喜歡車的朋友們相信對於特斯拉都不陌生，特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。近日特斯拉Model 3車型的電機產品戰略出現重大轉型，從交流感應電機（AC induction motor）改為永磁電機（permanent magnet motor）。
那麼特斯拉選擇永磁電機，究竟是為什麼呢？說電機，首先小福要給大家介紹一下什麼是感應電動機，什麼是永磁電動機。
感應電動機呢，就是咱們平時提到的交流異步機，它的勵磁，也就是產生磁場，靠的是電流。也就是電流中有一部分是用來產生磁場的，為什麼產生這個磁場可以參考發電機是如何發的電，這兩個過程恰好相反。然後轉子的轉速和旋轉磁場的轉速不同步，所以叫做異步電動機，正是因為異步，所以產生了轉差，轉差使轉子上的導體產生電流，從而在磁場中受力轉動。也是因為這個異步，所以控制起來比同步複雜一點。感應電機就是線圈和轉子鐵芯，所以價格便宜，成本低，過載能力也強，性能彪悍，皮實耐用。
而永磁電動機主要是指永磁同步電動機，永磁指的是勵磁採用的是永磁體，也就是磁鐵。磁鐵之前性能不好，但是「萬磁王」汝鐵硼的穩定性能和廣泛應用，讓永磁體的可靠性和穩定性越來越好了，退磁現象也更少發生了。同步指的是旋轉磁場的速度和轉子的速度是一致的，要控制轉子速度，只要控制磁場轉速，也就是交流電頻率就可以了。同步自然控制起來更方便一點。
知道了這個原理以後，其實分析性能就很容易的。
首先，永磁電動機沒有勵磁的那部分電流分量，效率更高，特別是在高轉速區域，同樣的電池組可以帶來更長的續航。永磁同步機成本高於感應電動機，但這點成本相對於電池成本可以忽略不計。
其次，感應電機過載能力強，性能更彪悍，所以加速能力強於永磁同步機。感應電機調速範圍寬，但是控制稍微麻煩，永磁同步機調速範圍雖然窄，但是控制系統簡單。感應電機皮實耐用，永磁同步機在高溫強震動情況下可能退磁。
最後，之前汝鐵硼材料美國沒有，都是進口，估計馬斯克很擔心，怕用了到時候卡脖子，現在看來沒事，特斯拉也要在中國建廠了，那就用永磁吧。
所以，這兩種電機在性能上就是各有特色，沒有嚴格的好壞之分，特斯拉用哪個電機都行，不過就是綜合考慮性能、成本、供應鏈等諸多因素，在model 3上選擇了永磁同步機。
通過特斯拉的戰略轉換，什麼是感應電動機，什麼是永磁電動機？您清楚了嗎？