最近我們發現了一臺二手車，在檢測的時候發現這個車後翼子板被切割過，而且切割的位置正好是C柱的位置。那麼C柱這個位置切割之後，在二手車檢測的時候就會把他認定為事故車。這個車你一旦判斷為事故車的話，在二手車市上你就是一個不值錢的車。這車後來在維修的過程當中，維修的技師可能為了不想讓別人知道他這個C柱是被切割過的，於是就做了一個偽造的原廠焊點。通過假的焊點來告訴你，我這個C柱是沒有切過的，是正常的。我曾經關注了他們有一個細節，他們每次拍的時候特別要拍一個什麼東西，就是把這個門拉開來馬拉過來之後他要拍這個門上面的焊點。就是他們把一輛車想給別人做解釋清楚的時候，焊點是他們必須要拍的一個環節。這個車它的組合一字板有點不對勁，結果拉到我們這邊來檢測之後，這輛車它是一輛切割車事故切割車。它切到哪個位置，它在左後翼子板在C柱那個位置有切割。包括我們上一期的節目其實也說到過，在切割過之後，有的人認為它不過就是換了一個一字板而已。
切割一下沒什麼大問題，但是在切割它重新焊接過後，車身的剛性跟原車是沒有辦法相比的，完全不是一回事兒。因為這個東西你已經把它切斷過了，對你的行車安全是有隱患的。所以說我們在給事故車的定義上面，不是說它一定發生過比較重大的事故，它才叫事故車。而是想影響到你的行車安全有隱患的這種情況下，他們叫事故車，而多數是因為發生過事故。對我們對事故的判定，就是不是說你前保險槓碰一下就稱之為是我們判定這個車是他是不是是骨折，是不是泡水車，前提是所檢查出的隱患。對車輛的駕乘人員的安全是否影響為第一主要判斷標準，如果說你在切割的這個位置它再次發生碰撞的話，後果就不堪設想了。來給大家簡單的說一下，為什麼A柱B柱和C柱這幾個點當中就假設切割了之後它就稱之為不安全了的很。我的比方很簡單，就相當於比如說你看我們最近世界盃大家在踢球，很多踢球人都知道。
在運動當中有可能會導致比如說你的踝關節損傷，甚至於包括你腿折，對這都經常會發生的。一旦你的腿折之後，對於一個足球運動員來說，可能你的運動生涯就此結束了，真的是這樣就是結束了，為什麼？因為那個地方已經損傷過了，損傷之後過之後他們第二次損傷的可能性是極大的，是這樣的，包括像我們說的四梁六柱前重量後重量。還有左右的abc，一住這個位置，它是屬於車身結構性。那麼我們這樣去理解，如果在車門上面劃了一個口子，或者是你去給這個車門的外觀這一塊面你去做切割，或者是一般也不會你去做切割的話。它並不會影響到你的行車安全，但是你在結構性上面去做手腳的話，就會有比較嚴重的問題發生。就像我們現在住的房子當中有主糧，為什麼大家說那個主糧就是說你不能打你打了之後物業公司誰就來找你，或者說其他人家就來投訴你。因為主糧一旦你去損傷它的話，你會對整個房屋的結構安全產生影響，別人就會投訴你汽車是一樣。
那麼abc柱包括到了MPV就是到了D住這任何一個柱出現了問題之後，都會對駕駛人員的安全影響，安全影響無非是幾種狀態。第一個就是有高空落物，第二個在發生側翻和翻滾的時候，那麼這時候頂上我們車頂對你已經失去保護作用了。因為有一根柱她已經斷了，隨時那個東西就壓下來，那麼壓下來之後下面什麼。下面做的是人直接接觸的就是我們的腦袋，我們腦袋和頂上空間大概也就這麼15左右一千一千一千左右。那麼如果說有了焊點做了漆，在上面會可以會給人造成一種印象，我這個地方沒有發生過。我沒有動過這個地方，所以他就做了一個我想問一下很奇怪，它這個是一般來說它會怎麼偽造焊點？它是有一種專門的一個工具，在膠條內部，它鋼板這個上面，他去找一個動作來找一個洞出來，然後再把這個期給做上去。原廠的焊點它其實就是一個小圓點，但是他不管在高端的地方，它修復的話，它是修不出來。
它並不一定是一次性發生的事故。回過頭來我們再去研究一下他這個後翼子板有一種什麼可能性，它當時碰到的力度也不大，並不是什麼大事故。可能你鈑金一下就能修復好了，但是他選擇去切割換一個新的一字板上去，那就是想試圖掩蓋什麼。然後以一個更好的價格把這個車給出售，可能原來他並不是事故車，但是在畫完後一字板之後，它實實在在是一輛切割事故車了。我明白你的意思，就是原來可能我們在給它進行檢測標準的時候，不會判斷它是事故之後。如果他是他當時碰到的程度並不大的話，然後只是經過鈑金修復或者PD這種修復的話，它不算事故車礙事。這屬於室外關鍵的上面的一種修，怕你把門整個都換掉，對沒關係，其實你換門也不算事故車。但是像我之前講的，現在去了4S店你去做的話，他不會給你做鈑金去給你做這樣的修復。