感應電機和串激電機、永磁電機的區別

2020-11-23 電子發燒友

感應電機和串激電機、永磁電機的區別

今日頭條 發表於 2019-10-19 10:20:49

　　感應電機中由於轉子總是在追趕定子旋轉磁場的轉速，並且為了能夠切割磁感應線而產生感應電流，轉子的轉速總要比定子旋轉磁場的轉速慢一點點，也就是異步運行，所以才將這種產生感應電流的電動機稱為交流異步電動機。正是因為異步，所以產生了轉差，轉差使轉子上的導體產生電流，從而在磁場中受力轉動。也是因為這個原因，其控制起來會稍複雜一些。但是感應電機就是由線圈和轉子鐵芯組成，所以價格便宜，過載能力強，皮實耐用的同時性能卓越。

　　

　　雖然永磁同步電機的市場所佔比例很大，就是否說明感應電機不如永磁同步電機呢？

　　答案是否定的。從目前技術優勢來看，永磁同步電動機成為主流實至名歸。值得注意的是，儘管在重量和體積方面，感應交流異步電動機並不佔優勢，但其轉速範圍廣、成本低、工藝簡單、運行可靠耐用。至於重量對續航裡程的影響，如果未來電池續航裡程大幅增加、感應電機體積優化做得好，或許會更有底氣與永磁電機在市場表現上一爭高下。串激電機是單相串勵電動機的定子由凸極鐵心和勵磁繞組組成，轉子由隱極鐵心、電樞繞阻、換向器及轉軸等組成。勵磁繞組與電樞繞組之間通過電刷和換向器形成串聯迴路。

　　感應電機是指利用定轉子之間電磁感應作用，在轉子內感應電流以實現機電能量轉換的電機。感應電機一般用作電動機。感應電機是異步電機的一種，由於現在異步電機主要是感應電機，所以現在也有人直接在定義時將異步電機定義為感應電機。

　　串激電機內部有碳刷，會慢慢磨損。工作時有火花，有較強的電磁幹擾，轉速高，定/轉子都有線圈。感應電機，無碳刷（換向器），一般多為電容啟動，一般多為鼠籠式，及定子為線圈，轉子為鑄鋁件，單相的一般為3000轉以下。串激電機噪音較大，啟動轉矩大，能交直流通用。感應電機噪音較低。後期維護費用相不同。有刷的電機根據不同的使用環境條件從200h到1000h要換電刷，有刷電機長時間工作後容易造成碳粉積聚，造成電機絕緣下降。另外有換向火花產生，對於防火、防爆場所必須進行安全防護或採用防爆電機。而感應電機則完全規避了這些弱點，只要軸承不壞電機一般不會壞，壽命較長。

