無人機基站,中繼和終端是怎麼回事?

2020-08-28 啟飛應用

無人機基站與地面基站相比對環境變化的適應能力更強,因此也可以將無人機部署在沒有基礎設施覆蓋的區域提供緊急通信連接。在地震、海嘯、山洪等自然災害發生的時候,地面基站常常會被毀壞,災害地區的通信基礎設施損壞不能提供通信服務,這使得救援行動的開展受到較大的阻礙。

無人機基站不受災害地區基礎通信設施的限制,可以以主從無人機方式快速為災害地區提供大範圍的可靠通信,其中主無人機是固定的空中基站可以為應急通信控制中心提供可靠通信覆蓋,從無人機則是以主無人機為中心用圓形軌跡飛行的空中基站,為邊緣用戶提供通信覆蓋。無人機可以分為固定翼和旋轉翼無人機,固定翼無人機能夠保持在空中的持續飛行,旋轉翼無人機可以在空中懸停。因此,主無人機選擇轉翼無人機,懸停於災區中心位置,從無人機選擇固定翼無人機,以主無人機為中心,勻速飛行在災區邊緣,為邊緣用戶提供服務。

無人機中繼通信中,任務無人機和中繼無人機之間的信道以及中繼無人機和地面控制終端間的信道存在差異。無人機之前的數據鏈路分為上行鏈路和下行鏈路。上行鏈路為遙控鏈路,即將地面控制終端的指令信息發送給無人機;下行鏈路為遙測鏈路,即將無人機上的遙測信息傳遞給地面控制站。例如,在受災區的無人機基站距離地面控制站距離較遠,無法實現數據的可靠傳輸,此時可將無人機作為中繼轉接設備,設置於地面控制站和無人機基站之間,將災區的數據信息中繼轉發到地面控制站,實現長距離通信數據的傳輸。無人機作為移動中繼可以根據任務部署,成本效益高,移動性好,並且比起傳統的固定中繼具有靈活的 3D 位置,飛行軌跡等更多的可優化維度,可以提高通信性能。

