重新設計一款經典車型是充滿危險的，因為它有可能得罪原來的愛好者，所以，當所有停產的經典車型重新推出時，設計部門必須在巨大的壓力和審查下工作，才能完成任務，在這方面，路虎做得非常出色，當路虎在法蘭克福發布全新衛士的時候，全世界都鬆了一口氣，因為全新衛士在原有DNA的基礎上進行了精心的改造，成為了大家關注的焦點。
經過近70年的生產，路虎標誌性的衛士的更新換代絕非易事，路虎首席設計官Gerry McGovern先生解釋道："新一代衛士將尊重它的過去，但不會被它駕馭，"代號為L663的新一代衛士於2013年開始研發，第一張草圖於春季完成，外觀設計總監Massimo Frascella表示："這是一個複雜的項目，它不僅僅是一款車，而是整個汽車家族的多個配件。
雖然在2011年就展示過概念車，但設計師們覺得這個概念車太簡單了，作為新一代衛士的基礎，太容易了，所以設計團隊還是重新開始，在3-4周內完成了初步草圖，然後做了一個40%比例的黏土模型。
設計師們很清楚，設計應該有一個準確無誤的輪廓，所以新一代衛士的車頭是垂直的，邊緣有明顯的倒角，車頂線是水平的，車尾是截斷的，垂直的屏幕和水平的遮陽板，把它們組合在一起，就形成了一個無比清晰的輪廓，人們會把它稱為路虎，也就是原汁原味的路虎衛士。
在很多人的印象中，這輛車是一輛到處都是水平線條的平板車，然而當你仔細觀察時，你會發現，大量的平面造型保證了高品質的壓痕，而且這些線條都是錐形的，比如車身側面的大部分線條都形成了帶有大量錐度的倒角，傳遞出一種雕塑般的堅實信息。
Massimo Frascella最引以為傲的是前擋泥板的設計，不僅沒有破壞車頭的完整性，而且為了保證大燈能夠裝入到位，還和工程師進行了深入的討論，犀利的後倒角也是這款車的另一個亮點設計，看似平直，但卻有很大的弧度，實現了彎道的造型性，同時也提高了碰撞性能，視覺上縮短了後懸架的長度。
Massimo Frascella表示，車頭設計借鑑了之前的概念車，設計團隊在大燈上花了很多時間，"當你使用圓形元素時，你會有風險，使汽車看起來太可愛或太 "憤怒 "生氣，我們不想讓汽車看起來咄咄逼人，我們不想讓它看起來很可愛，我們只是希望它能讓人放心，同時又很容易接近。
車尾是我們熟悉的硬派越野風格的背囊，外掛式的備胎可以橫向開合，後艙門也是原車型常見的設計元素，與前大燈一樣，後尾燈沒有外置透鏡罩，小螺旋燈也被移到了外面，符合全球照明規範。
新款路虎衛士有5座或5+2座兩種配置，在5+2的配置上，C柱圖形被放在了後輪的正上方，這讓車身結構更加紮實，同時也平衡了車身與玻璃之間的整體比例，這讓之前的車身更加堅固，而5座配置上的C圖形則是起到連接的作用，為後排乘客提供隱私。
編輯點評 路虎衛士是硬派SUV的典範代表，全新平臺的引入，獨特的輪廓和優化的比例凸顯了其獨特的個性，在此基礎上，路虎衛士的外觀設計也有了新的突破。