T路口詭異無常,民房慘遭十幾次車撞,揭開事故背後的科學真相

一個新建成的丁字形路口，通車後成了一個禍事頻發的"魔鬼百慕達"。

神秘丁字形路口

這個詭異的路口從通車到封路整改的4個多月中，據說發生了大大小小的事故近30起，路口上的740/742/744/746號四戶人家承受了11次重大事故，而光740號一家獨攬了其中的7次重大事故。

於是人們開始議論紛紛，有人說是修路破壞了風水衝了煞氣，讓那裡變成了大兇之地，還有人說是道路本身出了問題。

到底是一個什麼樣的丁字形路口如此詭異？

為什麼同一家民房會接連遭受車禍的威脅？

怪事頻發的背後科學邏輯是什麼？

神秘丁字形路口

一

事件發生在2005年的湖南省長沙市，現位於天心區新開鋪街道轄區（原屬於大託鎮黑石村）的新開鋪路（也叫書院南路）與湘府西路的交叉口。

這個丁字路口於2005年10月初正式通車，按照規劃部門的解釋，這個丁字路口為臨時狀態，後期還有更大的改造項目。

湘府西路

就是一個這樣的臨時改造結果，把路口的幾戶居民置於了危險之中。

2005年10月4日也就是第一起車禍，740號的女房主宋女士，正在一樓的客廳跟隔壁鄰居及小孩看電視，突然一聲驚天動地的巨響，一輛水泥攪拌車側翻，砸進了宋女士的家裡，客廳的大門和牆壁被砸穿，要不是門口那棵70釐米粗的大樹把攪拌車的車頭給擋住，3個人的命就沒了。

宋女士因為驚嚇過度暈了過去，後被送往醫院治療。

攪拌車司機被困90分鐘後才被消防官兵救出。

水泥攪拌車側翻在740號房前

令所有人都意想不到的是，這才是噩夢的開始，僅僅半個月後也就是10月20日，一輛滿載鋼筋線材的牽引車又發生了側翻，砸壞了剛剛修好的宋女士的房子。

這次是740號的男主人張老闆受了些輕傷，住進了醫院。

然而還真是應了那句老話叫"禍不單行"，就在張老闆出院剛回到家的第四天，也就是10月24日的半夜裡，又一輛水泥攪拌車直接開進了他家，這次大門和牆還沒來得及修好，就稀裡譁啦的又散了一地。

側翻的卡車

短短20天功夫，張老闆家接連承受了3次如此讓人驚心動魄的事故，確實是十分罕見的現象，宋女士因為幾次事故受驚嚇過度，一閉上眼就聽見大貨車轟隆隆地開進她家的聲音，失眠和噩夢讓他們一家深受精神折磨。

二

張老闆的遭遇引起了交管部門的高度重視，天心區交警支隊事故科危險路段治理辦公室認定，那三輛事故車都是從對面的湘府西路開過來，在書院南路右轉彎時（2輛側翻1輛直闖）釀成事故的。

740號事故現場

交管部門的論證是大貨車行駛速度過快加上重載而造成的事故，如果在路口限速或許會起到關鍵作用，只要將速度限定在安全範圍內就不會再發生事故。

於是交警在路口設置了2塊事故多發警示標識牌，並加了2個閃爍黃燈警示器；在湘府西路距離路口515米的處設立了2塊減速慢行的標示牌，為了起到更好的減速效果，又在湘府西路距離路口處右轉車道110米的地帶設立了2條塑料減速帶，6組地面標線減速帶。

警示牌

警示牌

這樣密集的路面設施配置理論上應該可以杜絕事故的發生了，但還是無法打消張老闆一家的心理顧慮，無法讓他們一家安心。

交警部門的補救措施真的起作用了嗎？

為了安全起見，張老闆一家搬到了後院去住了。

三

一晃20多天過去了，也許是交管部門的措施起到了作用，但就在人們試圖抹去心裡的恐懼時，災難再一次從天而降。

11月19日，又一輛大卡車在右轉時側翻，這次受害的不光是張老闆一家，還有742號的李老闆家，兩家的房子都有不同程度的損壞。

側翻在740號的大卡車

為了防止車禍再次「光臨」，兩家都在門前建造了水泥隔離墩。並在水泥墩上塗上了反光漆，試圖起到提醒司機注意力的作用，張老闆還在門口貼上了一個告知牌，寫上"我要命不要錢"。

