一看,二測,三放電,簡單三步教你準確挑選優質蓄電池!

2021-01-12 飛驢出行

挑選電動車電池的時候,如何判斷電池的好壞?哪些電池是可以修復再利用呢?今天小編就教大家一個好方法。

第一步:看電池外觀

看一塊電池首先要從它的「外貌」下手,觀看電池有沒有鼓包、破損、漏液,樁頭是否損壞等,如果出現相關故障,建議不要挑選。

第二步:用容量檢測儀測電池大致容量

用容量檢測儀的正負極充分的連接電池的正負極,要充分連接,不能鬆動。然後開動開關5-8秒,查看檢測儀上的指示針位置,如果指示針迅速下降到底,說明電池斷格或短路,建議不要挑選,9以下基本判定不可利用。

第三步:用對應電流對電池進行放電

9以上的挑選出來,可以進行細緻劃分,9-10之間放在一起,10-11之間放在一起,11-12之間的放在一起,然後用正常電流進行直接放電到10.50V,放電完成靜止1-2小時,回升電壓超過12.20V的直接報廢處理,回升電壓不超過12.20V的電池留下來按照比例開蓋加液(可進行細緻劃分,回升11.6-11.7、11.8-11.9、11.90-12.00、12.00-12.10、12.10-12.20用記號筆標明,然後分類進行,回升11.6-11.8的不需要深放電,直接充電即可)。

加液完成後靜止4小時以上,按照回升分類好的同組電池進行小電流深放電到2V,放完電靜止2小時以上,用修復儀進行充電修復(充電過程中,用手背摸每一個電池單格,如其中一個單格特別燙,建議挑出不可修復,如整組溫度約超過五十度,停止充電,冷卻後再充)。

充電電壓達到15.10v之後兩個小時時間是在進行修復階段,修復完成後儀器顯示在放電電流(06.00或10.00或15.00或17.50,根據調節的充電電流進行識別,如20Ah電池,充電電流2.8a,修復完成後儀器應顯示10.00),修復完成後,靜止2小時再進行放電,記錄時間,回升電壓,和之前回升對比,並且放電時間達到100分鐘以上方可作為周轉,達不到時間要求的,可以進行第二次充放電修復。

