汽車製造主要有四大工藝：衝壓工藝、焊接工藝、塗裝工藝、總裝工藝。下面就分別來說一下每個工藝的特點。
衝壓工藝
衝壓就是將薄鋼板按照模具的樣子加工成各種複雜衝壓件的過程。車用鈑金件厚度一般都低於3mm。
衝壓工藝需要用到衝壓模具和衝壓設備，目前衝壓設備以萬能衝壓機為代表，已經屬於通用化設備了，可以滿足各種鈑金件的衝壓加工。
而衝壓模具不一樣，每一個衝壓件都對應一個衝壓模具，都是專用模具，而且衝壓模具製造精度高，技術要求高，相應的成本也就比較高。
衝壓工藝的優點：可以提高生產效率，操作方便，容易實現自動化生產；高精度的衝壓模具能夠保證衝壓件的精度和一致性，而且不會破壞鈑金的表面質量；加工範圍大，可加工各種複雜型面的零件；衝壓會使材料產生冷變形硬化，可以提高衝壓件的強度和剛度；衝壓產生的廢料少，經濟環保。
衝壓工藝的不足：衝壓模具成本較高，只有大批量生產某個衝壓件時，才能提高經濟效益；冷衝壓只適合中低強度鋼的衝壓，對於高強度鋼衝壓需要用到熱衝壓成形技術，但這種技術被國外壟斷，導致高強度衝壓成本高；衝壓的噪聲大，而且有一定的危險度，需要操作者嚴格按照操作規程辦事。
焊接工藝
衝壓成形後的鈑金件通過焊接形成白車身。其實整個車身結構都是由一塊塊的衝壓件彼此焊接拼湊起來的，由於市面上的乘用車基本都是承載式車身，所以焊接工藝的質量尤為關鍵，如果焊接質量不過關可能會導致車身鈑金變形開裂、產生異響、嚴重的影響人身安全。
車身上常見的焊接方式有點焊、凸焊、保護焊、雷射焊等等；點焊是最常見而且也是使用最多的，據統計一輛車上有幾千個焊點，沃爾沃S90整車有5789個焊點、凱迪拉克ATS-L整車有6000多個焊點。
點焊，是指焊接時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點的焊接方法。
焊接會產生焊灰，所以焊接車間的工作人員都要帶著口罩，焊接車間是四大車間中最累的車間，焊接人員的勞動強度大，你看那把超大的焊槍就明白了。
塗裝工藝
塗裝就是在汽車鈑金件上塗上一層特製的漆，它可以保護金屬，而且還能起到裝飾作用。
塗裝車間塗裝就好比是給汽車穿上了一件外套，既可以起到裝飾作用，達到美觀的效果；也可以起到保護作用，即使風吹日曬也一樣能保證鈑金件不被腐蝕。
塗裝車間的汙染也很大，工作人員必須經過專門的培訓還要穿上專門的塗裝服，勞動強度也挺大。
塗裝車間總裝工藝
總裝是將發動機、地盤、內飾、電裝、車門等零部件組裝成一輛整車的過程。總裝車間也是四大車間中環境最好的，當車輛總裝完成後將進入檢測區域，由專門人進行外觀檢測間隙檢測等，然後送去淋雨線進行噴淋檢測是否有漏水，再由工作人員開著車在工廠路試道上面溜達一圈回來，如果沒有發現什麼異常就直接入庫了。
底盤分裝線
發動機分裝線
內飾分裝線
車輪分裝線
外觀檢測線
噴淋線總結
汽車製造是一個十分複雜的系統工程，四大工藝遠比我們想像的要複雜得多，隨著工業4.0智能化生產的發展，汽車主機廠的自動化水平越來越高，在汽車生產流水線上越來越多的機器人代替了人力，生產效率也越來越高，未來的汽車製造必定走向無人化生產。