伊朗拍賣文物級客機，一架747不足20萬，還沒一輛邁騰貴

2020-09-13 現代艦船雜誌社

在疫情和禁運的雙重打擊之下，運營有大批老飛機的伊朗航空在9月9日發布消息，表示將出售旗下12架已經停場多時的老舊客機。當然這批飛機你要真有心讓他們飛，也是能飛的，但是由於型號較老，恐怕作為貨機買的人都不會太多。對此，伊朗航空將這些飛機的拍賣價格訂得並不高，最便宜的727-200客機只要4.15億裡亞爾，約合9900美元，也就是人民幣7萬左右，最貴的747sp起拍價11,27億裡亞爾，也就是人民幣18萬出頭，考慮到競拍者數量有限，基本意味著你可以以一輛邁騰的價格買一架747。

EP-IAM

根據計劃，伊朗要出售的包括一架波音747-100（EP-IAM）一架747-200（EP-IAG），3架747S（EP-IAA，EP-IAB和EP-IAD）三架A300B2（EP-IBT、EP-IBV和EP-IBZ）兩架A310-200（EP-IBH和EP-IBQ）和兩架727-200（EP-IRR和EP-IRS），這些飛機均為上世紀六七十年代直至上世紀九十年代期間的經典機型，均為1979年伊朗革命前購入的客機，目前已經退役。

飛機清單

以EP-IAM號波音747-100為例，該機在1979年2月8日交付伊朗航空，最後一次飛行是2014年9月6日執行的IR722航班，已經停飛6年。EP-IAG號波音747-200在1976年7月21日首飛，全經濟艙399座布置，1976年10月5日交付伊朗航空，1982年短暫交付奈及利亞航空，後回歸伊朗航空直至2016年4月停場。

EP-IAG

EP-IAA號747SP在1976年2月20日首飛，3月12日交付伊朗航空，最後一次執行飛行任務是2014年5月23日從德黑蘭執行飛往吉隆坡的IR814航班（這應該是返程航班號？沒有看到其最後返回伊朗的航班號），值得注意的是，其倒數第二班飛行任務是2014年5月15日從德黑蘭飛往北京的航班。

首都機場的EP-IAA

首飛於1976年4月22日的EP-IAB號機座位排布為C22Y283，2015年12月12日停航存儲，首飛於1979年4月26日的EP-IAD則是在2013年6月就已經停航，總體來看這批早期型747（SP本質上就是-100的縮短款，而200和100差異不大，300和400變化較大。）都是上世紀70年代末交付，使用40年然後停場報廢狀態。

EP-IBT

相對而言，伊朗航空的3架A300和2架A310"年輕」一點，基本都是上世紀八十年代初交付的，但至今也都使用了四十餘年，隨著伊朗向空客訂貨的A330和A350開始交貨，這些老機型原本在2015年前後就將退出歷史舞臺（也與前一批747時間相當），但是美國人違反伊核協議強行禁運，限制伊朗獲得新客機，給伊朗民航業造成很大困難，即便是伊朗早有考慮，只購買空客飛機也難逃厄運。也許有些「人」會說你為啥不買波音的，讓波音去向美國政府施壓？然而按照特沒譜的意思，你真就是全買波音的，他也會在收到款後拉黑你。

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