對於大部分車主來說，一輛車往往都會使用很多年，但是在日復一日的使用中，有些車主很好奇，汽車一般能開幾年呢
蓄電池的設計壽命是27個月，影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣 一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
底盤養護，雖然車輛的全金屬鑄件底盤原本就進行過防鏽處理，但畢竟不全面，想延長使用壽命可以考慮二次塗層，犄角旮旯全都噴上瀝青層的話，堅持十年沒問題；脫離開始之後可重新除鏽，也就幾百元的成本。
發動機養護，汽車的發動機工作原理是做重複的活塞運動，長時間運行後會產生正常的金屬磨損，到時候會出現燒機油，冒藍煙，動力下降的現象，我們可以進行鏜缸處理。
通常正規的打蠟可以有效地保護汽車的清漆層，如果愛車在發生刮擦後要做到防鏽處理並持續進行保養。只要是漆面不破損內部板材就不會生鏽，所以漆面的保養維護至關重要。
變速箱養護，MT、AMT、DCT三種變速箱的傳動結構都用離合器，離合器的摩擦片和壓盤是損耗件，在選擇之後就要做好定期更換的心理準備，不過更換的裡程間隔也很長。CVT變速箱整體是損耗件，使用這種變速箱的車例外；AT變速箱的傳動結構為液力變矩器不存在磨損的說法，換擋結構與MT、AMT、DCT三種變速箱相同為齒輪組，其剛度和耐磨損能力超過人的極限，具體會有多長目前還沒有最高世界紀錄。
空濾就是發動機的肺。空氣濾芯的功能就是把空氣中的粉塵沙塵雜質等過掉，灰塵如果肆意進入發動機，就相當於研磨砂一樣，會造成四配套、氣門的異常磨損，儘管這個過程需要很長的時間但是一樣會縮短發動機壽命。因此那些始終不更換濾芯或者更換不合格空氣濾芯的發動機壽命也會打折扣。
6年後每年一檢，15年後每年2檢，在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩託車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩託車不得低於10年，其他摩託車不得低於11年。
從使用和保養的角度來說，無論你車上裝的是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右，用得省的話也就是3到4年，行車裡程也就是6到9萬公裡。如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而裡程數又達到了5萬公裡以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了。
從我個人的使用經驗看，手動擋+自吸發動機使用壽命50萬公裡是沒有問題的，自動擋+自信發動機使用壽命在30萬公裡也是比較常見的，而渦輪增壓發動機+自動擋變速箱使用壽命達20萬公裡就已經不錯了，如果發動機不出問題，變速箱衝檔現象也是普遍存在的。所以一輛車的使用壽命，最主要還是看發動機和變速箱的質量和匹配是否完美。
一輛能通過年檢的家用車，理論上可以一直開下去，前提條件是做好保養。發動機跑60萬公裡並不是很困難的事情，大多數人基本跑個一二十萬公裡就換車了，二手車市場上幾十萬公裡的車子仍然在交易。