解讀中國首輛火星車

我國「天問一號」火星探測任務最大的亮點就是通過一次發射實現火星環繞、著陸和巡視探測。在這當中最難的就是著陸和巡視探測，今天我們就來講一下中國首輛火星車。

在著陸巡視器成功降落在火星表面（計劃在2021年4月23號）後接下來的重點就是中國首輛火星車駛離著陸平臺了。在2021年4月30日我國第一輛火星車就閃亮登場了，它將緩慢從著陸平臺上走下來，在火星的表面留下了兩道車轍。現在誰也不知道它將會駛向那裡，因為這需要地面的科學家根據拍攝的圖像，判斷哪裡有感興趣的目標，然後才能確定火星車的行駛方向。火星車有四片深藍色的太陽能電池板，渾身被金箔包裹著，還有兩根天線，展開整體視覺感受，就像是一隻藍色閃蝶。其約240公斤，質量幾乎是「玉兔號」月球車的兩倍，預計將運行約90個火星日。

著陸巡視器外觀設計構形圖

受能源和通信限制，火星車不能滿負荷工作。每天午後是火星車工作的時間，這個時間火星表面溫度最高，探測儀器的溫度相對最舒服，對火星車而言就是最省能源。（赤道附近，白天溫度可以達到20℃，夜間會驟然降低到－80℃左右。）

白天，火星表面陽光充足時，火星車會利用太陽能電池發出的電能，一部分用於工作，一部分儲存在蓄電池中；到了夜晚，太陽落山，火星車利用儲存的電能，進行少量的工作。但是這還不夠。因為光能轉換成電能，效率只有30%，大部分能量被損失掉了。有沒有效率更高的辦法呢？

在火星車頂部，像雙筒望遠鏡樣子的設備，叫作集熱窗，它可以直接吸收太陽能，然後利用一種叫作正十一烷的物質儲存能量。白天，火星溫度升高，這種物質吸熱融化，到了晚上，溫度下降，這種物質在凝固的過程中，釋放熱能，這樣效率可以達到80%以上。

火星車與著陸平臺分離

接下來就要說一說中國火星車的探測任務了。其有四大任務。第一是火星巡視區形貌探測，並配備了導航地形相機；第二是火星巡視區土境結構(剖面)探測和水冰探查為此配備了次表層探測雷達；第三是火星巡視區表面元素、礦物和巖石類型探測為此裝備了火星表面成分探測儀和多光譜相機；第四是火星巡視區大氣物理特與表面環境探測為此配備了火星表面磁場探測儀和火星氣候測量儀。

中國首輛火星車還沒有命名，不知道它會有一個怎樣的名字。大家有什麼好的名字可以在評論區裡留下讓大家共同欣賞。