...還未完善情況下、棄風棄光電量難以與電動汽車充電開展電能量交易

2021-01-15 全國能源信息平臺

【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】

北極星儲能網訊:北極星儲能網獲悉 ,近日內蒙古自治區能源局對人大代表《關於將鄂爾多斯市確定為自治區級電力轉型示範城市的建議》做出答覆。其中在電採暖、電動汽車打捆與新能源棄風棄光電量交易方面,能源局指出在儲能技術還未完善的情況下,棄風棄光電量暫時難以與電採暖、電動汽車充電等開展一一對應的電能量交易。

內蒙古自治區能源局關於對自治區十三屆人大三次會議第435號建議的答覆

郝永耀代表:

您提出的《關於將鄂爾多斯市確定為自治區級電力轉型示範城市的建議》收悉,經認真研究,現答覆如下。

一、輔助服務市場

《華北電力調峰輔助服務市場運營規則(試運行版)》已由國家能源局華北監管局於2018年12月25日印發,從2018年12月28日開始試運行。在2019年修訂版中規定,調峰輔助服務運行時間為2019年11月1日至2020年4月30日,目前調峰輔助服務市場已在全區推行。

二、分布式發電市場交易

根據《國家發展改革委國家能源局關於開展分布式發電市場化交易試點的通知》(發改能源〔2017〕1901號)要求,國家鼓勵分布式發電項目就近參與消納並接入配電網運行。目前蒙西地區尚未有分布式發電市場交易試點,主要原因是蒙西地區分布式發電項目尚未形成一定規模,並且隨著我區電力市場化改革不斷深入,大工業用戶即將全部準入蒙西電力多邊交易市場,以工業園區為基礎的增量配電網區域用電企業也基本都參與多邊交易,分布式發電市場主體有待繼續培育。

三、電採暖、電動汽車打捆與新能源棄風棄光電量交易

2019年蒙西地區棄風棄光率分別為9.2%、2.0%。一方面,由於電網承載能力、電網網架約束等原因,棄風棄光電量無法完全消除;另一方面,棄風棄光電量具有極大的不確定性,而電採暖和電動汽車充電都需要相對固定的時間獲得穩定的電能量。因此,在儲能技術還未完善的情況下,棄風棄光電量暫時難以與電採暖、電動汽車充電等開展一一對應的電能量交易。但是,自治區支持電採暖和電動汽車充電等產業發展,相關項目已經按照《內蒙古自治區人民政府關於進一步深化電力體制改革促進產業結構調整有關事宜的通知》(內政發〔2016〕61號)要求開展電力市場交易,大幅降低用電成本。

四、新增電力通道納入規劃

鄂爾多斯市富煤近水,為建設大型煤電基地提供了有力保障。我局結合受端市場情況,積極開展鄂爾多斯市電力外送通道研究論證工作。為了進一步推動此項工作,按照國家能源局關於電力外送通道要落實受端市場的要求,我局積極同安徽、河南、廣東等省溝通銜接。下一步,我們將繼續向國家能源局爭取輸電通道早日納入規劃並啟動實施。

感謝您對自治區能源工作的關注與支持,誠摯的希望您繼續提出寶貴的意見與建議。

2020年6月11日

免責聲明:以上內容轉載自北極星電力新聞網,所發內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯繫電話:010-65367702,郵箱:hz@people-energy.com.cn,地址:北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社

