● MDBJ Daily · 第271期
近些日子電動車新勢力的崛起使得本來就錯綜複雜的汽車市場上更加的凌亂不堪。加上國外百年品牌們名字、從屬關係不斷變更。
各大集團、品牌的關係顯得盤根錯節、曖昧不清。很難在第一時間反應出眼前的汽車品牌他是誰的兒子，又是誰的爸爸。
01
不好意思，他們好像都是我兒子
吉利的快樂，我想像不到
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浙江吉利控股集團始建於1986年。從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩託車。1997年才進入汽車行業，今年的吉利汽車才將將二十歲出頭。
就是這麼年輕的吉利，成為了smart、polestar等今日大火的品牌所有者之一！
吉利集團控股的汽車品牌數量相當龐大。除了吉利之外，還有領克、幾何，包括收購的沃爾沃、路特斯、寶騰、英國錳銅等在內的汽車品牌。
在2018年吉利還收購了戴姆勒公司股份，成為了戴姆勒公司最大股東，和奔馳合作的smart新能源成為了一種新的車型。
當然這其中還不包括英國計程車公司、曹操專車、吉利大學、浙江汽車工程學院等其他的汽車相關行業發展在內。
其後，更是與我國最大的電池類產品生產供應商、新能源汽車領軍品牌之一的比亞迪合作。促成了戴姆勒奔馳和比亞迪同合資創立了中國首個專注於新能源汽車的品牌——騰勢（DENZA）。
之後更是和騰訊合作以49%的股份入局高鐵網絡布局，我們很難確定吉利的格局有多大。在未來，吉利將和與騰訊一起共同為旅客提供Wi-Fi、內容資訊、商旅辦公、特色購物等增值服務。
以及和某知名工業設計公司所聯合打造的吉利高鐵頭等艙內飾中，我們可以看到吉利的野心遠不止眼前的一點點。吉利的運營範圍幾乎包括了所有的民用地面出行方式，且在每一個方面都有一個獨立而專業的品牌。
02
快亂成歐洲神話了
玩還是德國汽車品牌會玩
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1994年，財大氣粗的寶馬集團收購了英國羅孚集團，包括MINI、Land Rover及MG等品牌，都成為寶馬旗下一員。其後經過休整，將路虎、MG等品牌交付給了福特汽車。重新投資了3.6億建廠，彌補了寶馬小型車缺失的情況，重新將MINI作為一種英倫風汽車的代表回歸英國市場。
2003年，豪橫的寶馬收購了勞斯萊斯。至此，寶馬拼完了3大版圖。在百年CONCEPT系列中，三者同時推出的概念型讓人大呼過癮。
戴姆勒與邁巴赫兩位工程師合作開發石油發動機，註冊了戴姆勒，以大公女兒的名字命名了奔馳後來最著名的車系-梅賽德斯。1926年，戴姆勒與奔馳合併為戴姆勒奔馳公司，梅賽德斯奔馳和邁巴赫作為旗下兩大品牌並行開發。
在其後與吉利展開合作後，smart系列提上了日程。
大眾汽車作為全世界旗下品牌最多的公司之一。1937年，費迪南波爾舍在奔馳的資助下，成立了大眾開發公司。在納粹德國的支持下開發了甲殼蟲這一國民品牌。在戰後以低價著稱的大眾不斷發展壯大開發了高爾夫等實用車型。1966年收購了奧迪所有的股份後一躍成為了年輕且強壯的汽車集團。
1991年，收購西亞特和斯柯達，在1998年瘋狂的收購了布加迪，蘭博基尼等豪車品牌。成為了世界上汽車品牌最多的汽車品牌。同時，也是豪車品牌林立的集團。
03
法日美意的汽車小圈
七七八八的品牌可能還是一家
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為人熟知的是，東風啟辰和東風日產。東風和日產的合資國內銷售量非常可觀。雷諾日產聯盟控股的是日產和雷諾，日產旗下有著三菱和英菲尼迪汽車。
同時和東風集團同時控股的啟辰汽車，所以啟辰汽車在中國的技術也是有日產技術加持的。雷諾品牌包括ALpine、金杯、拉達等品牌。為人所樂道的「金杯車隊」正是雷諾和華晨集團的作品，由1元價格被雷諾併購。
雪鐵龍公司於1915年成立，由於經營不善在1976年被標誌公司收購，成為了雪鐵龍標誌集團。PSA與國內的合資對象為東風。看到歐洲部分所設計的概念車造型，可以說PSA的設計是十分具有前瞻性的。
FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）由菲亞特和克萊斯勒合併組成。剛成立的時候，旗下擁有菲亞特、道奇、藍旗亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、JEEP、克萊斯勒八個汽車品牌和馬瑞利零部件公司。但為償還集團債務，2015年旗下著名超跑品牌法拉利被剝離出來獨立上市，這也為FCA帶來了大量的現金流。
04
繞來繞去的他們圖個啥啊
收來收去還是那幾個公司，幹啥呢
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一方面，站在企業的角度考慮：正確的投資和拆分賣出，比單純設計出優秀的汽車更加重要。這是一種品牌的戰略和戰術。例如馬自達在不斷從福特手中回購股份，讓馬自達的股權不斷的回流。
另一方面，站在大型企業的角度，暢銷下的車型通過併購能在最短的時間內獲得汽車生產、銷售及後期維護資源，進軍新市場的同時又能提升產品知名度以及提高原有品牌銷量。共享銷售渠道的優勢使得品牌可以在不同國家的銷售量大幅上升，比如吉利與沃爾沃。
當然，收購也是有風險的。比如福特收購的捷豹和路虎，總計花費了54億美元購入，於2007年打包用23億美元出售給了塔塔。
收購有一定的風險，但是另一方面又有巨大的收益。購買理財產品都需要知道雞蛋不要放到同一個籃子裡，何況經驗豐富的車企呢。
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