宋女士由於神經過度緊繃，一聽到大貨車碾壓減速帶或剎車所發出的聲音就撒腿往後屋逃跑，時間長了就形成了一種習慣，有時半夜都會習慣性的跳床外逃。

之前的交管措施顯然是失效的，這讓交管部門非常的頭痛，因何設立了警示標誌和減速帶，就是無法杜絕事故發生呢？難道是用「藥」的劑量不夠猛？

於是交管部門又增設了更多的補救措施，從湘府西路540米的距離上又增設了2個黃閃燈，5條橡膠減速帶，11組地面標線減速帶，為了更好的控制超速，在距離路口500米距離上設立了5個減速標示牌，限速從50依次到路口的10公裡。

多層次的限速標識牌

減速帶

道路管制

這次的補救措施看上去比之前更為徹底更為完善，在交警心目中或許一定會覺得高枕無憂了，事實上真的能起到關鍵性的作用嗎？

即使是這樣，仍然無法讓740號的張老闆和742號的李老闆兩家人安心踏地的生活，一聽到大貨車的動靜就如驚弓之鳥。

2015年12月9日，這次事故可不是一般的大，不過幸運的是沒發生車禍，是附近的火車貨運站的危險品發生了爆炸，儘管沒有波及到這幾戶人家，但比起車禍實際上更讓人恐懼和難熬。

側翻的大卡車

就在人們驚魂還未定的2天後，也就是12月11日，又一輛大貨車側翻在了張老闆的家門口，雖然沒有生命傷亡，但這一起事故卻深深地奠定了人們對迷信的認可。

有人說修路破壞了當地的風水，有人說路對面本來就是一座橋，還連接著一座廟，廟被拆掉動了邪氣。

於是這幾戶人家還是請來了風水大師和驅邪大師，試圖燒香做法鎮住邪氣。

740號門前側翻的大卡車

神仙也拜了，法事也做了，錢也花了，大量的交通補救措施也上了，這個詭異的路口從此會不會就此太平了呢？

四

2005年12月30日，一輛大卡車乾脆直接開進了張老闆的家裡，然而事故現場還未來得及清理乾淨，第二天晚上又有一輛側翻在他家門口，這次房子沒來得及修，直接省去了他不少的維修費。

更要命的是，這次他家的那顆"救命樹"被徹底撞斷了，跟著一起倒下的還有旁邊的電線桿，至此張老闆家的房子已經是第七次遭受大卡車的"毒手"了。

為了保住活命，無法忍受的鄰居李老闆乾脆就直接搬到親戚家住了，遠離這個威脅生命的是非之地。

神也拜了佛也求了，該燒的也燒了，交警的交通措施也設立了，到底是哪裡出了問題？竟然在2天時間內又遭受了2次車禍！

這次交管部門一不做二不休，乾脆直接封掉了其中的四條車道，把原來5條車道強行並為一條車道，為了起到更好的減速效果，還在路口中心地帶還設置了一個三角形隔離帶，這樣的強制減速的辦法看上去非常靠譜，車速肯定是沒法再快了。

道路管制

2016年1月28日，也就是大年三十那天，老天爺還是忘不了給那幾家人送去驚嚇，一輛失控的桑塔納轎車衝進了744號的李老闆家中。

飛進家中的桑坦納轎車

本來有些祥和的年味，被這輛桑坦納給攪和沒了，雖然老天爺開了這麼一個悲催的"玩笑"，好歹沒有造成人命損失，但李老闆家的房子窗戶卻給撞出了一個大窟窿。

交警認定車子速度由於過快，在路口轉彎時沒來得及打方向，就直接飛進了李老闆的家裡。

這個架勢把李老闆的家人嚇個不輕，大過年的遭此一劫真是讓人步步驚心，要不是人跑的快就麻煩大了，李老闆因為臉部受傷，在醫院裡過了個年。

五

2006年2月14日重大悲劇還是發生了，此時剛剛過了正月十五，這次的車禍事故來的異常猛烈，一輛大卡車直接開進了744號李老闆的家中，並順帶撞壞了隔壁746號家的房子。

