電池行業一直存在這樣的聲音，認為這幾年的電池質量大不如前，尤其是到了冬天，更加不耐用。
雖然不少廠家表示自家的電池使用兩三年沒有任何問題，但在實際中，還是有不少用戶覺得一年半左右就得換電池。
難道鉛酸電池真的越來越不經用了嗎？正常電池的使用壽命到底是多長時間？要回答這個問題首先要搞明白一個前提，電池使用壽命究竟如何界定。
說到「壽命」當然是一個時間概念，但具體到鉛酸電池上，其實用電池充電、放電反覆循環的次數來界定更為準確。比如某品牌電池產品的說明上標註400~600的循環次數，就意味著電池整個生命周期可以完成以上範圍內的充放電循環。
這裡有兩點需要注意：
首先，因為電池實際使用環境的複雜性，實際充放電的循環次數可能達不到標稱的數值。
其次，循環次數是指完全循環的次數，不是指充電次數。是電池從零電量到滿電量的過程（或者反之），這才是一個循環。舉例來說，如果車輛剩餘50%電量的情況下充滿電，就只算是0.5次的循環次數。
理論上說，充放電的循環次數越高，那麼電池的壽命就越長。但是哪怕我們限定每周使用頻率，依然沒法用一個精確的時間來解釋電池究竟能用多長時間，這是為什麼呢？
通常來說，一支12V鉛酸電池設計浮充壽命可達5-8年，但實際使用中，1-2年就徹底報廢的比比皆是。就像前文提到的循環壽命一樣，任何鉛酸電池（包括國產、進口），在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈。
這就是鉛酸蓄電池發明140多年來，舉世公認的世界性難題——鉛酸蓄電池「不可逆硫化」，是它導致了蓄電池使用壽命的大幅度降低，而使電池提前報廢。
既然知道了導致鉛酸電池壽命縮減的殺手，那麼能不能延緩電池衰老呢？顯然這是可以做到的，如果避免經常出現以下情況，一組合格的電池基本可以實現3年左右的使用壽命，比如使用劣質充電器、經常過衝、頻繁欠電、街邊快充、大功率放電、急剎急停等等。
可見，電池的使用壽命，不光是電池本身的問題，而是和其相關的使用條件、環境、使用者習慣等有關，所以，要想電池使用長久，除購買合格電池產品外，更要應該學會注意保養蓄電池。
來源：電動車商情
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