新能源汽車取代傳統燃油汽車，這是一個必然趨勢，有限的石油資源決然無法支撐燃油車的無限發展，在時代發展的車輪下特斯拉脫穎而出，即便電動車也被認為是過渡產品，但是毫無疑問特斯拉走在了前列，現在新能源汽車領域流行著一句話：電動車一個叫特斯拉，一個叫其他電動車！由此可見其行業地位，但是在今年北京和廣州的兩次車展上，全新亮相的高合HiPhi X以「可進化」為技術內核，確實讓人眼前一亮。
高合汽車創始人丁磊曾經隔空喊話特斯拉馬斯克：你希望有人能造出更好的電動汽車，現在我們來了！在辣哥認為，這不是高合汽車挑釁特斯拉，而是對這個世界發出的宣告，特斯拉作為「被碰瓷」最多的電動車品牌，但凡來一個新手，總要拿特斯拉和自己比較一番，這甚至成為了一個行業默認的潛規則，沒有這一步似乎就感覺少了一些聲量一樣！
但是高合HiPhi X這次更加高調，它已經明槍明劍的表明自己比特斯拉Model X更好，而且底氣就是「可進化」概念，也是今天咱們要探討的主要話題。據高合汽車自己的介紹，高合HiPhi X已經實現了軟硬體分離，可以在不更換車輛硬體的前提下，實現軟體的不斷升級，而且這種升級在理論上是沒有極限的，只要高合自己的軟體技術更新，高合HiPhi X就能做到不斷升級，這也是它自認超越特斯拉的地方。
高合HiPhi X的第二個概念就是人性化體驗，據說它的車機系統甚至能夠寫詩作畫剪輯視頻，這又是一個傳統汽車也沒有的特殊功能。其三就是車機系統可以調整自己的情緒波動，能給車主唱歌，還能夠陪車主說話，話裡話外的意思就是，高合HiPhi X的車機系統已經上升到了人工智慧，這又是一個它自認為超越特斯拉、以及所有傳統汽車的地方。
按照摩根史坦利的預測：未來汽車60%的價值將來自於軟體系統！從這個預測來看，高合HiPhi X確實走在了前列，但是需要推敲的地方還有不少。首先就是它的可進化能力在理論上說：只要高合汽車沒有發生報廢性損傷，那麼車主就可以通過軟體的升級，實現一臺車使用一生的目標，甚至還能傳承給自己的後人。那麼問題來了，高合HiPhi X的硬體究竟能不能有這麼皮實的耐久性？
大量案例表明，一臺汽車只要保養得當，那麼使用數十年是可能的，在歐洲的大街小巷也不乏老爺車出沒，甚至每年還有經典老爺車聚會。但是要實現這個長久的目標，其實需要車主花費巨大的資金和精力，來維持車輛硬體的功能，一臺數十年的老車，裡裡外外的硬體可能需要多次全面更換才能實現，即便現在的材料科學已經發展到了全新高度，但是想要讓一臺汽車陪伴自己數十年，而且還不需要更換硬體，那是不可能的。
事實上，高合HiPhi X玩了一個文字遊戲，它所謂的不更換硬體，指的是硬體不需要升級而非永不磨損。這樣就比較容易理解了，我們以中改寶馬5係為例，想要獲得iDrive7.0車機系統，就需要將中控大屏升級到12.3英寸，但是車主必須通過換車才能實現硬體升級，表面上只是升級了中控屏的尺寸，背後還牽涉到了行車電腦、電路總成等等硬體設施，所以想要更好的傳統汽車就必須換車，而想要與時俱進的高合HiPhi X則不需要。
但是在辣哥認為，只要高合HiPhi X的硬體做不到永不磨損，那麼在它進化的道路上，車主很難因此節約使用成本，只不過是將相同的硬體不斷更換而已。由此又引發出一個新的問題，那就是高合汽車的硬體供應，必須保證在數十年後還能找到原始配件，從第一臺高合HiPhi X下線開始，它的硬體供應就要在理論上實現「永久性供應」，未來肯定是要一成不變的，隨著材料科技的不斷進步，未來的某一天如果有更加先進，更加廉價的汽車材料出現，那麼高合HiPhi X應該怎麼辦呢？
我已經替它想出來了，就是更換材料但是不更換硬體的設計，但是如果有更加先進的硬體設計出現呢？就好比內燃機代替了蒸汽機一樣，就好比電動機代替了內燃機一樣，汽車業內的普遍認知是，純電動汽車也只是過渡產品，無汙染可循環的氫動力才是未來動力發展的方向，那硬體不換代的高合HiPhi X，是不是就從本質上落後於時代了？
現在高合HiPhi X提出的軟體定義汽車，確實把握住了汽車發展的脈絡，汽車也確實應該和智慧型手機一樣，通過系統給予車主更多的交互體驗，但是硬體不變軟體升級的概念卻有些過於概念化了。對於一個新生的車企而言，玩概念確實有助於快速引發市場熱度，但是這個過程也要有一個「尺度」，或者說，必須要能有接地氣的長遠規劃，在我看來，高合汽車現在的做法，更多是為了降低自身的硬體研發成本，未來汽車的價值或許由60%的軟體決定，但是40%的硬體才是基礎。