相關焦點

  • 電動汽車冬季續航「魔咒」:續航裡程腰斬充電換電排隊兩小時
    近幾年來,我國的新能源汽車市場高速發展,但於此同時也更加凸顯了電動汽車當前的發展瓶頸。「為了省電,零下的天氣不敢開汽車的空調」「臨時的出行也要掐算著剩下的裡程數」「每天都要尋找充電樁為汽車充電,而家附近的充電樁往往人滿為患」「換電雖然只需要三分鐘,排隊有時近兩小時」在記者採訪中,跟段先生有一樣困擾的北京新能源車主不在少數,皆表現出了對電動汽車裡程數銳減、充電難等現狀的無奈和不滿。
  • 電動汽車冬季續航「魔咒」:續航裡程腰斬 充電換電排隊兩小時
    近幾年來,我國的新能源汽車市場高速發展,但於此同時也更加凸顯了電動汽車當前的發展瓶頸。「為了省電,零下的天氣不敢開汽車的空調」「臨時的出行也要掐算著剩下的裡程數」「每天都要尋找充電樁為汽車充電,而家附近的充電樁往往人滿為患」「換電雖然只需要三分鐘,排隊有時近兩小時」在記者採訪中,跟段先生有一樣困擾的北京新能源車主不在少數,皆表現出了對電動汽車裡程數銳減、充電難等現狀的無奈和不滿。
  • 為電動汽車構建充電基礎設施
    詳盡導語: 全世界對於電動汽車的採納正在迅速增加,相關機構預計每年增長速度將達到32%。但該預測只有在住宅、辦公室和公共場所的充電基礎設施相匹配的情況下才會發生,遺憾的是,衡量要構建的基礎設施規模也非常困難。
  • 萬鋼:我國新能源汽車處於過渡關鍵期,應有序推進產業發展 | 電動...
    在保持政策連續性和加強體制機制創新方面,萬鋼建議如下:要嚴格執行油耗標準、雙積分等產業政策,適時轉化為碳交易機制,增強汽車企業發展新能源汽車的內生動力;加大支持分時租賃和共享服務等商業模式創新,推動企業向產品、服務、充電、運營等多環節組合的新型商業模式轉變;認真研究2020年對純電動、插電式新能源汽車財政補貼退出後的稅收優惠政策,使交通運行零排放和超低排放車輛成本得到補償和獎勵
  • 電動汽車全車無電的故障原因 電動汽車故障排查
    隨著電動汽車的數量增加,很多人在使用電動汽車時也會遇到很多問題,下面就和電動邦小編一起看下電動汽車全車無電的故障原因吧。眾所周知,汽車的供電系統由兩大部分組成,一是蓄電池,二是發電機。當發動機啟動時,蓄電池供給發動機強大的電流,使啟動機運轉而帶動發動機完成第一個工作循環,同時供電給點火系統和燃油泵,使發動機運轉起來。當發動機運轉後,發動機帶動發電機運轉,此時發電機除供全車用電外,還擔負著給蓄電池充電的任務。
  • 全國10家電動汽車充電運營商盤點
    星星充電平臺是整合全國所有中小充電樁運營群體,為其提供統一支付、交易管理、運營維護、增值服務等的網際網路平臺,基於物聯網技術與車聯網技術,廣泛用於新能源汽車智能充電網絡服務領域,實現向最終用戶提供快捷搜索、線上預定、狀態查詢
  • 百人會《電動汽車安全報告》全文
    三、 影響電動汽車安全的關鍵技術解析  (一) 動力電池安全性技術  動力電池作為高能量載體,在不需要外部能量輸入的情況下,本身就能夠因能量非正常釋放而產生巨大破壞力,因此動力電池安全是電動汽車安全技術的重中之重。  1.
  • 電動汽車電池組快速充電研究
    目前全球汽車保有量已達10 億, 汽車尾氣是加劇環境惡化的重要因素, 為此, 許多企業機構正在研發無汙染的電動汽車, 而電動汽車動力電池是其中最核心的部分, 是重點研究的方向.  目前, 大多數電動汽車企業和研究機構均採用鋰離子電池組作為其動力電池.
  • 我國電動汽車安全分析報告
    三、影響電動汽車安全的關鍵技術解析  (一)動力電池安全性技術  動力電池作為高能量載體,在不需要外部能量輸入的情況下,本身就能夠因能量非正常釋放而產生巨大破壞力,因此動力電池安全是電動汽車安全技術的重中之重。
  • 電動汽車用移動充電寶靠譜嗎?
