本文節選自《邢立達恐龍手記·特別篇》
《2.1 滴滴打龍正式運行》
周一早上10點，北京二環主路，我被夾裹在幾輛車中間以半小時500米的速度向前蠕動。在我前面的是一位車技嫻熟的老先生，他邊打電話邊開車，5門5座越野車橫跨三分之二道路橫面，前進時車速「高」達每小時30千米。緊挨著老先生座駕的是一輛小型新能源車，忽左忽右，欲行又止，車主表情嚴肅，汗流雙頰，車身後窗貼著一隻Hello Kitty 卡通貓，嬌嗔地說著「新手上路，擅長急剎」。
此時，我距離目的地仍有10千米，眼看跟人約定見面的時間要到了，我不得不拿出大喇叭衝他們喊：「前面二位能稍微提個速嗎？或者讓條小道容我先過去？」只見越野車裡的老先生放下手機，探出頭說：「急什麼急？有本事你跳過去啊！」
我覺得他說得有道理，於是拉了把手中的韁繩，從他頭頂一躍而過。老先生露出既羨慕又不服氣的表情，淡淡地說「嘿，這恐龍還挺牛。」
我「駕駛」的是一隻似鴕龍，談不上有多牛，跑得快倒是真的。要不是趕時間，我絕不會讓它這樣跳躍過去，因為這會消耗很多體力。《駕駛手冊》中也有明確規定：似鴕龍單次行駛裡程不得超過20 千米，單次駕駛過程中大跳躍不得超過3 次。
這條規定是我和滴滴打龍公司的運營部共同制定的。在此之前，公司老闆跟我說想引進一種奔跑速度快的恐龍，作為共享交通工具專門用於高峰期的出行，目標用戶是愛睡懶覺的上班族。
一開始我推薦的是北山龍，它們體長約8米，兩條大長腿跑起來極快，強悍的體格讓它們可以在狹窄的空間內穿梭自如，尤其適合在高速公路上行駛。而這種恐龍大量分布在中國甘肅，收購門檻低，價格也實惠。作為內測產品，幾隻北山龍在滴滴打龍公司接受了為期3個月的訓練，內容包括安全行駛、速度調控、服務禮儀與客戶隱私保護等。速度不是問題，早高峰期間從東直門到中關村的路程，駕駛北山龍10分鐘就可以到達。但問題是它們不可控，讓它們往東它們卻偏偏要往西，讓它們停下來它們卻偏偏要加速，完全不聽駕駛員指揮。
「可能是因為它們太聰明了。」我看完駕駛監控後跟公司老闆說，「它們的大腦在恐龍中算大型的，感官也非常發達，這種恐龍智商高，比較自我，所以不那麼聽話。」
「不聽話還好說，關鍵問題是它們太大了，而且需要吃精細的牧草，還吃得多。光這幾個傢伙每天就要吃一貨櫃的草，以後我們公司要大量引進的話，可養不起啊！」公司老闆向我抱怨。
「要跑得快、體格小、吃得少，還要身體健碩能長時間載人。嗯……還不能太聰明。」我掐指一數，符合他們要求的恐龍只有一種——來自加拿大的似鴕龍。
跟北山龍一樣，似鴕龍也有兩條大長腿，是天生的奔跑健將，只有4.5米長。從名字可以看出，這種恐龍長得有點兒像鴕鳥，長脖子、長有鳥嘴的腦袋和強勁有力的後腿都與鴕鳥十分相似，它的奔跑速度可達每小時70千米。它連食物喜好都與鴕鳥十分相似，以嫩草、果實和小型水產物為主。不同的是，似鴕龍有一條兩米多長的尾巴，佔了整個身體的近一半，全身長有華麗的羽毛，溫暖而柔軟。它們雖然長了一雙大眼睛，擁有全方位的視野，但總是愣頭愣腦的，看上去不是很聰明的樣子——事實上，它們的確也不怎麼聰明。
得知似鴕龍有望成為新產品後，滴滴打龍公司的老闆如釋重負。為了吸引投資，他早早放出消息，說要成為國內第一家引進恐龍的企業，光憑這一點就吸引了投資人的濃厚興趣，他們紛紛拋來橄欖枝。為了讓似鴕龍早日就業，我也加入到培訓隊伍中，除了常規訓練和行駛規則制定，針對它們兩米多的大尾巴也做了多次測試和調整，儘可能防止在密集的車流中發生追尾事故。
