Spacex星艦終獲得世界航天界的認可，拿到NASA載人登月計劃合同

2020年4月的最後天，NASA（美國國家航空航天局）就公布了載人登月合作供應商名單，其中SPACEX名列入選的三家名單之一，獲得1.35億美元的合同！

美國阿爾特彌斯計劃

NASA這次進行的登月任務是美國重返月球的戰略目標，其第一步就是要在2024年再次將人送到月球。據美國航天局局長布裡登斯坦表示，屆時將會把一名男太空人以及第一位女太空人送上月球。有趣的是，2024年這個時間點曾經發生過波折，多次傳出聲音要推後到2026、2028年完成，最近才確定下保持2024年登月時間節點不變。這是美國1972年最後一次進行載人登月後，近50年來第一次重新啟動登月計劃。

阿爾特彌斯登月及返迴路線示意

NASA這次的載人登月項目命名為「阿爾特彌斯」，阿爾特彌斯是古希臘神話中的狩獵女神和月亮之神。「阿爾特彌斯」計劃不僅是計劃將人類送到月球，而且還計劃在2028年左右，建成永久月球的基地。這次NASA進行招標的主要是載人登月登月艙環節的相關設備及系統，合同總價值9.67億美元，共三家公司入選。分別是代表「國家隊」的藍色起源，佔據大頭，獲得5.79億美元；其次是ynetics，獲得了2.53億美元的份額；最後是Spacex公司，獲得1.35億美元份額。雖然Spacex拿到的份額最少，但是星艦項目開始可以獲得NASA的認可，也是一個好消息！入選的這三家企業，將在未來10個月內獲得NASA的支持資金，以推進相關的研發工作。

星艦原型機及最終示意圖

這次載人登月中，星艦入選，反應了NASA對於載人登月活動的可靠性、低成本及可持續性的渴望。星艦雖然相對阿波羅登月的傳統方式有很大的變革，具有更高的靈活性、低成本和重複利用。與阿波羅方式相比，只需要把星艦送到地球軌道，並在地球軌道上重新加滿燃料，就可以直接前往月球，不需要指揮艙、登月艙這些傳統的裝置，可以通過垂直起降的方式自主往返月球和軌道站之間。但由於這是一個完全創新且激進的嘗試，並且目前處於原型機廠內測試階段，所以NASA肯定更偏向藍色起源採取與阿波羅登月方式差不多的模式，相對而言可靠性比較高。

spacex星艦建造過程

NASA的這次載人計劃是藉助太空發射系統（SLS）火箭和獵戶座飛船將太空人從地球送入太空，而沒有使用Spacex的重型獵鷹火箭以及「載人龍」飛船。其中主要一個原因就是重型獵鷹雖然運載能力比較強，近地軌道可以達到64噸，但是地月軌道則只有20噸左右。這個運力要將登月系統運輸過去，有點勉強，而SLS系統則可以將40噸的載荷送到地月軌道。當然，並不是說重型獵鷹就不能改進，據有關消息透露，重型獵鷹改進後近地軌道運載能力達到驚人的130噸！而且有一點是SLS無法比較的，那就是重型獵鷹可以回收，而SLS不行！

SLS火箭底部

另外一個就是載人龍飛船的，雖然性能是非常先進的。但是對於深空飛行（目前只要超過了地球軌道，都被認為是深空飛行）來說，在生命保障系統和環境保障系統方面還是存在不足。即使可以改進，但帶來的改變是挺大的，需要花費更多時間。而獵戶座一開始就是瞄準登月的，它最多可以將6名太空人及相關物資送到月球軌道，並且可以返回地球。

SLS太空發射系統

不過無論如何，spacex現在載人龍可以接到運載太空人到空間站的任務（預計2020年5月下旬進行），表示著在飛船這一塊spacex已經站在世界的頂峰。在火箭這一塊，spacex不僅擁有獵鷹九號、重型獵鷹，而且一旦BFR的巨型獵鷹火箭製造成功，那麼將超越SLS，不，是輾壓世界一切現有的火箭都是輕而易舉的事情了。BFR是巨型火箭和星艦的合體，超強的運載能力，可重複利用，科幻的一體式未來火箭飛船，就是各國的PPT也難以企及。

BFR

話說回來，雖然只拿到NASA載人合同的一小部分，不過馬斯克造星艦，目的當然不是在於實現登月。星艦的目的是實現登陸火星，並且建立永久火星基地。殖民火星，建立火星城市，在2050年前將100萬人運輸到火星去，並以此為跳板，開始更深空的探索，這是馬斯克宏偉的計劃，也是人類星辰大海的夢想。

因此，就登月任務而言，可以說只是讓世界認可星艦的一個開始，一個正式登場前的熱身！