    DIY移動充電寶在前段時間,有人在合肥南二環路上看到有一輛電動汽車拖著巨型「移動充電寶」在行駛,看上去相當拉風。充電的「小拖車」是由一臺柴油發電機和其他部件組成,可以邊跑邊通過柴油發電,給電量不足的電動汽車充電,對電動車來說續航裡程有一定提高。
  • 財政部宋秋玲:燃料電池汽車和純電動汽車技術是互補、共存,而不是...
    要做優做強純電動,鞏固純電動汽車領域的優勢。同時對於燃料電池統籌研究,推動相關管理制度的完善,探索布局合理、協同推進的發展新模式。三是問題導向,加快補齊產業發展的短板。四是著眼長遠,完善市場化長效機制。一方面應按照既定的政策完成補貼退坡,優秀的企業從來都是在市場競爭中成長起來的,當前我國新能源汽車的產銷規模已達百萬級,2018年新能源汽車佔汽車銷售的比例是4.47%,今年會超過5%。這種情況下,由政策驅動為主向市場驅動為主是大勢所趨,也是產業共識,符合發展規律和預期。
  • 電動汽車充電大戰:一篇文章看懂科技巨頭和汽車製造商的「極限挑戰」
    往往在決定是否購買電動汽車前,他們都繞不開兩個問題:電池的續航裡程有多遠?充電要用多長時間?目前,電動汽車快充電站還未普及,許多電動汽車都是依靠家庭式夜間充電。一臺普通的電動汽車(如大眾eGolf),在家庭電力模式下,通常需要充電26小時,才能提供125米的汽車續航旅程。但符合快充模式超長續航裡程的電池容量正走上正軌,對電動汽車的滲透普及將發揮關鍵的作用。
  • 電動汽車為何不能太陽能充電,知識介紹
    電動汽車為何不能太陽能充電這是一道看上去很美的腦洞題,在現實中難以實現,然後,這也許是未來的一道答案,成為現實,為什麼這麼說?下面,就讓小編給大家介紹一下電動汽車為何不能太陽能充電吧!電動汽車為何不能太陽能充電:知識我們先把目光聚焦在太陽能技術誰應用的最好:世界上應用太陽能技術驅動汽車,做得比較極致的,要數SunSwif團隊。他們於2012年打造出一輛名為eVe的太陽能跑車,在2016年獲得澳大利亞政府審核,允許合法上路。
  • 可以使電動汽車在幾分鐘內充電的電極
    但是給電池充電所需的時間會減慢它們的速度。研究人員現在報告了一種基於2D 黑磷的電池電極,他們說這種電極可以用來製造電池,為汽車提供600英裡的電力,充電時間不超過10分鐘(Science 2020 DOI: 10.1126/Science.aav5842)。
  • 從印度的交通電動化趨勢,淺談太陽能與電動汽車充電系統的應用與布局
    本文將以印度的交通電動化趨勢為例, 探討太陽能與電動汽車充電系統的應用與布局。但是,這些系統的電源完全依賴於電網,在大城市和半城鎮化地區,充電站場地選址是一個難題,電網是否為電動汽車預留了負載的問題依然存在。這些問題可以通過太陽能發電來解決。太陽能發儲電不僅可以補充電網供電能力,還可以在全國各地安裝,即使不連接電網也可以給電動汽車充電。幸運的是,印度的太陽能推廣很成功,地理位置讓印度擁有豐富的太陽能。
  • 大眾將推移動充電機器人,電動汽車也有共享充電寶了?
    電動汽車如何方便補能?大眾給出了一個新方案。 汽車版充電寶:大眾移動充電機器人! 大眾移動充電機器人為電動汽車充電 2019年底,大眾首次展示了移動充電機器人的概念,如今已成功造出樣機,他們希望在電動汽車快速普及的當下,用創新方案快速迭代充電基礎設施
  • 電動汽車充電電壓,電動汽車電壓是多少伏
    電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及,電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。但是你們知道充電的電壓有多大嗎?今天就給大家詳細的介紹一下電動汽車充電電壓,電動汽車電壓是多少伏。