12V大功率智能充電機-20A大功率可調充電機品牌-濟南能華NHCD系列全自動智能充電機，可調智能充電機，可調直流充電，可調全自動充電機，可調蓄電池充電機，可攜式可調智能充電機 ，可攜式全自動充電機 ，大功率可調充電機，大功率智能充電機，大功率可調蓄電池充電機，大功率可調直流充電機 ，可攜式大功率充電機，大功率車載充電機，高壓蓄電池充電機， 高壓電容充電機， 直流屏充電機，免維護蓄電池充電機，加水蓄電池充電機，鋰電池充電機，電壓可調蓄電池充電機，可調恆流充電機，全自動恆流充電機 ，叉車蓄電池充電機，車載蓄電池充電機，牽引車蓄電池充電機，船用蓄電池充電機，可調全自動充電機 ，可攜式充電機 ，移動式智能充電機 移動式可調充電機 直流屏充電機 電壓可調直流充電機 可調直流充電機 開關式充電機 開關式可調充電機 開關式智能充電機 鋰電池充電機 鉛酸電池充電機 加液電池充電機 電力充電機 電力智能充電機 程控智能充電機 程控直流充電機 可調式充電機主要特點是充電電壓、充電電流LED數字顯示，並可空載預置充電電壓、充電電流，用戶可根據電池的連接及自身電壓容量可自由設置充電參數，產品根據蓄電池充電曲線設計，採用高頻開關電源技術，整機體積小、重量輕、效率高，確保了長期滿負荷運行的穩定、可靠性，符合電磁兼容（EMC）標準。本充電機專門為不同電壓、容量的蓄電池組設計，充電狀態通過數顯表頭顯示。用戶在使用時，根據蓄電池組的電壓和容量，可通過數字編碼電位器調節充電所需的電壓和電流。 本充電機具有過壓保護、過流保護、短路保護，過熱保護，過充電保護等功能，主要應用於不同電壓、容量的蓄電池組充電，如電池的初充電、汽修廠、UPS 廠家及電瓶廠極板的充電。
產品特點
☆ 高頻開關電源技術，內置高速單片機控制，精度高、效率高。 ☆ 交流輸入電壓範圍寬，支持220Vac或380Vac輸入（也可定製其他電壓）。
☆ 4位半高精度數顯表頭可顯示充電電壓和充電電流。 ☆ 可空載預置充電電壓、充電電流、過壓保護值、過流保護值。
☆ 充電電壓可0-額定電壓值連續可調，採用編碼電位器調節飛梭設計。
☆ 充電電流可0-額定電流值連續可調，採用編碼電位器調節飛梭設計。
☆ 溫控風扇或強制風冷，過熱自動保護；輸出過壓、過流和短路保護。
☆ 充電程式：恆流--恆壓--減流。 ☆ LED指示燈顯示設備的工作狀態。 ☆ 鍵盤鎖定，防止誤操作。 ☆ 本地/「一鍵切換」。（如需見下表）
操作方法
1、先空載啟動狀態時通過脈衝電位器調節所需充電電壓、充電電流、過壓保護值、過流保護值； 2、然後待機狀態下，接上蓄電池組（注意極性，不能反接）； 3、按「啟動」按鍵，啟動指示燈亮，LED數碼管顯示蓄電池電壓、充電電流，開始充電； 4、也根據充電需要，在線調節所需的充電電流，設置完畢後按「鎖定」防止誤操作； 5、充電機以恆流充電，當蓄電池電壓達到所設置的充電電壓值時轉為恆壓減流充電（也叫均充電）； 6、恆壓充電狀態下，電流減小到接近0時，表示蓄電池己充滿電； 7、關斷充電機，不關斷也可在線浮充。 操作面板
技術參數
☆ 輸入電網範圍寬
☆ 可根據使用場地，定做手動調節或全自動的充電機
☆ 均充、浮充自動轉換，無需人值守，充滿自停，防止電池過充電，有效延長電池的使用壽命
☆ 充電程式：恆流→(恆壓)均充減流→(恆壓)浮充
☆ 智能風扇，過充電保護、短路保護、過流保護、過熱保護
☆ 具有全自動充電功能
☆ 效率高、體積小、重量輕
☆ 充電時間可隨意選擇，有效地延長蓄電池的使用壽命 .
