去看看今年發布的2021款頂級輕量爬坡公路車吧！要是先不考慮錢，你最想買哪一臺？

排名不分先後順序

ARGON182021款GALLIUM PRO DISC

作為ARGON18最負盛名的公路車系列之一，定位於輕量爬坡型的GALLIUM系列全系使用高品質碳纖打造，重量輕、剛性強。既能徵服陡峭難爬的山坡又具有下坡時的穩定操控性，是爬坡賽中的制勝利器。

GALLIUM PRO DISC採用了ARGON18最高等級的PRO級別碳纖製作，車架僅重820g。輕量且不妥協剛性表現。專業的競技型幾何，能夠更舒適的達到氣動姿態，人車合一的操控以及高效的動力傳輸。相對較短的軸距讓轉彎更加靈敏。為了增加穩定性，車架的五通下沉量被設計的較低，以降低重心。ARGON18 3D頭管。車架售價：31800元

Bianchi 2021款Specialissima

Bianchi Specialissima是對抗地心引力的爬坡神器，不僅在爬坡時具有優勢，藉由獨家CV （Countervail）技術能夠消除路況產生的震波，降低影響車架亂流的因素，達到絕佳的操控性。在入彎時能以超越極限的操控手感及精準犀利的切入角度過彎！

Bianchi在近期發布了全新的2021款Specialissima CV碟剎氣動爬坡公路車，它保留了原始版本的Countervail減震碳纖維，升級為碟剎，桶軸和全內走線，同時減輕了重量，尺寸55碼未塗裝的車架重750克，前叉370克。還採用了Oltre氣動公路車的一些空氣動力學設計，搭配Campagnolo Super Record EPS套件的整車售價11900歐元。

BMC2021款Teammachine SLR01 ONE Disc

定位為綜合、爬坡車架，BMC今年發布了全新Teammachine SLR，其升級了ACE技術成ACE+，加入了第四個至關重要的參數，現在性能公式中包含重量，剛性，舒適性和氣動性能四個參數。採用更大的中軸接觸面積，新的水滴管型和優化的碳纖維堆疊方式。頭管、前叉、舵管和ICS把組系統，每個部分都經過了測試與改進，以提供一流的響應速度和靈活性。整車搭配Red eTap AXS套件，零售價為86999元。

Cannondale2021款 SuperSix EVO DISC HM Dura Ace Di2

佳能戴爾的超六一直被公認為爬坡首選車型，去年佳能戴爾更新了新款SuperSix EVO與前代的造型大相逕庭，變得更加全能。為了讓空氣動力學和輕量化的平衡關係達到最優值，新SuperSix EVO採用截短的低展弦比翼形管截面，大大減小阻力的同時，提供比原來更好的剛性和舒適性以及更輕的重量，這是一輛車降低風阻的關鍵部位，再加上前叉、坐管、把立、車把、輪組的空氣動力學設計，最終獲得最佳的性能，相比上一代產品，在48.3km/H的時速下，可降低30瓦的功率輸出！

這款整車重量7.18kg，搭配HollowGram SAVE System碳彎把、HollowGram KNØT鋁合金把立和Prologo Dimension Nack NDR座墊（碳坐軌），套件採用Shimano Dura Ace Di2液壓碟剎變速套件並配合HollowGram SiSL2 OPI SpideRing 52/36牙盤。輪組方面，採用HollowGram KNØT的45mm深刀外加Vittoria Corsa 25mm輪胎。新款的車架支持最寬達30mm的輪胎，並且支持真空胎系統。建議零售價：¥65990。

Cervelo2021款 R5 Red eTap AXS Disc

無論您是通過贏得比賽來追逐榮耀還是在山頂擊敗您的朋友，R5都將激發您的激情。剛性和幾何結構相互配合，可實現高蹬踏效率和穩定的操控。更寬的輪胎和車架順應性令騎乘更平穩，有助於減輕騎手疲勞。碟剎可確保在所有條件下實現可控剎車。

RAT專為快速換輪而設計的桶軸、充裕的輪胎間隙（適用於寬達30mm的輪胎），以及可讓車把變得整齊有序的隨車碼錶架。整車車架採用R5 Disc內走線全碳纖維，搭配SRAM RED eTap AXS 12s無線電變、Reserve 50mm Disc碳纖維輪組，Vittoria Corsa TLR G 25c外胎、SRAM dub中軸及Fizik Vento Argo R3坐墊。零售價：78800元。