無人機作為通信終端。由於蜂窩網絡在全球範圍內的可訪問性,使得地面飛行員能夠遠程指揮和控制無人機,其操作範圍寬廣,這為無人機在未來的應用開闢了新的領域。

相關焦點

  • ​淺談無人機在移動通信中的應用
    對於有無人機蜂窩基站和宏基站重疊覆蓋的區域,該區域用戶可以基於用戶優先級、信號強度信息或者與基站的距離信息選擇宏基站服務或無人機機載基站部署的服務。對於ABS的部署,可以基於地面用戶的時空間分布特性確定無人機的部署位置。
  • 臨近空間太陽能無人機在應急通信中的應用
    第四,作為遠程中繼通信,以往中國遠程中繼通信多通過銥星或海事衛星系統,存在運營成本高、傳輸速率有限等問題,且系統升級困難,採用臨近空間太陽能無人機作為遠程中繼通信平臺,能夠以更低的成本實現更大的傳輸速率,系統升級維護簡易,從而可提供一種新型的遠程語音和數據傳輸中繼方式。典型應用場景面向不同的任務場景,應用的形式也有所不同。
  • 5G射頻前端、基站、終端的測試難點分析
    在晶圓、射頻前端(功率放大器PA、射頻開關、天線調諧器、低噪聲放大器LNA等)、基站及終端領域,NI與行業領先廠商均有合作。射頻前端晶片廠商正在逐步實現從Sub 6GHz到毫米波頻段的部署,隨著頻段的提升,射頻前端電路需要適應更高的載波頻率,更寬的通信帶寬,更高更有效率和高線性度的信號輸出功率。為實現更低的成本、更高的性能和更小的尺寸,射頻前端的集成化和模組化是必然趨勢。  ● 基站:隨著5G商用化進程的加快,5G基站端需求呈現井噴現象。
  • 日本長78米的高空無人機基站,在美國測試試飛!
    在沒什麼人居住的區域,運營商一般是不會鋪設手機信號基站的,這也是為什麼在一些人煙稀少的地域,手機經常是沒有信號的。日本企業研發了一種技術,以大型的無人機作為信號接收站,也就是無人機基站,可以為地面的人提供通訊信號,現已經在美國完成試飛。
  • 5g基站覆蓋半逕到底有多大?為什麼中國每周新增1.5萬5G基站
    中國每周新增1.5萬5G基站   中國工業和信息化部信息通信發展司司長聞庫23日在國新辦發布會表示,目前我國5G用戶數已達6600萬,每周5G基站新增1.5萬站。   目前我國的5G手機出貨量已超過7700萬部,上半年新建5G基站的數量已達41萬個,截止6月底已建成5G基站累積數量達到41萬個。
  • 三星運用無人機和AI來維護5G基站 優化網絡性能並提高員工安全性
    據外媒SAMMOBILE消息,三星近日展示了一種使用無人機和AI維護5G基站的方法。三星近日在其某個園區中成功展示了基於無人機的新型天線配置機制。該解決方案將為網絡運營商提供一種更輕鬆的方式來管理小區站點,優化網絡性能並提高員工安全性。
  • 杭州反重力智能:造無人機,但不止是無人機公司
    幾乎所有的工業無人機廠商都將目光聚集到了上述領域中,但也有人另闢蹊徑,將工業無人機終端智能化,用來進行通信基站巡檢和低空網絡資源測試,他是杭州反重力智能科技有限公司(以下簡稱「反重力智能」)的CEO呂殿斌。 反重力智能由主創團隊依託於香港科技大學機器人研究所創立,是一家技術領先的無人機人工智慧應用的科技創新型公司。
  • 提高無人機集群通信可靠性,這4種核心通訊網絡技術要掌握
    無人機集群組網通信主要有以下三種組網模式:(1)星型組網星型組網是以地面中心站為中心基站,空中無人機通信終端為節點,所有節點直接連結到地面中心站,實現地面中心站與所有網絡節點間直,無人機間以地面站為中心進行交互通信
  • 基站數量、獨立組網規模、終端連接數均居世界首位 中國5G領跑全球
    「2020年,我國的基站建設規模居全球首位。」工信部副部長劉烈宏在2020世界5G大會上介紹,截至今年10月,國內已累計開通5G基站超過70萬,終端連接數超過1.8億個。我國5G獨立組網初步實現規模商用,網絡覆蓋全國地級以上城市及重點縣市。  自商用以來,我國5G的覆蓋越來越廣,甚至「上天入地」。
  • 翼龍-2無人機成功開展大型無人機應急通信實戰演練
    2020年9月29日凌晨4時50分,翼龍-2無人機從貴州安順機場起飛,奔赴四川木裡,成功開展了全球首次大型無人機應急通信實戰演練。翼龍-2無人機是由航空工業自主研製的具有國際先進水平的多用途無人機,具有優異的多傳感器融合能力,已裝備多個國內外用戶,成熟可靠,由中航(成都)無人機系統公司運營。