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容圖片侵權或者其他問題，請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 對比永磁同步電機和交流異步電機的區別和差異
    打開APP 對比永磁同步電機和交流異步電機的區別和差異 汽車與新動力 發表於 2019-08-15 17:47:54 在描述純電動車的動力系統的時候，經常會聽到永磁同步電機和交流異步電機的說法，而在出現頻率上，永磁同步電機佔據著絕大多數。
  • 串激電機原理結構_串激電機接線圖
    打開APP 串激電機原理結構_串激電機接線圖 發表於 2019-10-01 15:02:00 　　串激電機原理結構 　　串激電機工作原理同直流電機，左手定則和右手定則就能完全解釋它的原理。
  • 電機製造業:交流感應電機與永磁同步電機,哪個效率高?
    在工業和商業應用中，大多數泵和風扇由交流感應電動機驅動，「交流感應電機」是一種依靠電流來轉動轉子的異步電動機，轉矩是由轉子中的電流產生的，電流是由定子繞組的磁場通過電磁感應產生的，轉子總是以低於磁場的速度旋轉。
  • 興福園電力:從特斯拉看永磁電機與感應電機
    近日特斯拉Model 3車型的電機產品戰略出現重大轉型，從交流感應電機（AC induction motor）改為永磁電機（permanent magnet motor）。特斯拉那麼特斯拉選擇永磁電機，究竟是為什麼呢？說電機，首先小福要給大家介紹一下什麼是感應電動機，什麼是永磁電動機。感應電動機呢，就是咱們平時提到的交流異步機，它的勵磁，也就是產生磁場，靠的是電流。
  • 永磁同步電機與感應異步電機的差異化在哪?
    在新能源車逐漸興起的這個時代，驅動電機對新能源車的重要性絲毫不亞於引擎對燃油車的作用，因為它不僅決定車輛啟動的快慢，還決定著車輛的加速性能。正因如此，現在很多造車企業都非常注重對電機的研發，是廣大車企的新寵。目前，在新能源領域得以推廣使用的車輛電機主要有兩種，它們分別是永磁同步電機和交流異步電機。
  • 感應電機、永磁電機、開關磁阻電機三類的優缺點對比
    高速電機主要有感應電機、永磁電機、開關磁阻電機三類 目前成功實現高速化的主要有感應電機、永磁電機、開關磁阻電機，它們各有優缺點。從功率密度和效率來看，選擇順序為永磁電機、感應電機和磁阻電機;然而從轉子機械特性來看其選擇順序需要顛倒過來，即磁阻電機、感應電機和永磁電機。在確定高速電機結構形式時，需要對其電磁特性和機械特性綜合對比研究。目前中小功率高速電機採用永磁電機較多，中大功率高速電機採用感應電機較多。
  • 永磁同步電機PK感應電機,誰是未來的主流選擇?
    （感應電機），雖然二者日常駕駛沒有太大區別，但是卻在電動車界形成了這兩種電動機派別之爭。那麼這兩款電機具體有什麼區別呢？另一點，永磁體的主要材質為稀土金屬，稀土永磁目前的價格還比較貴，導致永磁電機的成本相對較高。交流異步電機交流異步電機，它主要由定子、轉子和它們之間的氣隙構成。對定子繞組通往三相交流電源後，產生旋轉磁場並切割轉子，獲得轉矩。與永磁同步電機最大的區別在於轉子速度與定子旋轉磁場是否一致，同時轉子與定子皆有電流勵磁。
  • 永磁同步電機那麼主流,為什麼Tesla要選擇感應電機?
    首先賣個關子，在永磁同步電機佔據大半壁江山的局勢下，為什麼Tesla要選擇感應電動機？電動汽車/混合動力汽車的電機解決方案一般有：感應電動機（即交流異步電動機），永磁同步電動機，開關磁阻電機三種。其中開關磁阻電動機震動、噪聲較大，在大型客車上有所應用，而乘用車領域多為前兩者，即感應電機或永磁同步電動機。
  • 為什麼說和感應電機相比 比亞迪的永磁同步電機才是正確選擇?
    對於兩者的區別，可以簡單概括為轉子與定子是否同步，以及是否含有永磁材料（釹鐵硼）。相比感應電機，永磁同步電機具有功率密度高、能量轉換效率高（約 90%-95%）、能耗較低等優勢。現階段電動汽車超過 90% 均採用交流異步電機或永磁同步電機，因為同等功率下永磁同步電機體積更小，效率更高，容易得到更多車企的青睞。雖然永磁體高溫下有退磁風險，但一些車企已經克服了這個問題，如比亞迪通過優化直軸電感及凸極率，提升了永磁同步電機的抗退磁能力。
  • 純電動汽車搭載的交流異步電機與永磁同步電機有何區別?