這次事故中三人失去了生命，其中2名司機和李老闆18歲的愛女，慘烈的車禍事故給幾家人帶去了極大地痛苦和精神折磨。

直接開進家中的大卡車

這是最後一次的重大事故，也是第十一次的重大事故，事故中有3人失去了生命，一人失去了雙腿，一人失去了一隻手。

交管部門的管制措施一步比一步更緊更嚴，把原來的5車道並為一車道，還加裝了眾多的減速帶和隔離裝置，掛起來眾多的警示標誌，仍然起不到阻斷車禍事故的效果。

此時周邊的居民開始質疑道路的問題，如果不是道路本身出了問題，到底是哪裡出了問題呢？

這次悲劇發生後，交管部門別無選擇，只得將剛剛通車的湘府西路徹底封死，等待進一步科學合理地改造。

路口附近的駝峰高坡

六

那麼到底是什麼原因導致了那個丁字路口事故頻頻呢？

長沙理工大學教授吳江寧曾經在那個路口做過調研勘測，對於事故頻發的原因，他的結論是道路存在著違反科學規律的問題。

書院南路（新開鋪路）是一條寬度小於7米的街道，而湘府西路是屬於城市快速路標準的雙向10車道大馬路，在兩條路交匯處，由於左右轉彎的半徑太小，路口的路面又是一個"反超高"的地形狀態，居民房那一邊的路基低於對面的路基，所以車速快的車子來到跟前就很容易造成打方向來不及或者發生側翻的問題。

我們知道車子在轉彎的時候，離心力的大小取決於重載和速度的影響，速度越快載重越大離心力就越大，加上轉彎路面視線突然間變窄和"反超高"的路面影響，大貨車的車身又長，所以很容易在轉彎時發生側滑側翻，如果來不及打方向就會發生直接進入居民家中造成事故。

駝峰高坡

另外造成事故還有一點關鍵因素，就是湘府西路離書院南路交叉口50米左右的地方，有一個隆起的駝峰高地，而路口幾戶居民房則處於U型低洼位置，從湘府西路過來的車輛，高地擋住了司機的視線，看不到路口的實際路況，等車輛過了高地就是路口的下坡，此時的車速基本都是處於快速狀態，來到路口右轉彎的地方，橫向馬路突然間變得很窄，此時剎車和打方向就變得非常困難。

就算是在夜裡，湘府西路儘管是燈火通明，但書院南路上卻是黑暗一片，車子來到高地前燈光被遮擋，司機無法預測駝峰高坡對面的情況，尤其是那些外地不熟悉路況的車輛，到了路口很容易發生事故。

駝峰高坡示意圖

那麼那些交管措施為什麼形同虛設呢？

根據吳教授的測算，車速只要超過了20公裡/小時，在此路口右轉彎就會有發生側翻或駛出馬路的可能，為什麼交管部門將速度限制在了10公裡水平上，仍然發生了悲劇呢？

對此吳教授的答案是這樣的，人都會犯有"視覺疲勞"的毛病，當看到一塊警示牌時，在大腦中就能產生深刻印象，一旦形式相同的警示牌多了以後，就會產生了麻痺感，儘管在大腦中能產生警惕的作用，但由於不熟悉路況等因素，不確定在哪裡會發生問題，不了解路況的缺陷是什麼，因此對於過多的警示牌就很難產生記憶。

道路等級對比

如果一輛車以30公裡/小時的速度順著湘府西路開往路口，在不踩剎車的情況下，車速自己不會降到20公裡/小時，當然按照人的慣性思維，這麼寬的快速馬路怎麼可能會有10公裡/小時的依次限速呢！

這就造成了司機在高速的狀態下，開過了駝峰高地，雖然眾多的減速帶和隔離措施也起到了一定效果，但快速路上高速重載的大卡車減速可就沒那麼容易，再加上路口的一個駝峰高坡，讓司機不得不踩著油門加速上坡，等過了駝峰高坡看清了路口的路況時剎車已經來不及了，幾乎是90度轉彎的架勢發生了，如果來不及打方向悲劇就會發生。

反超高

七 小結

這個詭異的丁字形路口，並不是修路破壞了風水衝了煞氣，也不是幾戶居民的房子跟那些大卡車天生就有仇，而是道路施工上的先天缺陷所造成的悲劇。

總之，決定事故發生的因素，一是2條道路等級太過懸殊的差距和轉彎"反超高"的路口地勢，二是駝峰高坡路面對司機視線的阻擋，三是燈光照明條件的不足和司機的違章駕駛。

駝峰高坡

違章