車是怎麼製造出來的呢?

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——主機廠造車——

從事汽車行業8年有餘，你要問我汽車是如何研發出來的？我只能把領域內熟悉的環節說上一二，汽車是如何從圖紙到實車的？

這個概念很模糊，當看到這篇圖文並茂、還有些搞怪的文章後，我仿佛能捋清楚了..

首先，問大家一個問題，大家對汽車工程師的印象是什麼？

是長腿歐巴，還是猥瑣大叔？

不同的人對於汽車工程師的設想都有所不同，

但大家設想的工程師一定是一群——

那麼，真正的汽車工程師是一群怎樣的人呢？

這是一群

受過高等教育

渾身毫無藝術細菌

但是機械結構、汽車電子、車輛性能瞭然於心

懂結構，會畫圖

能修車，敢試車

自己設計的零件，含著淚也要修完的

實際上，汽車工程師是一個大致的概念，現實中它細分了很多類型：

那麼，初步了解工程師之後，我們再來看看工程師是怎麼把一輛車從圖紙變成實體的。

一、造車第一步

設計師與工程師的大戰

其實，早在數字模型階段，汽車工程師就介入了汽車設計工作。他們從工程的角度與造型設計師展開大戰，調整合理的分縫、預留出合理的尺寸等等。

對於設計師來說，這個團隊都是一群壞人，因為沒有一個人是好惹的！他們隻身一人就可以把設計師給逼瘋！

項目開始前......

項目開始後......

工程師發威：來，把你的模型數據拿來我看看

工程師再發威：來，把你的硬質模型拿來我瞅瞅

完成數字模型大戰之後，造型設計師會做一個硬質油泥模型，供工程師們再來研究工程可行性。戰火繼續蔓延，工程師需要把造型可能影響到的工程設計一一規避，鎖定最終的造型數據。

這個時候，輪到設計師得瑟了：「設計結束，剩下就看你們的了！」

汽車造型確定之後，就要轉化為數字模型，移交到工程師手裡。

當數字模型師把這個壓縮文件發到工程師手裡的那一刻，造型設計師基本上就解放了。

於是，大戰轉移陣線——

從工程師大戰設計師變為——工程大神互相戰鬥

此時，夾在中間還不能發飆的總布置工程師，只能當和事佬

經過多方協調，工程師們終於確定汽車各個零部件的具體設計，他們要完成每個零部件的尺寸、重量、性能、耐久性、成本、製造工藝等工作。然後——

二、造車第二步

試製：先弄幾輛工程樣車出來看看

鈑金工程師敲車身，零部件工程師和供應商一起按照數字模型來打造工程樣件（一般都是手工的），一起匯總到試製車間進行試裝車。裝完之後就是——無窮無盡的評審、改進、評審、改進..........

三、造車第三步

測試：樣車的各種性能測試

樣車試製完成之後，就要製造幾輛工程樣車，進行整車及零部件的性能與耐久性長達2-3年的測試了......

對試驗工程師來說，兩個月跑三萬公裡不在話下，很多實驗工程師十天前還在零下四十度的黑河凍成狗，十天後就很有可能在零上四十度的海南熱成烤魚。

強化壞路測試——用幾萬公裡模擬用戶幾十萬公裡行駛

高溫測試——檢驗車輛在極限高溫下的運行狀況

高寒測試——檢驗車輛在極限低溫下的運行狀況

熱帶測試——檢驗車輛在高溼度、高溫度下的運行狀況

與此同時，各路工程師全軍出動，對車輛的各個參數進行調整，取得最終的最優方案。

動力標定工程師

底盤調校工程師

空氣動力學工程師

排放控制工程師

採購工程師

四、造車第四步

小批量裝車：檢驗量產件及生產線的運行

完成試驗以後，汽車工程師的工作基本完事，接下來就是工藝工程師登場。怎麼生產，怎麼匹配，都需要這群與車間為伍的技術宅來解決。

五、造車第五步

量產：各位親朋好友們可以買車啦！

幾百輛的小批量試裝後，生產線調試宣告完成，從此開啟量產啦！

到這裡，一輛汽車基本上就從設計師的圖紙上變成可以放在4S店的愛車了。看到這裡的你是否感同身受，快在評論區發表你的看法吧！

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