奔馳g350價格.自由馳騁,遊刃天地,張弛自如!

2020-11-27 易車網

 眾所周知，平行進口車是一個廝殺異常激烈的戰場，每個廠家都有不俗的技術實力。今天我們要體驗的美規G350，在激烈的競爭中脫穎而出，一致備受關注。美規G350到底開起來怎麼樣，實際使用過程中感受如何，我們來到汽車城一探究竟。諮詢電話：I392OOOO67O

20款奔馳G63內飾設計：檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳的雙屏幕式設計，全液晶儀錶盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。20款奔馳G350寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野奔馳G350寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。新一代奔馳G級車型將搭載一臺3.0T 6發動機，與這款發動機進行匹配的則是9擋自動變速器。這款發動機採用了中置渦輪、乾式油底殼、NANOSLE減磨以及排氣聲效控制等多項新技術。預計，搭載該款發動機的新一代奔馳G級車型在動力儲備、百公裡油耗以及自重等方面將會有一個顯著的提高。

新一代奔馳G級車型還將提供一臺柴油發動機。如果不同時擺出新老奔馳G級作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在談及奔馳G級的「方盒子」車身造型，就不得不提及為軍方用車的研發背景，轉向民用後依然保持著稜角分明的粗獷線條越純粹的設計越容易成為永恆經典，不易過時，奔馳G級正是基於這等剛硬身材贏得不少擁躉。 全新奔馳G級在造型設計完全沿襲最初形態，但新加入了LED燈光技術，隨著製造工藝的升級，車身各部件細節處也進行了調整 控方面奔馳裝備的是一代的4.0TV8發動機，具有216kw/5500rpm的功率和456nm/2800-4000rpm的扭再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中。

20款奔馳G350原先無論經歷如何包裝，選用各種高級材料重塑車廂，但從刻板的內飾面貌上只能傳遞出工具車的印記如今進入全新奔馳G級的車廂後，能夠看到奔馳家族化內飾設計，眼前的景象完全看齊自家SUV旗艦。車廂內除了經典的實木飾板外，還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質 456nm/2804000rpm的扭矩。20款奔馳G350寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置您時刻保持極佳的全方位視野。奔馳G350寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確。

新一代奔馳G級車型將搭載一臺3.0T6發動機，與這款發動機進行匹配的則是9擋自動變速器。這款發動機採用了中置渦輪乾式油底殼、NANOSLE減磨以及排氣聲效控制等多項新技術。預計，搭載該款發動機的新一代奔馳G級車型在動力儲備百公裡油耗以及自重等方面將會有一個顯著的提高。值得注意的是，為滿足不同消費者的需求，新一代奔馳G級車型還將提供一臺柴油發動機。如果不同時擺出新老奔馳G級作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在。談及奔馳G級的「方盒子車身造型，就不得不提及為軍方用車的研發背景，轉向民用後依然保持著稜角分明的粗獷線條。越純粹的設計越容易成為永恆經典，不易過時，奔馳G級正是基於這等剛硬身材贏得不少擁躉。 全新奔馳G級在造型設計完全沿襲最初形但新加入了LED燈光技術

20款奔馳G350內飾設計：檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳的雙屏幕式設計，全液晶儀錶盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。重裝版20款奔馳g350再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖(均能100%鎖死)，使得G350具有強橫的通過能力奔馳G系列懸架最重要的組成部分是兩根高剛性車軸，每根車軸各由兩根縱向控制臂和一根橫向控制臂進行約束。作為緩衝元件之一的螺旋彈簧擁有較長的行程，為車軸提供了足夠大的扭轉幅度，保證車輪始終接地並為車輛提供足夠的牽引力。在最小離地間隙和控舒適度上也有著積極的影響。諮詢電話：I392OOOO67O



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