  • 無人機駕駛員前景分析以及就業方向
    由於無人機具有運行成本低、無人員傷亡風險、機動性能好、可進行超視距飛行、使用方便高效等特點,目前已被成功應用於影視航拍、測繪航測、高壓線巡查、地址勘探、救災救援、農藥噴灑、高速公路巡查、移動基站監控、林業部門防火、農業部門測產、病蟲害監測與防治、國土資源管理、生態環境保護、城鎮規劃與市政管理、土地利用調查
  • 軟銀擬將無人機送至平流層作為「機載基站」,最早今年試飛
    IT之家1月9日消息 日本電信集團軟銀(SoftBank)正在研發 「機載基站」並將其商業化,該 「機載基站」最早有望在 2021 年於日本進行試飛,提供全球移動通信服務。世界上最大的無人機之一已經到達了平流層(大氣層第二層,最高風速約為每秒 30 米,氣溫低至零下 73 攝氏度),而 Sunglider 在試飛中成功飛行了約 20 個小時時間,僅依靠飛行前充滿電的電池和太陽能提供動力。HAPSMobile 在第五次嘗試中成功地讓飛機在平流層飛行,並在平流層停留了 5 個半小時。他們只用了大約三年的時間就實現了這一壯舉。
  • 工信部:2020年新增58萬個5G基站 5G終端連接數超2億
    中新網12月24日電 針對「當前中國5G發展怎麼樣,『十四五』時期中國5G發展的重點是什麼」的問題,工信部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫24日介紹,今年大概新增了58萬個5G基站;1月—11月國內市場5G手機出貨量1.44億部,上市手機新機型累計199款,分別佔到所有手機的一半左右;5G的終端連接數已經超過
  • 平流層無人機研發競賽的背後:科技巨頭在2萬米高空有何野心?
    在這些公司看來,無人機在平流層可以利用光伏作為能源,在成本、操縱性、部署等方面具有比人造衛星更大的優勢。這種新型的無人機能夠在18000米以上的高度連續自動飛行幾個月,除了可以超高空拍攝之外,還能向地面提供網際網路連接服務,在軍事和民用兩個領域都有巨大的潛在市場。
  • 太陽能無人機發展現狀如何?
    近年來,無人機產業的快速發展,加快了無人機應用的拓展和深化,為滿足不同領域應用需求,無人機種類變得愈發多元和豐富,太陽能無人機也應運而生。所謂太陽能無人機,是指依靠太陽能為動力源,這種無人機具有超長航時、持久留空、超高飛行、廣泛作業等特點。
  • 物聯卡網絡4G突然變成2G就怎麼回事?物聯卡網速太慢怎麼設置
    據了解,物聯網卡的三大運營商聯合發布的,只針對於企業而非個人使用的一種卡種,他採用三網專用(11位或13位)號段和專用的網元設備進行操作,支持簡訊、無線數據和語音等基礎通信服務,所以說,與大多數人用的流量卡來說,如果當地基站正常,物聯網卡的速度無疑是沒有任何問題的,基本都是全程4G運作,卡不卡,也是受網絡信號問題的影響。
  • 天宇經緯發布全球首款無人機5G機載邊緣計算終端
    2020年6月5日,天宇經緯(北京)科技有限公司在北京舉行「天宇雲盒系列產品」線上發布會,面向全球發布業界首款「無人機5G機載邊緣計算終端」——天宇雲盒5G版,同時發布系列產品天宇雲盒LTE 2.0版和LTE GS版。
  • 樓頂上安了5G基站,它有輻射嗎?有傷害嗎?
    5G基站是否會對人體產生影響? 5月14日,天津市通信管理局巡視員章建良和移動、聯通、電信、鐵塔公司相關負責同志做客《公僕走進直播間》節目,圍繞著「天津5G網絡布局」的話題與網友及聽眾進行交流。
  • 5G無人機 數字天空的重要載體
    5G擁有高帶寬、低延時、高精度、寬空域、高安全等特點,可以幫助無人機補足短板,解鎖更多應用場景,滿足更多的用戶需求。如在電網巡檢、基站巡檢、輸油管道巡檢和噴灑農藥方面將更加智能。在交通管理和陸空協同方面,5G無人機可以及時發現道路違法情況,對違法停車、違法佔用應急車道、違法變道等行為進行4K超高清拍照取證。5G無人機還集成了遠程喊話的功能,可對現場車輛進行疏導和警告。
  • 軍用無人機的用途及發展趨勢
    軍用無人機具有結構精巧、隱蔽性強、使用方便、造價低廉和性能機動靈活等特點,主要用於戰場偵察,電子幹擾,攜帶集束炸彈、制導飛彈等武器執行攻擊性任務,以及用作空中通信中繼平臺、核試驗取樣機、核爆炸及核輻射偵察機等。