5月9日，撤回前進營地的隊員在營地附近取冰化水。 新華社特約記者 扎西次仁攝
2020年珠峰高程測量已進入登頂測量階段，測量登山隊將在近期合適的天氣窗口向頂峰發起衝擊，完成野外測量階段的最後一步。
此次測量是時隔15年後，我國再次測量世界最高峰的高度，備受關注。如果成功，這將成為我國專業測繪人員首次登頂珠峰測高。
據2020珠峰高程測量登山隊通報，受攀登路線上積雪的影響，登頂測量日期將比原計劃推後。
4月30日拍攝的海拔5200米的珠峰大本營（無人機照片）。新華社記者 普布扎西 攝
測量登山隊隊長次落在海拔6500米的前進營地介紹，9日，原定前往海拔7028米營地的計劃取消，全體隊員將在前進營地繼續休整，練習使用測量儀器，並進行攀登技能訓練。目前，所有隊員狀態良好。10日，修路組將前往海拔7028米處探路，以判斷北坳以下路段的流雪危險性，確定接下來的攀登日程安排。
自5月6日2020珠峰高程測量行動測量登山隊出發以來，不少人心存疑問，其中最大的疑問便是：現在科技這麼發達、設備如此先進，為什麼一定需要人攀登上去測量？不可以坐直升機登頂嗎？不是使用測量型無人機嗎？不能通過遙感衛星測量嗎？
帶著疑問，我們一起去看看專家怎麼說。
4月30日拍攝的海拔5200米的珠峰大本營（無人機照片）。新華社記者 普布扎西 攝
關注1/
為何一定要人登頂測量？
珠峰被譽為世界第三極，峰頂氣溫常年在零下30-40攝氏度，含氧量極低。在峰頂惡劣的環境下，測量人員停留極限時間約為40分鐘。那麼，為珠峰「量身高」，為何一定要人上去測？是否可以用無人機或機器人代替？
「實在是珠峰的自然條件太惡劣，一直以來，都是依靠登山隊員，而不是測繪人員，把覘標（覘標，是指設置在三角點或精密導線點上供觀測使用的標架）豎立在峰頂。」上海市測繪地理信息學會理事長顧建祥說。
相關測繪專家表示，專業測繪隊員登頂，可使測量數據更可靠、更具說服力。「覘標必須由人帶上峰頂，有了它，我們在山腳下布設的觀測點，就能更精確地照準峰頂的測量目標，從而測得精確的角度和距離。」自然資源部第一大地測量隊（簡稱國測一大隊）副隊長、2020珠峰高程測量現場副總指揮張慶濤說，珠峰峰頂並不是一個點，而是一個20多平方米的平面，從山腳下的各觀測點瞄準峰頂測量，目標點難以一致，覘標的使用解決了這一問題。
此外，本次珠峰高程測量將綜合運用GNSS衛星測量、精密水準測量、光電測距、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛星遙感、似大地水準面精化等多種技術。其中，GNSS接收機、雪深雷達、氣象測量和覘標等儀器都需要人攜帶至頂峰。
「專業測繪人員對這些設備更熟悉，獲得的數據更可靠、嚴謹，也更有說服力。」國測一大隊隊長李國鵬說。
至於為何不能使用無人機代替人，李國鵬表示，珠峰峰頂氣流不穩定、多大風、氣溫低，測量型無人機目前尚無法在峰頂飛行，也尚無機器人頂峰作業經歷。「不過，這在以後可能會成為一種趨勢。」
那麼，衛星遙感影像可以完成測量嗎？對此，2020珠峰高程測量技術協調組組長黨亞民說：「它的精度不夠，另外衛星遙感影像測的是雪面的高度，沒有雪深的測量，不能作為一個很準確的結果發布。」
至於測繪隊員能否坐直升機登頂，黨亞民表示，在珠峰頂上作業對直升機的要求非常高，飛機不能降落，如果要的，那麼把人和儀器設備放到峰頂，飛機得處於以運動過程中。而運動過程中，飛機的螺旋槳引起的風有可能引發雪崩，所以無法直接坐直升機上去。
隊員從珠峰大本營出發，前往二本營（5月2日攝，無人機照片）。 新華社記者 孫非 攝
關注2/
為珠峰「量身高」難在哪？
要給珠峰量身高，先要知道珠峰的「底」在哪。顧建祥表示，我國在青島做了一個長達18年的潮汐觀測，計算出了黃海平均高程面，從而確定了全國統一的高程起算基準面。
過去，測量雪層厚度用的是比較原始的方法，用一根鋼釺插進雪層，直到插不動為止，插入的深度則視為雪層厚度，但實際上，還有一層堅硬的冰凍層。有了雪深雷達，可以對峰頂雪層厚度進行精確測量。
他說，為了進一步提高測量精度，除了覘標和雪深雷達，測繪人員還將攜帶重力儀、氣象測量儀和全球衛星導航系統接收機等進行作業。「由於地球是一個不規則的橢球體，平均海面高度會有一個高差值，這需要測量重力來修正差值。而溫度、氣壓對測量會產生影響，需要氣象測量儀來校正。2005年測量時，我們主要依賴的還是GPS系統，但這一次將以北鬥系統的數據為主。」
隊員們在珠峰進行測量作業。 （圖片由2020珠峰測量登山隊提供）
關注3/
國產設備擔綱，北鬥珠峰「首秀」
「2005年時，GNSS衛星測量主要依賴GPS系統。今年，我們將同時參考美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯和中國北鬥這四大全球導航衛星系統，並且會以北鬥的數據為主。」李國鵬說。
李國鵬表示，這是北鬥系統在珠峰高程測量項目中首次應用。登頂測量時，頂峰的GNSS接收機將依託北鬥系統和珠峰地區以及外圍的GNSS監測網聯機同步觀測，同時還可監測相關地區的地殼運動。
北鬥是被聯合國全球衛星導航系統國際委員會（ICG）認可的GNSS四大核心供應商之一，於2018年底建成北鬥三號基本系統後開始提供全球服務。今年3月，第54顆北鬥導航衛星已成功發射並進入工作軌道。
「配合北鬥系統使用的GNSS接收機也是國產，並且是國產設備中精度最高的設備。」李國鵬說，「能在世界最高峰的高程測量中應用北鬥系統，是我們中國測繪人的驕傲。」
「此次測量任務中，大量裝備國產化，無論是可靠性、精度等都比2005年有質的提高。」李國鵬介紹，除峰頂雪深雷達外，天頂儀、重力儀、峰頂覘標、用於三角交會測量的超長距離測距儀等均為國產儀器。我國最新的測繪基準體系建設成果也將應用於此次測量。
綜合新華社、央視、《解放日報》等