測試項目
性能參數
交流輸入
單相AC220V±15%或者三相AC380V±15%
輸入頻率
47—63HZ
大輸出電流
0-連續可調(數字表頭顯示)
充電程式
恆流→(恆壓)均充減流→(恆壓)浮充
大輸出電壓
0-連續可調(數字表頭顯示)
充電電壓（鉛酸電池）
浮充電壓： 電池標稱電壓的1.125-1.15倍
均充電壓： 電池標稱電壓的1.25-1.3倍
環境條件
工作溫度
(-10～50)℃
貯存溫度
(-20～70)℃
相對溼度
90%(40±2℃)
大氣壓力
(70～106)kPa
效率
≥86%
功率因數
≥0.85
絕緣強度
輸入對外殼
≥AC1500V
輸入對輸出
≥AC1500V
輸出對外殼
≥AC500V
平均無故障時間（MTBF）
≥50000h
過熱關機溫度閥值
(75～80)℃
外形尺寸
電報
整機重量
電報
可選
1、PLC外控：可加裝0-5V,0-10V外部模擬信號控制；
2、計算機控制：加裝RS485或RS232通信接口，支持modbus協議；
3、CAN通信：可加裝CAN通信接口，BMS電池管理系統自動控制充電；
圖中，端電壓變化表示為綠色曲線，曲線下圍成的（綠色斜線）面積對應電池當前時刻在此種工況下的剩餘能量RE(t)，其計算過程對應公式如下。由於不同的充放電情況對應的端電壓響應不同，使得電池在同一時刻t提供的剩餘能量RE(t)也不相同。此處用一組標準電流倍率下的放電情況作對照，標準情況的端電壓Ut,st如圖中藍色曲線（Qcum-Ut,st）所示。由電池SOC和標準放電容量的定義，此時放電截止位置的SOC值SOClim,st為0，累積放電容量Qcum,st等於電池標準容量Qst。標準放電工況下對應的剩餘能量REst(t)與之前的RE(t)有明顯的差距。電池剩餘放電能量的差異同樣可以由當前的RE(t)與理論上剩餘放電能量（電池開路電壓OCV曲線圍成的面積，圖中黑色虛線所示）進行比較。不同放電工況下電池的能量損失不同。成為了PEMFC能否在汽車中廣泛應用的關鍵因素之一[6]。低溫啟動性能就是環境適應性中的重點之一。PEMFC在工作中不斷由陽極輸入氫氣。式中：SSS3分別為探針1與2，2與3，3與4之間的距離。如S1=S2=S3=S，則C=2πS。當樣品厚度比較小時，不滿足試樣尺寸半無窮大的條件，電阻率公式需要修正因子，在樣品無限薄的情況下（厚度h??S/2），可視為二維平面，根據四探針膜阻抗測試原理，在智能充電機充電鋰電池領域，常常採用此方法測試漿料膜阻抗，通過電阻率定量分析漿料中導電劑的分布狀態，從而判斷漿料分散效果的好壞。其測試過程為：用塗膜器將漿料均勻塗覆在絕緣膜上，然後將其加熱乾燥，乾燥之後測量塗層的厚度，裁切樣品，尺寸滿足無窮大要求（大於四倍探針間距），後採用四探針測量電極膜阻抗，根據厚度計算電阻率。四探針膜阻測試方法避免了探針與樣品的接觸電阻，而且測試電流方向平行與塗層也避免了基底分流。因此，該方法能夠準確測量電池極片塗層的絕對電阻值。影響不一致性分析。系統對不同信號的數據採樣頻率和同步要求不同，對慣性大的參量要求較低，如純電動車電池正常放電的溫升數量級為1℃/10min。那麼怎樣應對電池自放電？可以從以下幾個方面來做：嚴格控制粉塵的引入發生比例多的電池低壓，還是因為粉塵和毛刺引起的。怎樣控制粉塵的引入是個非常重要也困難的任務。車間粉塵的控制，很多廠家管理層比較重視，但是在實際層面又常常會忽視。一方面是廠房設計要合理。極片製造工序所在區域，對粉塵的控制不是特別嚴格，尤其是漿料製備區域，但是在充電機充電鋰電池組裝過程中就要嚴防粉塵雜質的進入。廠房設計上就要將不同區域嚴格區分開來，並做好隔離防護。二是做好操作區域的5S工作。有著良好的習慣和較高的5S素養能夠提高產品的良品率。例如，在工作前清掃乾淨確保沒有粉塵，操作完畢後清理設備不殘留雜質等。提高極片製造工藝毛刺也是造成充電機充電鋰電池自放電的罪魁禍首，毛刺主要是在極片分切中形成的，形成毛刺的原因有多項：（1）正負極漿料的原材料選了BET較大的材料。顆粒的形貌不同，堆積的孔結構也不相同，研究了顆粒分布和形貌對於顆粒堆積孔隙率的影響結果表明均勻的顆粒分布和球形顆粒製備的電極可呈現佳的孔隙率。