滴滴打龍上線初期，公司投放了100隻似鴕龍進行小規模測試。與我們預想的不同，追尾、超速等事故的發生率幾乎為零，大部分問題出在恐龍停放上。通過手機App，用戶能在距離最近的停放點找到共享似鴕龍，通過掃描二維碼完成支付，解開它脖子上的電子鎖就可以駕駛上路了。但是，很多用戶在使用完成後不把它們停放在指定地點，而是隨意扔在路邊或商務樓下，造成大量似鴕龍丟失和受傷，有的甚至因跑到馬路中間撞上來往車輛而喪命。這些都是早年共享單車給人們慣出的壞毛病！
為了儘可能避免上述情況發生，我們為每隻似鴕龍都配置了定位系統。用戶在駕駛完成後點擊App 中的「結束行程」按鈕，一旦系統監測到他駕駛的似鴕龍沒有被放對地方，就會發出警報並第一時間通過App 告知用戶：親，請把它帶去距離你200 米的滴滴打龍指定停放點，不然會扣押金哦。這種方式在一定程度上約束了用戶，同時保護了工作中的似鴕龍。然而也有人屢教不改，寧可扣押金也不想遵守規則，對待活生生的恐龍如同對待自行車，不顧它們的死活。對於這類用戶，滴滴打龍是一點兒辦法都沒有，只能將他們拉進黑名單。在實名制註冊的規則下，這些人將終生無法使用滴滴打龍公司的任何產品。
當然也有我們實在無能為力的情況，就是用戶在人行道上駕駛似鴕龍。雖然共享似鴕龍被歸為非機動車，但它們畢竟是身長近5米的大傢伙，如果走上人行道，行人的處境就會很尷尬。並不寬敞的道路有一半讓給了停在路邊的汽車，留下3米寬的人行道，左邊是停放得四仰八叉的共享單車，右邊是甩著尾巴的共享恐龍，行人連落腳的地方都沒有。而且行駛中的似鴕龍是有一定速度的，即便小心前行也不免會蹭到旁邊的小朋友或小寵物，更何況，很多人依然保持騎自行車時的「良好」習慣，一手握著把手一手拿著手機，眼裡沒有路，只有讓人眼花繚亂的虛擬世界。就像宣傳騎車不要玩手機一樣，滴滴打龍公司一遍遍地強調規則，告誡用戶不要把似鴕龍開上人行道。當然，這種告誡起不了多大作用，後期只能通過監控設備捕捉違規駕駛的情況，抓到就罰款2 000元人民幣。
除了完善規則，共享恐龍的App 和設備也不斷迭代更新。運營初期，似鴕龍本身不具自主導航的能力，只能靠用戶來主導方向和路線。在北京這樣的城市，一些方向感不好也不怎麼會使用導航的人經常走錯路，在高速路上轉了一圈又一圈就是找不到出口，最後只能和恐龍一起哭著找「媽媽」（平臺）。後來，滴滴打龍公司在似鴕龍身上安裝了導航設備，它們可以通過設備上發出的特殊聲音辨識路線和方向，用戶駕駛前只要在應用程式中輸入目的地，就可以享受「飛速人生」了。
滴滴打龍的App 中還增加了評分機制，針對似鴕龍的服務態度、到達速度等指標對它們進行打分，分數低的要拉回去重新培訓才能上崗。分數高的會有額外獎勵，比如更好的住宿條件和更豐富的飲食配置。用戶還可以通過App 反饋它們的健康狀況，便於公司發現狀態不好的似鴕龍，及時派工作人員進行檢查。經常使用共享恐龍的人還會隨身攜帶一些小蘋果，有些似鴕龍因為長時間行駛導致體力下降，這時只要餵它吃點兒東西，休息一會兒就可以正常工作了。
體力不支、容易走丟、佔用人行道、僅憑聲音導航……縱使共享恐龍有種種缺陷，但在交通擁堵的都市裡，人們仍然傾向於使用它們通勤。以北京為例，早高峰期間從東直門到中關村，開車至少要40分鐘，騎共享單車需要一個多小時，還累得半死，駕駛似鴕龍只需要15分鐘。節省下來的時間可以吃頓早餐，練練瑜伽健健身，或者睡個回籠覺，這對上班族來說是再幸福不過的事兒了。另外，共享恐龍更加環保，不用加油不用充電，它們排出的糞便還有助於有機營養物質在地球上的擴散，滋養土壤和植物。如果似鴕龍早幾年投入使用，估計新能源汽車就得靠邊站了。
