亞速海——最深處15.3米，是世界上最淺的海。
亞速海，是一個陸間海：西面有克裡米亞半島，北面為烏克蘭而東面為俄羅斯。只有刻赤海峽與黑海相連。
亞速海海流以逆時針方向運動，潮水高度不定，但最高可達5米。冬季大幅封凍。
亞速海還有一個稱號：全世界唯一的「四階陸間海」——要想從亞速海到達大洋，得先後經過黑海、馬爾馬拉海和地中海三個陸間海才行。
地中海是大西洋的附屬海，雖然黑海跟地中海是平行關係，但駛入黑海必須經過地中海，亞速海是黑海的一部分，因此也屬於大西洋的附屬海。
亞速海的南部通過刻赤海峽與黑海相通，這個海峽非常狹窄，但黑海又通過更窄的博斯普魯斯海峽、達達尼爾海峽與地中海相通，地中海又是亞歐非三洲共同環繞而成的一片內海，它與大西洋連接的地方也非常的狹窄，直布羅陀海峽也是歐洲和非洲的分界線。
亞速海平均深度7米，最深處也只有14米，是世界上最淺的海。譚老師地理工作室綜合整理
1991年蘇聯解體後，俄烏雙方對有爭議的地區水域的管轄權仍未解決。俄羅斯船隻通過連接黑海和亞速海的唯一通道刻赤海峽時，須向烏克蘭繳費。
俄羅斯雖然海岸線巨長巨長，但多數是瀕臨北冰洋不毛之地，比較知名的就是摩爾曼斯克和距離我國距離很近的海參崴。
此外二戰時期，根據波斯坦協定，波羅的海沿岸的柯尼斯堡或劃分給蘇聯，後更名為加裡寧格勒。
作為蘇聯最西部的領土之一的加裡寧格勒州，在冷戰中成為重要的戰略地區。蘇聯解體之後，俄羅斯繼續繼承該地區，俄羅斯的船艦可通過波羅的海駛入大西洋。
此外，俄羅斯理論上還可以通過亞速海駛入大西洋，經過刻赤海峽、黑海、土耳其的兩端海峽、馬爾馬拉海、愛琴海、地中海、直布羅陀海峽進入太平洋。但亞速海水太淺，最深15米，平均水深七八米，估計無法通航大型軍艦。
眾所周知，海上巨浪往往由強風引起。而影響風力大小的因素主要有：①水平氣壓差；②地形；③地表性質等。地理位置上亞速海西面有克裡米亞半島，北面為烏克蘭，東面為俄羅斯，屬於一個陸間海；緯度上亞速海區位於溫帶大陸性氣候區，海水鹽度低的緣故，冬季大範圍封凍，海區盛行強大的偏北風；而且亞速海隔刻赤海峽與黑海相連，北部寒冷陸地與南部溫暖海域形成較大氣壓差，加之北部較高，沿海地勢低平，來自極地冷而重的空氣一路南下，到了亞速海會像瀑布一樣直瀉山麓和沿海，形成狹管效應，強風最高可達40米/秒（稱之為布拉風），於是就會出現洶濤巨浪的景觀。
亞速海是世界上最淺的海，海鹽度低，沿岸有常年存在的海流，海底地形普遍平坦，冬季受極地冷空氣影響盛行偏北大風，夏季較乾燥。西部有狹長的沙嘴(從陸地凸入海中的狹長沙灘)與錫瓦什灣相隔(如圖)。錫瓦什灣海水鹽度很高，大部分水體深度在0.5米到1米之間，海底有厚達5米的淤泥，由於微生物的作用，常散發出腐敗的氣味，夏季尤臭。1920年11月7日，蘇俄紅軍步兵突破了被防守克裡米亞半島的白軍自恃為「天險」的錫瓦什灣，打響了解放克裡米亞半島的戰役。
『題幹』
1.簡析圖中狹長沙嘴的成因。（6分）
2.說明「錫瓦什灣常散發出腐敗的氣味，夏季尤臭。」的自然原因。（6分）
3.推斷當時白軍自恃錫瓦什灣為「天險」的原因。（8分）
『答案』
1.半島河流不斷攜泥沙如海沉積；錫瓦什灣海底平、海水淺，海流挾帶泥沙易沉積；堆積的泥沙不斷隨海流遷移，冬季的偏北風與海流方向大體一致，起到推動作用，慢慢形成狹長的沙嘴。（共6分：每點2分，任答3點即可。其它答案言之有理可酌情給分）
2.沙嘴阻擋了灣內外海水的交換；灣底淤泥厚，有機質多，微生物分解產生甲烷等「臭氣」；夏季氣溫高，微生物分解作用更強；夏季乾燥，灣內水位下降；夏季風力弱，水體的流動性更差。（共6分：每點2分，任答3點即可。其它答案言之有理可酌情給分）
3.灣面水域寬闊，渡海時間長；冬季寒冷大風，水溫低，風浪大；灣內水淺不利於船隻通行；灣底淤泥厚，不利於行進；散發腐臭氣味，不利於長時間停留。（共8分：每點2分，任答4點即可。其它答案言之有理可酌情給分）
『解析』
1.根據圖示及材料可知，沙嘴的形成與河流攜帶泥沙入海、海流搬運、錫瓦什灣海底地平水淺、海流所攜帶的泥沙容易沉積等有關，冬季風力強勁，堆積的泥沙不斷隨海流遷移，冬季的偏北風與海流方向大體一致，起到推動作用，慢慢形成狹長的沙嘴。
2.「海底有厚達5米的淤泥，由於微生物的作用，常散發出腐敗的氣味，夏季尤臭。」說明臭味主要來自水中淤泥以及沉積物的腐爛，夏季氣溫高，微生物生長活躍。「尤臭」說明氣味難以擴散。夏季蒸發量大，降水少，灣內水位更淺；沙嘴阻擋了灣內外海水的交換，夏季風力較弱，稀釋作用弱，臭味濃度大，難以擴散。
3.本題主要考查學生獲取和解讀信息的能力。錫瓦什灣成為「天險」，說明該海灣由許多不利於蘇聯紅軍涉水的因素。由材料可知，灣內淤泥黏重深厚，不利於步兵行進；冬季風強勁且寒冷，水體溫度低；灣面寬闊，涉水強渡難度大；水位淺，不利於運兵船通行；氣味腐臭，不利於人員長時間逗留。
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