BMW新款S 1000 RR終於正式發布，正如之前猜測的一樣，新款S 1000 RR搭載了可變正時氣門與SHIFTCAM技術後，令新款S 1000 RR最大功率達到了152kW（206.6Ps）/13500rpm，最大扭矩為113Nm/11000rpm。
新款S 1000 RR相比老款在外觀上有著明顯變化，從之前左右不對稱的車輛整流罩改款成對稱形式。
編織式的副車架有效為車輛減重，車重由208kg減至197kg，減重達到11kg，結合增加的動力，令新款S 1000 RR在操控和動力性能上更具競爭力。
之前大家對寶馬印象深刻的「大小眼」設計，在全新S 1000 RR車上已不復存在，更換為更符合大眾審美的對稱式大燈設計。通過觀察車輛尾部並未看到傳統車輛後尾燈，很有可能與後轉向燈融為一體，提升車尾整體度。
全新的發動機搭載可變正時氣門技術與ShiftCam系統，有效增加了車輛在低轉速區間的動力性能，該車可在5500-14500rpm區間持續輸出100Nm的強大扭矩，這也是現款車型所不具備的特有技術。
全新設計的車架命名為Flex，可以看出後減震器與後搖臂幾乎以垂直姿態示人，該技術特點為後減震器減重300g。
新款S 1000 RR採用了6.5寸的全彩液晶顯示屏，顯示功能強大，除了傳統的時速與轉速外，還配有DTC牽引力控制級別和騎行模式等眾多功能，方便駕駛者時刻監控車輛信息。
值得一提的是，全新S 1000 RR還將參加2019年的WSBK賽事，所用車手為Tom Sykes，在慣了川崎連續多年奪冠的WSBK賽事，實在有些令人乏味，2019賽季除了寶馬派出強大的S 1000 RR外，杜卡迪也將派出最強量產車型Panigale V4R與川崎爭奪冠軍寶座。
總結：
全新BMW S 1000 RR的全面蛻變將BMW超級跑車帶向了一個新的紀元，在公升級四缸跑車序列中，S 100 0RR的稱霸從未受到挑戰，但隨著新材料、新技術的不斷應用，S 1000 RR也需要追隨時代的腳步，經過了多年的等待，全新S1000RR的出現並沒有令我們失望。更令人期待的是2019賽季的WSBK賽事，寶馬和杜卡迪不僅派出了充滿競爭力的車型，同時MotoGP車手巴蒂也將駕駛杜卡迪轉戰WSBK，2019賽季對於賽車愛好者來說非常令人期待。