為何火車到了青藏高原,必須要改用美國車頭?這回外國月亮確實圓

現在中國有很多型號的高鐵，時速能夠達到驚人的300公裡，除此之外我們對於磁懸浮列車的研究也沒有終止，比高鐵的速度要更快，可以看出來我們的運輸技術是非常強的。但是很多人卻不知道為什麼火車到了青藏高原就必須要改用美國車頭呢，難道用國產車頭不行嗎？

其實這一次外國的月亮確實圓，因為火車頭這種東西並不是像高鐵列車一樣使用穩定的電力進行驅動的，電力雖然有很高的技術需求，但是只要鋪設好相關電纜，那麼就能夠享用到穩定的電力供應給，不容易出現受地域環境影響的問題。

而青藏高原則是我國很特殊的一塊地帶，這裡不僅擁有特殊的高原氣候，甚至於連土地都非常的特殊，大部分地方是永久凍土帶，就算是那些不是動圖的地方，也會因為氣溫的變化而產生很大的性質改變，想在青藏高原鋪設高壓電纜，非常的困難。

不僅困難，而且資金投入也需求非常大，所以我們的火車到青藏高原的時候，依舊還是要更換成傳統的內燃火車頭。而這種火車頭，雖然國內也有自己的產出，但目前國際上最常見的大馬力內燃機頭，依舊還是外國產的最為物美價廉。

因為那種外國產的火車頭往往是馬力非常大，能夠克服青藏高原上的特殊寒冷氣候，又快又穩的將列車運上青藏高原，所以直接購買這種火車頭是最划算的方式。這一採購行為並不是指我們放棄了研發火車相關技術，而是因為這方面的技術天花板太低了。

就像我們常說學霸考100分是因為卷面只有100分，而這些外國火車頭的馬力在平原上表現很好，是因為平原的條件只能讓它們表現出這樣的機能，到了條件嚴苛的高原地帶，就會發現它們有多厲害了。而且如果我們後續再研究這種將被淘汰的技術，也不會得到多少好處，所以直接購買成品技術，是最簡單的解決方式了。