似鴕龍的優勢不僅被上班族看在眼裡，也獲得了很多城市管理者青睞，他們加強了對共享恐龍企業的扶持力度，增設似鴕龍停放點還開闢了恐龍專用道。恐龍專用道不僅用於共享似鴕龍，也用於人們自己飼養的可作為交通工具的小型植食性恐龍，尤其是似鳥龍類，它們雖然不如似鴕龍那麼能跑，但作為短途座駕卻是綽綽有餘的。
跟汽車一樣，人類對恐龍座駕的需求不僅限於出行，有時也用來標識自己的身份和喜好。
據2020年恐龍座駕銷量排行榜顯示，月收入2萬元人民幣的年輕女性喜歡購買似雞龍。它們和近親似鴕龍的骨骼結構極度類似，不過數量要少得多，價格昂貴，總體性價比不高。但它們相貌秀美，身體覆蓋著一層毛茸茸的綠色短毛，時尚而不張揚，彰顯出主人特立獨行的生活態度。
與此相對，相貌平庸的彎龍則受到了一大批男性消費者的青睞。它們有點兒像馬，身體狹長，四肢纖細，看上去平淡無奇，但這種恐龍好打理，不用經常洗澡和美容，且體力充沛、頭腦靈活，月供只要999元。
家境殷實的企業老闆更願意駕駛板龍。從外表看，它們略顯低調，唯有大理石般光滑的皮膚透露出強大氣場。與其他小型恐龍座駕相比，板龍是唯一可以乘坐3人的恐龍，擁有兼顧靈活性與實用性的大空間，搭載最新科技頂配外骨骼，動力十足，適用於城市、野外等多種駕駛場景。不過它動輒百萬人民幣的售價也讓很多人望而卻步。
有錢老闆的兒子則不玩低調，他們更喜歡外表張揚的似鳥龍。這種恐龍個頭高且苗條，眼睛大而有神，身披色澤光鮮的長羽大衣，頭戴做工考究的森女系花環。從奔跑速度上來看，似鳥龍是唯一能與似鴕龍一較高下的，但它們的數量稀少，生性嬌貴不好飼養，需要像公主一樣被細心呵護。
隨著共享似鴕龍和私有恐龍座駕需求的提升，汽車銷量大幅下降，隨之而來的是人類司機的失業潮。他們有的轉行，被迫學習新的技能實現再就業，還有的乾脆加入了恐龍服務行業，為恐龍洗澡、提供養護、生產食物。還有人發現似鴕龍喜歡吃水草和小蝦，便開辦了大型養殖場，成為滴滴打龍公司的指定供應商。
除了傳統行業，資本更看好高科技與恐龍座駕的結合應用，這裡成了一塊肥沃的試驗田，冒險家對其寄予厚望，瘋狂地佔領這片藍海。
本文所有圖片來源《邢立達恐龍手記·特別篇》插圖
本文節選自《邢立達恐龍手記·特別篇》，《2.1 滴滴打龍正式運行》。
「邢立達恐龍手記」系列包括3部作品——足跡篇、琥珀篇和特別篇，是古生物學家邢立達十數年研究生涯，一路成長、發現、探索的全記錄。
本文推薦的《特別篇》以生活化、趣味性的故事來介紹恐龍。書中將恐龍放置在我們這個時代，以恐龍專家為主線，每篇一個故事，講述「我」在各地救助恐龍、解決恐龍事件時遇到的人和事，將科普知識融入其中，故事生動有趣，並與當下的人、環境、科技和生活方式相結合，並配以活潑生動的彩色插圖。
系列中的《足跡篇》記錄了邢立達自2007年至今追尋恐龍足跡的歷程。十數年來，中國的恐龍足跡研究日新月異，或許在不久的將來，由足跡化石繪製的恐龍分布圖，將投影出中國恐龍時代的全貌。這本書便記錄下這一史詩般的大發現歷程中，一個個意義重大的閃光時刻。
《琥珀篇》則是一部關於琥珀的科普作品。這本書記錄了作者如何與琥珀結緣，如何從琥珀中窺視到一個前所未有的神奇世界，並配以上百張獨家照片，直觀呈現琥珀中的世界。
作者：邢立達 宋小明
出版社: 中信出版集團
《邢立達恐龍手記》內頁截圖
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