以上小知識你都學會了嗎?對於電池好壞的判斷,如果你還有別的小技巧,歡迎在下方評論區分享交流哦~

部分圖文影音來源網絡如若侵權,請聯繫刪除。

相關焦點

  • 內阻法與放電測蓄電池容量的兩者應用情況怎樣
    內阻法和放電測蓄電池容量,兩者的應用情況怎樣?內阻法的測試精度低,還需要不少先驗數據。電池不同,採用測試方法也有所不同。電瓶修復還是以鉛酸蓄電池為例,一些大容量的浮充電池,本身就不試驗於深放電,所以採用深放電的方法來測量電池容量,對電池的壽命有影響
  • 汽車蓄電池容量怎麼看
    啟動發動機連續運轉5~10秒,同時觀察電壓表的度數,在啟動機和線路連接良好的情況下,12V的蓄電池電壓在9.6V或高於9.6V時,說明蓄電池技術狀況良好;如果電壓低於上述值,則說明蓄電池處於虧電狀況,存電量不足。二、用比重計檢測蓄電池存電量用比重計來檢測蓄電池的存電量也是一種常用的方法。
  • 幾種蓄電池在線測試技術比較分析
    因為浮充電壓小幅值的差異監測並沒有辦法區別和處理,也就是對於電池性能變壞,電池容量已經大幅下降的老化電池的準確判斷,電壓參數無能為力,而是當放電時發現某電池的放電電壓(或曲線)異常才有警告,但一般為時已晚。
  • 蓄電池測試儀簡介
    打開APP 蓄電池測試儀簡介 浪跡 發表於 2017-01-11 14:20:54   蓄電池檢測儀可以對單節電池的性能進行測試,並可對成組使用的電池進行整體測試。
  • 蓄電池檢測儀使用教程_蓄電池檢測儀測量什麼
    在國際國內的蓄電池行業,都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個臨界點,當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時候,這個蓄電池就需要更換了。判定蓄電池健康狀況的傳統辦法就是放電方式,一般通過放電來測試蓄電池目前的實際容量,從而判定蓄電池的健康狀況。
  • 基於DSP脈衝精確控制的蓄電池充放電裝置
    摘要:隨著對蓄電池脈衝快速充放電研究的深入,對精確脈衝發生裝置及控制算法的研究顯得越來越重要。提出一種基於DSP的蓄電池充放電脈衝發生電路,可對充放電脈衝的發生時間、幅值和寬度進行精確控制。並針對短時間脈衝的控制需要,提出一種改進型PI控制算法,可使充電電流儘快穩定在參考值附近。
  • HDGC3986 可攜式蓄電池充放電測試儀
    HDGC3986 可攜式蓄電池充放電測試儀HDGC3986蓄電池充放電綜合監測儀集蓄電池恆流放電、智能充電、活化、單體監測於一體。根據需要進行深度放電,然後充電,使電池組隨時保持滿足狀態並延長電池壽命,是蓄電池維護工作的最佳助手。具有多電壓充放電功能10-600V寬電壓設計,單機即可滿足多種電壓等級的電池組充放電測試,電壓連續可調。具有蓄電池組恆流放電功能恆流放電電流連續可調,精確測量蓄電池組容量。
  • 銀鋅蓄電池的使用與維護
    銀鋅蓄電池的使用與維護一、正常充電:放電時電壓降低至1-1.3伏時就要進行日常(正常)充電。充電電流按10小時率進行。充電中要勤測電壓,開始每半小時測一次,當電壓上升到接近2伏時,應改為每五分鐘或更短時間測一次電壓,待電壓上升到2.0——2.05伏時,即應停止充電。嚴禁過充電,超過2.1伏即為過充電,過充電會使電池報廢。
  • 教你如何識別汽車蓄電池的正負極柱
    為了避免蓄電池搭鐵極性弄錯或相互連接時安裝錯誤,造成電氣系統出現故障,應準確地辨別蓄電池的正負極。通常,新蓄電池正極柱上刻有「+」或「POS」記號或塗有紅色;負極柱上刻有「」或「NEG」記號或塗有綠色。有的生產廠家還將正極柱的直徑做得比負極柱的直徑略大些。
  • 汽車蓄電池分類 電瓶工作原理解析
    有些電瓶用舊了以後內阻變得很大,一充就滿,一放就完,這種電瓶用三用表測其空載電壓也是正常的。所以,不能光測空載電壓,還要測它的放電電流,測加上負載時的電壓,可用汽車大燈作為負載,點亮大燈時的電壓應當只比空載關閉大燈時的電壓稍低0.01-0.02V,加負載時電壓低得越多說明電瓶內阻越大,放電特性越差。
  • 蓄電池容量檢測儀/今日價格
    按確認鍵進入放電狀態,進入到放電界面後,放電儀1分鐘後才會開始放電,先測量各電池電壓,以便讓測試人員了解這組電池的狀況。在多測1分鐘,以便了解各電池電壓恢復狀況。在放電測試界面—終止條件欄裡,放電容量、放電時長,為放電參數設置界面設置的參數,條件,儀器將停止放電或報警提示。在實時測試信息欄裡。
  • 蓄電池在線內阻監測技術及運用
    1 常見的蓄電池失效模式 對於閥控式鉛酸電池,通常的性能變壞原因有:電池失水、極板群的腐蝕、活性物質的脫落、深放電引起的鈍化和深度放電後的恢復等,以下是幾種性能變壞的情況。l.1 電池失水 鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高或電池正極柵板的腐蝕,使電池的活性物質減少,從而使電池的容量降低而失效。
  • 蓄電池(電瓶)在虧電下自放電的原因
    蓄電池(電瓶)在虧電下自放電的原因?汽車網小編為您來解答。 汽車蓄電池長時間不用缺電了。蓄電池如果長時間不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一段時間都應該啟動一次汽車,為蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需要注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連接。
  • 推薦工布江達縣蓄電池充放電測試儀技術創新
    推薦工布江達縣蓄電池充放電測試儀技術創新一.產品介紹: HDDW智能UPS蓄電池活化儀是武漢華頂電力設備有限公司專用於日常維護中對落後蓄電池處理的可攜式產品
  • 「AGM蓄電池與膠體蓄電池的構成主要區別是什麼?」
    AGM蓄電池與膠體蓄電池的構成主要區別是什麼
  • 光伏發電常用哪幾種蓄電池?
    光伏蓄電池是『蓄電池』在光伏發電中的應用,目前採用的有鉛酸免維護蓄電池、普通鉛酸蓄電池,膠體蓄電池和鹼性鎳鎘蓄電池四種。 其中,鉛酸免維護蓄電池和膠體蓄電池被廣泛使用,因為其固有的「免」維護特性及對環境較少汙染的特點,很適合用於性能可靠的光伏發電系統,特別是無人值守的工作站。光伏發電常用哪幾種蓄電池?
  • 電瓶修復——各種蓄電池充完電嗶嗶響「自放電」原因
    汽車蓄電池或其他用途的蓄電池自放電的原因主要有:當把這些電解液加入到蓄電池後,這些雜質便像許多微小的「電池」。在一定範圍內,經常處於短路而放電。,引起放電。充足電的蓄電池長時間放置不用,會逐漸損失電量,這種現象稱為自行放電或自放電。
  • 優能工程師:水平式鉛酸蓄電池有哪些放電特性?
    鉛酸蓄電池開始放電,活性物質表面的電解液H2 S04的濃度立即下降,而板極外的電解液是緩慢地向活性物質表面擴散,不能立即補償活性物質表面的電解液H2 S04的濃度,隨著放電過程的進行,活性物質表面的電解液H2 S04的濃度繼續下降,結果導致蓄電池的端電壓下降。
  • 安全、節能的蓄電池容量測試新技術
    由於現網系統設備絕大多數電池配置後備供電時間為1~4h,放電電流大,應考慮電池組至設備供電迴路壓降及設備低壓工作門限,以及保證系統供電安全,在線評估式放電其調整整流器輸出電壓不允許過低(如46V),放電深度有限,對實際負載的放電時間掌握比較困難,評估電池容量難以準確,對電池性能測試有不確定因素存在,從而對保持電池組活性這一放電測試目的難以達到維護預期工作效果;  (2)如果兩組電池都有失容或欠容
  • 免維護蓄電池的充電方法
    二、蓄電池常規充電方法介紹   常規充電制度是依據1940年前國際認的經驗法則設計的。其最著名的就是「安培小時規則」:充電電流安培數,不應超過蓄電池待充電的安時數。際,常規充電的速度被蓄電池在充電過程的溫升和氣體的產生所限制。這個現象對蓄電池充電所必須的最短時間具有重要意義。 般來說,常規充電有以3種。