FACTOR O2 VAM

FACTOR O2 VAM是非常優秀的爬坡公路車，VAM的含義就是「上升速度」，實際上O2 VAM是通過增強它們的碳纖製造流程來削減重量。今年Factor發布了新一代O2 VAM，以使其比以往更好，對其進行全內走線更新，以及對新款Black Inc爬坡輪組的更新，以使這款爬坡車更加輕量。全內走線設計在現在看來似乎很容易，隱藏線管可減少部分氣動阻力，並且看起來比較整潔。

線管和油管穿過Black Inc的一體把，直接進入O2 VAM車架的頭管，為了在不增大腕組尺寸的情況下為線管騰出空間，Factor將頭管重新設計為D形，從而留出了布線空間。車架未上漆重量為677g（碟剎版 呎碼為54），加上三個位置的塗料，重量會在20-45g之間。

GIANT 2021款TCR Advanced SL 0 Disc

以更輕量的車架滿足爬坡的需求，而更強的踩踏剛性與更空力的全車整合設計，將您的競賽表現提升至全新境界。高剛性的前叉、碟剎晴雨一致的制動力及貫通軸設計，滿足您對於下坡與過彎自信操控。TCR系列車款中，其中最高階的是TCR Advanced SL 0 Disc，搭配CADEX 42 Disc無內胎輪組和速聯Red eTap AXS無線變速系統。隨各國的版本不同。

Merida 2021款SCULTURA TEAM-E

斯特拉(SCULTURA)車款是爬坡競速首選，採用巴林‧邁凱倫車隊版同級的CF4頂級nano matrix /AWS除皺奈米碳纖維車架組，低風阻的NACA航天管型，強化轉向操控的X型首管，提升舒適性的後上叉管型，絕佳踩踏利傳導的BB386五通，確保長下坡碟剎性能的獨家Disc Cooler散熱片設計，搭配Shimano Dura Ace Di2電變套件及METRON 40 Clincher TL Disc輪組，重量為6.9kg 。

SCOTT2021款 Addict RC Ultimate

全新的Addict RC完美地將走線與座艙螺絲都隱藏起來！強悍的採用HMX超輕量碳纖維作為基礎打造全車系車體，通過複雜的超高模塊係數的碳纖維疊層設定，大幅提升五通剛性，並且增加減震效能，車體以空心結構打造，管內呈現前所未見的平滑，不讓任何一點不必要的碳纖維殘留。Scott專利的F01空氣力學管型也成功的運用在其中，搭載一雙下沉式後上叉，可有效的降低與中管之間可能產生的空氣停滯間隙，進而減少可能發生的空氣阻力，提供極為順暢的騎乘體驗。全新的Addict RC用了競賽幾何，幫助世界職業一級車隊Mitchelton-Scott車隊贏得多場大賽勝利。

2021款整車搭配SRAM RED eTap AXS套件，以及Zipp 303 Firecrest Disc碳纖維輪組。

Specialized2021款 Tarmac S-Works SL7 Dura Ace Di2

全新改版後的Tarmac與上一代SL6相比，外形上基本一致，但管型由於考慮空氣動力學而加粗，不過車架重量並沒有因此增加，據官方宣稱，帶塗裝的S-Works FACT 12r車架僅重約800克。目前公布的SL7全部為碟剎設計，車友最關注的整車走線也在新的把立加持下實現全部隱藏。除此之外，來自Venge的破風把Aerofly II以及全新的Roval Rapide輪組也將提升效率，與上代相比，40公裡的路程時間減少了約45秒。

整車搭配Shimano Dura-Ace Di2液壓碟剎制動系統和具備競爭力的配件，Roval Rapide CLX碳纖輪組配備700x26mm Turbo Cotton外胎。

Trek2021款 Émonda SLR9 Disc

Trek最新一代Émonda具備空氣力學特性的管材全新設計。這是針對Émonda的一項重大性能升級，它由全新的800系列OCLV碳纖維製成，車架重量不足700克。得益於新空氣動力學設計，它具有顯著的速度優勢。與上一代產品相比，Émonda SLR在平路上的同等距離完成時間每小時可提高60秒，在坡度最多8%度的道路上每小時可提高18秒。

Trek Émonda SLR 9 Disc使用T47中軸系統，更高效和穩定，同時也更易於維護。搭配Shimano Dura Ace Di2電變套件及Bontrager Aeolus RSL 37碳纖輪組。

PS：小編整理完，不禁感嘆：貴是真的貴，香也是真的香！當然你們想要的頂級爬坡公路車遠不止一些...，由於篇幅有限，這只是列舉了一部分給大家看看，要是先不考慮錢，你最想買哪一臺？歡迎留言~