翼龍2接替小弟翼龍1D出徵，應急救災演練，展示一機全能

中國是一個不折不扣的大國，也是一個全世界罕見的山地高原大國，960平方公裡面積中，居然有7成是高原山地，而中國眾多高原中，海拔高度和交通艱險也在全世界第一，如何在眾多山區，尤其是西部山區打造一條遇到水災火災，泥石流等重大災害，甚至遇到地震災害，交通中斷，水電電話中斷，也能應急快速搶修出一條特殊信息通道，確保災區實時情況傳得出去，外部信息能保證暢通無阻進來，就成了一個巨大的難題。

9月29日凌晨4點50分，中國航空工業成都飛機公司的一架翼龍-2無人機，在大雨背景下起飛，通過2小時飛行抵達500公裡外的四川木裡山區，第一次模擬完成了空中應急通訊保障任務，飛行時間持續20小時，圓滿完成任務，這也是中國無人機技術的一次巨大提升。

翼龍2無人機本來是一款強大的偵察打擊一體無人機，隨著時間的推移，用戶也發現這款強大無人機也可以在民用領域發揮巨大作用

大家都知道，在此之前，2020年6月份，成都飛機公司就曾經嘗試使用翼龍1D無人機進行應急救災通訊服務，演練的地點在大地震曾經發生過的地點：汶川，在這一次模擬中，翼龍1D發揮出色，飛行高度在3000-5000米經過測試可以在超過50平方公裡範圍內，35小時穩定工作，圓滿完成了任務。

這次模擬也暴露出一些問題，分成多個方面，第一個地點選擇上，汶川並不是四川災情高發的區域，最高發的區域是涼山州的木裡，山高林密火災頻繁，交通困難，這是最近幾十年持續的熱點地區，另外一個無人機機型選擇，雖然翼龍1D飛機表現不錯，但是相比之下尺寸重量較小，飛機設備較為簡單，不能攜帶更多傳感器提高更多服務，所以，成都飛機公司又推薦更強型號，這就是翼龍1D的大哥：翼龍2無人機。

翼龍2無人機最大起飛重量4.2噸，比翼龍1D的1.2噸強悍許多，空間大載重量大，而且可以提供更大的能源驅動多種設備，比翼龍1D更適合救災。

這一次模擬救災演練中，憑藉潛力巨大的空氣動力架構，飛機同時搭載光電偵察吊艙、合成孔徑雷達、公網移動通信基站、專網寬帶自組網設備、窄帶超短波中繼設備、CCD航測相機等6種機載設備，其中光電偵察吊艙和合成孔徑雷達是翼龍-2無人機的標配設備，剩餘4種設備是這一次救災模擬任務新增的特種設備，而且飛機機頭還安裝了衛星通訊天線。

這一次演練，翼龍無人機展示了驚人的成績，幾乎可以叫一機全能，首先飛機向地面提供了應急基站服務，通過機頭衛星天線，將災區通訊網絡和外界網絡聯繫在一起，恢復了正常通訊，通訊還測試了語音通訊以及高清晰視頻通訊，效果極佳。

這一次測試，還在話音視頻通訊恢復的基礎上，增加了測繪偵察任務，作為一款超級強悍的偵察機執行任務，而且可以持續工作20小時以上，這也是一個巨大的創舉，通過飛機上的多種先進設備，地面指揮人員得到了清晰的光電吊艙圖像，在天氣惡劣情況下光電吊艙不好用的情況下，還可以使用高精度的合成孔徑雷達圖像，通過先進的航拍相機可以得到超級精度的圖像用於救災圖像修正。

翼龍2攜帶多種先進設備，可以完成救災和測繪偵察等任務

這一次演練，多個方面都突出了緊急2個字，先從飛機起飛時間和天氣來看，都是極其不利的條件，起飛時間是凌晨，天黑看不見跑道，更糟糕的是下著大雨，這種天氣起飛不管有人機還是無人機都容易出事，對於噸位小得多的無人機更是如此，但是這一次演練還是成功了。

更有意思的是，飛機操縱臺站並不在四川成都，而是在500公裡遠的貴州安順，正常翼龍2無人機使用通常在200公裡之內，這次超遠距調機這也是考驗無人機的超遠程遙控能力，要求線路可靠性極高，這意味著，經過數年的試驗，中國衛星線路操作無人機技術已經完全成熟，未來可以做到數千公裡遙控。