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大連理工《iScience》:綠色動力電池突破,有望取代鋰離子電池!
大連理工大學李明強副教授課題組在綠色動力電池方面取得突破，提出了一款基於鹽包水電解質的高性能氯離子電池。 最近，該課題組採用碳材料做正極，飽和四甲基氯化銨水溶液做電解質，金屬鋅做負極，成功構建了一款高壓水系氯離子全電池。
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誰會是取代鋰離子電池的下一代超級電池?
最近，剛好有一批華人在《自然.能源》期刊上發表了一篇意義重大的研究成果論文，裡面涉及的全新電池材料技術或許將徹底改變目前主流鋰離子電池一統天下的局面。食鹽也能變電池這個取代「鋰離子」成為蓄電池原料的物質不是什麼稀罕事物，而是大家天天與之打交道的——「鈉」。是的，就是我們天天做菜用到的食鹽的主要元素鈉離子。
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液流電池取代鋰離子電池?中間還隔著一個石墨烯
液流電池取代鋰離子電池？它們中間還隔著一個石墨烯 " width="753" height="564" title="液流電池取代鋰離子電池？important; margin-left: auto;" />日前，美國哈佛大學的研究團隊研發出了一種新型的液流電池。該團隊表示，這種液流電池不僅可用於智慧型手機領域，還可被用於包括可再生能源在內的新型能源應用領域。在移動時代，電池技術成為重中之重，甚至可以說沒有電池就沒有移動時代。
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雪域大學研發新型固態鋁離子電池或可替代鋰離子電池
私人、公共和商業運輸(汽車、公交車、卡車)等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。而電動汽車需要大量的電力才能正常運行，因而對電池產生了高要求，導致電池必須能夠進行快速、劇烈的電化學反應，以驅動外部電力(如電機、電子設備等)。
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ZAF公司開發鎳鋅電池系統 獲美國空軍訂單
（圖源：greencarcongress）新一代電池技術開發商ZAF能源系統公司，獲得一份價值140萬美元的鎳鋅電池系統合同，支持美國空軍洲際彈道飛彈地面設施。ZAF總裁兼執行長Randy Moore表示：「在沒有BMS的情況下，ZAF鎳鋅電池在商業應用中也能表現良好。這一點與鋰離子電池不同，鋰離子電池沒有BMS就無法工作。但是在這一關鍵應用中，我們使用了Aerojet Rocketdyne公司開發的電池管理系統（BMS），既能保證電池平衡，又監測電池運行狀態。」
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雪城大學研發新型固態鋁離子電池 或可替代鋰離子電池
蓋世汽車訊 私人、公共和商業運輸（汽車、公交車、卡車）等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。而電動汽車需要大量的電力才能正常運行，因而對電池產生了高要求，導致電池必須能夠進行快速、劇烈的電化學反應，以驅動外部電力（如電機、電子設備等）。
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「鋅」材料NiZn鎳鋅充電電池問世
無論是新能源汽車概念還是便攜電子產品的輕薄化浪潮中，充電電池都是關鍵的技術領域。如何能製造更大容量、更長壽命、更環保的充電電池，是大量企業和科研機構多年來一直追求的目標。不過遺憾的是，我們在這一領域中已經很多年沒有過根本性的突破了。今年年初，一家名不見經傳的美國公司PowerGenix宣布推出「全新」的NiZn鎳鋅充電電池。
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新成果使鎳鋅電池循環壽命提高10倍
，使鎳鋅電池循環壽命提高了10倍。 鎳鋅電池作為一種動力電池，有著諸多優點，尤其安全環保的特點最適合驅動電動客車。但目前商業化的鎳鋅電池普遍存在循環壽命短的問題，循環壽命很少超過1000次，大大限制了其在電動車上的應用。 李明強團隊與該校副教授張曉亮合作，利用氧化鋅對石墨烯的原位剪裁技術，構建新型鎳鋅電池負極材料，應用於二次電池中。
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新型鋰離子超導體可實現安全,高性能的全固態電池
這些材料最近在各種電化學設備（例如電池，燃料電池和傳感器）中用作電解質，因此備受關注。 這種新材料在室溫下可提供10.2 mS / cm的鋰離子電導率，可與典型鋰離子電池所用的液體電解質媲美。研究團隊還報告了一種新的合成技術，該技術可以將現有合成技術的處理時間減少三分之一以上。我們希望這項技術將大大加速超離子固體電解質材料的批量生產，並有助於全固態電池的商業化。
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科學網—新成果使鎳鋅電池循環壽命提高10倍
本報訊（記者劉萬生 通訊員姚璐）近日，大連理工大學副教授李明強團隊在綠色動力電池方面取得突破，使鎳鋅電池循環壽命提高了
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鋰離子電池的優缺點
本介紹了鋰離子電池的優缺點，根據鋰離子電池的這些特點，在使用鋰離子電池的過程中，我們可以自己做一些保護措施，比如不要過充過放電，不要是鋰離子電池溫度過高等
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比爾·蓋茨的儲能方案能否取代鋰離子電池?
