截至2021年初，大批滿載煤炭的澳大利亞貨船依舊被拒之門外，在曹妃甸等港口之外的近海徘徊，其中不少船隻已經連續在海上漂泊了半年之久，但是由於對於進口煤炭質量安全和環保檢測進一步加強，很多澳大利亞船隻運載的煤炭都不合格，因此無法按期靠岸卸貨。
隨著社會的發展，進出口貿易已經成為了國際上的常事。然而在運輸的過程中出現問題，也是在所難免的，此次澳大利亞就出現了困難。據悉，此次澳大利亞的運載的煤炭不合格，導致無法卸貨，而船上的成員也只能是隨著船隻在海上漂流。值得注意的是，這艘運煤船上的船員都來自印度，這些船員此前並未在海上「漂流」如此長的時間，最終導致他們頗不好受，甚至傳出有船員心態崩潰要鬧自殺的消息，這也讓印度和澳大利亞同時感受到了苦頭。實際上，澳大利亞這艘貨船完全可以撤回本土，但澳大利亞為了避免更大的損失，還是讓船員在不適應的海上漂流了很久。
實際上澳大利亞的停留船隻並不是只有這一艘，據悉，目前光是在渤海灣內停留的澳大利亞運煤船就接近100艘，而船上搭載的煤炭更是接近千萬噸。澳大利亞為了利益，不顧船員的健康，讓其在海上徘徊了數個月甚至半年之久，就算船員頂不住壓力要自殺，澳大利亞依舊沒有要卸煤炭返航的跡象。此前印度媒體開始爆料海上船員的情況，認為這樣的舉動已經危害到了船員的健康，甚至還有自殺的傾向。為此印度要求新德裡給予施壓，但不難發現，新德裡也沒有較好的解決辦法，目前能「解救」這些船員的只能是澳大利亞了。
全球疫情暴發，各個國家都非常重視。此次印度船員無法下船，主要是因為他們沒有進行核酸檢測。畢竟新冠具有感染性，為了保護自己國家的安危，這樣做也並沒有什麼錯。目前造成這些印度船員「崩潰鬧自殺」的主要原因是澳大利亞不肯撤回船隻。
據悉，被困海上的船員大約有1400多名，根據相關海事法律，船員在海上作業時間不應超過11個月。既然物品不合格，繼續停留在海上也不會改變什麼結果，況且「強買強賣」早已不適合現代的規則，澳大利亞這樣耗著，只會傷害船員的健康。