氫能源汽車迎來新的契機,未來將會迎來怎樣的發展

如今新能源汽車蓬勃發展，人類一直沒有停止探索新型汽車燃料。目前的純電汽車受電池材料，充電時間，續航裡程等因素制約，發展腳步已逐漸放緩。在很久以前，人們就提出了氫燃料車型，這一理念完美解決了上述純電車型的問題，但因為燃料儲存問題等，一直沒有大規模投放市場。如今，隨著科技發展，越來越多的氫能源車型推出，氫能源再一次站在了風口浪尖上。

基本原理

眾所周知，氫分子通過燃燒與氧分子結合產生熱能和水。氫燃料電池通過液態氫與空氣中的氧結合而發電，根據此原理而製成的氫燃料電池可以發電用來推動汽車，提供家庭或工業用電或作為手機電池。

氫能源的好處

氫能最為一種更加綠色、環保、健康和可再生的能源，具有巨大潛力。作為最理想的替代能源，氫能儲存量大汙染小效率高。而把氫能源用在汽車上更能體現它的優點，氫能源對於溫度的寬容性很強，最低可抵禦零下30攝氏度的低溫。要知道北極的平均氣溫不過零下15攝氏度到零下20攝氏度，所以氫能源幾乎對國內的環境無要求。此外，相比傳統燃油汽車排放的一氧化碳等各種化合物，氫能源的尾氣只排放水。燃料加注時間也和傳統燃油車一樣。

產業發展

在此背景下，各大車企紛紛投入到了氫能源車型戰略裡來。多家公司都有研發氫氣車，資金有來自私人及政府，但福特汽車已經放棄，並將資源投放於純電動車上；雷諾-日產聯盟在2009年宣布停止研發氫氣車；通用汽車公司在2009年10月宣布減少在氫氣車的研發，原因是認為氫氣車距實用化還有相當距離。2011年，現代集團發表其Blue燃料電池車（FCEV）。

英國政府曾宣稱要在2035年前停售所有燃油車型，而作為英國老牌汽車公司捷豹路虎早已著手開發氫能源車型，並計劃2030年前推出，該車型或是攬勝和F-pace氫能源車。寶馬的氫能源車型進度更快，2022年小規模量產，2025年正式量產。據悉該車型名為I Hydrogen next，是一款SUV車型。現代方面，其全球首款量產氫燃料電池重型卡車在今年7月6日已啟程交付瑞士。按計劃，現代計劃於2025年達到交付1600輛氫燃料電池卡車的目標。

美國新能源汽車公司Hyperion發布了旗下首款採用氫動力的汽車—Hyperion XP-1。據悉，這款車0-100km/h加速時間僅為2.2S，最高速度為356km/h。續航裡程達到了1635km，並且重新加燃料僅需要3分鐘。

隨著技術的不斷突破和產業的日益壯大，國產「氫汽車」發展也駛入了快車道。此前，在以「感·創未來」為主題的2020廣汽科技日直播中，廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell一亮相即引發一波刷屏。這是一款基於廣汽GEP 2.0平臺開發的氫燃料電池汽車，搭載自主集成開發的氫燃料電池系統，預計今年內開始示範運行。

據上汽集團旗下子公司上汽大通官方介紹，其首款氫燃料電池MPV EUNIQ 7將於近期上市。日前，上汽大通MAXUS EUNIQ 7迎來了全球首次碰撞試驗，其以氫瓶完好無損、系統無洩漏的碰撞結果印證了車身防護與氫瓶保護的硬實力，同時也意味著全球首款氫燃料電池MPV距離量產上市更近了一步。

政策扶持

今年9月2日，我國交通運輸部印發《交通運輸部關於浙江省開展構築現代綜合立體交通網絡等交通強國建設試點工作的意見》。任務要點指出，要優化供能業態配置，探索開展氫燃料電池汽車應用。

日前發布的《河南省推動製造業高質量發展實施方案》指出，鞏固新能源客車優勢，支持氫燃料電池客車研發和示範應用。《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》也已於近期審議通過，意見特別指出要實現氫燃料電池汽車初步商業化運營的目標。

寫在最後

隨著全球對清潔能源的日益重視，氫燃料電池車作為汽車環保的終極解決方案之一，必然是汽車工業的發展方向。目前，氫能的應用已經積累了科學家們的大量研究，開始逐漸走向市場，但其產業化之日是否能夠早日到來，還取決於氫燃料技術的成熟度以及成本是否能夠大幅下降。