這就是為什麼我們需要電池，一個能將電能作為化學能儲存的設備。手機和特斯拉電動汽車中使用的鋰離子電池是目前最主要的儲能技術，從加州到澳大利亞，很可能還有肯特郡，都在部署鋰離子電池，以幫助電網管理激增的可再生能源供應。特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，他預計該公司的能源業務，包括為電網提供太陽能和巨大的鋰離子電池，將在長期內與汽車業務一樣大。
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日本發明新型電池，比鋰離子電池量產成本便宜90%
近年來，鋰離子電池相關技術的研究，一直是科技領域的熱點。去年 10 月，97 歲的美國固體物理學家約翰·班尼斯特·古迪納夫（John B. Goodenough）就因其在鋰離子電池領域的突出貢獻而獲得了 「2019 年諾貝爾化學獎」，成為有史以來最高齡的諾貝爾獎得主。
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復旦大學提出一種新型鋰離子電池體系
近日，復旦大學化學系、新能源研究院夏永姚教授課題組首次提出一種新型的鋰離子（鈉離子）電池體系，該體系正極採用一種含有碘離子、鋰離子/鈉離子的水溶液，負極採用一種固態有機聚合物，電解質採用硝酸鋰或硫酸鋰的水溶液，聚合物離子交換膜作為隔膜將液態正極和固態負極分隔開。
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ORNL開發新型無鈷正極 有望提高鋰離子電池能量密度
據外媒報導，美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）的研究人員開發了全新系列正極，有望取代目前鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極，為電動汽車和消費電子產品提供動力。（圖片來源：ORNL）新型正極名為NFA（鎳、鐵和鋁基正極）。這種材料是鎳酸鋰的衍生物，可用於製造鋰離子電池的正極，並具有充電速度快、能量密度高、成本低和壽命長等優勢。
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鋰離子電池將被完全淘汰!取代它的不是石墨烯電池,竟是?
打開APP 鋰離子電池將被完全淘汰！取代它的不是石墨烯電池，竟是？圍繞這三個方向，尤其近幾年電動汽車和儲能領域發展迅速，主打是鋰離子電池。動力電池在2015年增長了80%左右，而在2016年已經突破了30GWh，隨之而來的就是鋰電池的廢棄和循環問題凸顯，而且鋰的資源也有限。與此同時，儲能也是目前發展很快的產業，尤其微電網方面會有大量的儲能需求，到2020年，預計儲能可以比2015年增長3倍。
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新型二次鎂電池是什麼,是否有望替代鋰離子電池?
新型二次鎂電池是什麼，有望替代鋰離子電池？由於鎂電池毒性低容易實現逆轉反應，使人們對利用鎂作為高能量密度可充電電池的陽極材料產生了極大的興趣，但由於缺乏合適的互補型陰極和電解液很難實現。目前二次電池行業主要以鋰離子電池為主，但此類電池的能量密度和電力存儲能力有限。
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研究人員開發了全新系列正極 有望取代鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極
美國橡樹嶺國家實驗室(OakRidgeNationalLaboratory)的研究人員開發了全新系列正極，有望取代目前鋰離子電池中常用的昂貴鈷正極，為電動汽車和消費電子產品提供動力。新型正極名為NFA(鎳、鐵和鋁基正極)。這種材料是鎳酸鋰的衍生物，可用於製造鋰離子電池的正極，並具有充電速度快、能量密度高、成本低和壽命長等優勢。
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新型陰極材料使鋰離子電池能量密度增加三倍
隨著對智慧型手機，電動汽車和可再生能源的需求持續增長，研究人員正在尋找改進鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產品中最常見的電池類型，也是存儲電網規模能源的潛在方式。布魯克海文國家實驗室的一個科學家小組已經找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，並擴大風能和太陽能的使用。該團隊研發出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。「鋰離子電池由陽極和陰極組成，」該團隊的首席科學家秀林秀說。「陰極材料一直是進一步提高鋰離子電池能量密度的瓶頸。」
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美科學家發現新型無序巖鹽陽極 可使鋰離子電池快速安全充電
【汽車材料網】加州大學聖地牙哥分校的科學家發現了一種新型陽極材料，該材料可使鋰離子電池在數分鐘內安全地充電數千次。該材料可運用於需要高能量密度和高功率的商業應用中，如電動汽車、真空吸塵器或鑽機。這項研究由劉教授和Ong教授實驗室的納米工程師們共同組織進行的，該結果已發表在《自然》雜誌上。目前正在出售的鋰離子電池中，有兩種材料用作陽極。