    了解完工作原理後我們就直接進入今天的主題，2019款特斯拉Model S長續航版前軸搭載的是永磁同步電機，後軸搭載的是交流異步電機，同步電機與異步電機的最大區別就在於兩者轉子速度是不是與定子旋轉的磁場速度一致，如果轉子的旋轉速度與定子是一樣的，那就叫同步電機，如果不一致，就叫異步電動機，具體到性能參數以及應用，兩者有很大的區別。
  • 這個品牌旗下第二款SUV車型,全球首款搭載永磁電機和感應電機
    這款新車有點意思，定位為中型SUV，軸距達2900mm，全系標配全鋁車身，可選裝84kWh動力電池組，全球首款搭載永磁電機和感應電機的SUV，0-100km/h加速時間為4.7秒。很少出現同時搭載永磁電機和感應電機的車型，所以蔚來在官網上也宣稱ES6是全球首款搭配永磁電機和感應電機的SUV。永磁電機和感應電機有什麼不同？
  • 感應 永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    大體上電機可以按照按工作電源、結構及工作原理、起動與運行方式的不同以及用途的不同來分類。其中適合於新能源汽車的驅動的電機主要有永磁同步電機、感應電機和開關磁阻電機三大類。在此，我們先用一張圖來概括一下按結構及工作原理方法歸類的電機。
  • 感應/永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    大體上電機可以按照按工作電源、結構及工作原理、起動與運行方式的不同以及用途的不同來分類。其中適合於新能源汽車的驅動的電機主要有永磁同步電機、感應電機和開關磁阻電機三大類。在此，我們先用一張圖來概括一下按結構及工作原理方法歸類的電機。
  • 常見的電動車電機有幾種?電機需要怎樣養護?
    電動車電機一般都是直流電機， 直流電機根據內部是否用到永久磁鐵，分為有永磁電機和串激電機兩類。電機內部可旋轉的部分叫轉子，不可旋轉的部位叫定子。電機結構●永磁電機特點永磁電機的轉子或是定子有一個是永久磁鐵，另外一個則是用漆包線繞制的線包。同樣功率的永磁電機比串激電機更省電。
  • 給大家講講同步電機和異步電機的區別
    給大家講講同步電機和異步電機的區別 電機技術及應用 發表於 2020-11-20 17:13:52 各位朋友有沒有發現，媒體在報導電動車的動力信息時，經常使用「搭載了永磁同步電機
  • 永磁電機優勢
    永磁電機在近幾年相對比較火，由於它的節能環保型經濟發展模式，深層助力因素這些固有的特性，都使得永磁電機受到追捧。 高能永磁材料（強磁材料）和電力電子技術方面取得的最新成就，極大推廣了永磁電機的應用領域，機器人、航空航天、電動工具、發電機、新能源、各類醫藥裝備和電動或混合動力汽車。
  • 永磁電機是什麼?
    ，效率高結構簡單，是很好的節能電機，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術的迅速發展．永磁電機的應用將會變得更為廣泛。一直到20世紀60年代和80年代，稀土鈷永磁和釹鐵硼永磁（二者統稱稀土永磁）相繼問世，它們的高剩磁密度、高矯頑力、高磁能積和線性退磁曲線的優異磁性能特別適合於製造電機，從而使永磁電機的發展進入一個新的歷史時期。
  • 什麼是永磁電機?
    永磁電機採用永磁體生成電機的磁場，無需勵磁線圈也無需勵磁電流，效率高結構簡單，是很好的節能電機，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術的迅速發展．永磁電機的應用將會變得更為廣泛。永磁電機的發展同永磁材料的發展密切相關。
  • 永磁同步電機工作原理,永磁同步電機介紹
    小編今天先不給大家介紹汽車車型，小編給大家說一個東西叫永磁同步電機，大家有知道這個東西的嗎？今天就來為大家介紹一下永磁同步電機工作原理。永磁同步電機：介紹永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應
  • 同步電機和異步電機的區別及工作原理
    異步電機(感應電機)的工作原理是通過定子的旋轉磁場在轉子中產生感應電流,產生電磁轉矩,轉子中並不直接產生磁場。因此,轉子的轉速一定是小於同步速的(沒有這個差值,即轉差率,就沒有轉子感應電流),也因此叫做異步電機：而同步電機轉子本身產生固定方向的磁場(用永磁鐵或直流電流產生),定子旋轉磁場"拖著"轉子磁場(轉子)轉動,因此轉子的轉速一定等於同步速,也因此叫做同步電機。　　作為電動機時,大部分是用異步機;發電機都是同步機。