左轉車道一定在道路最左側，右轉車道在最右側？不少駕駛人心裡有這樣的「約定俗成」，近日，南京發生數起交通事故，都與這種自以為是的「經驗主義」有關。
自以為在左轉道，殊不知闖紅燈
2020年12月底，秦淮區發生一起交通事故。當時，市民劉某駕麵包車沿著大明路由北向南行駛經過宏光路路口時，與一輛正在掉頭的車輛發生碰撞。該起事故不僅導致兩車損壞，還撞壞了路中花壇和石礅。
交警三大隊民警來到現場，雙方駕駛人各執一詞，都認為是對方違反了交通規則。民警只好將兩人帶回大隊，並調出監控。
原來，該路口系丁字路口，單向三車道，左右轉車道在道路最右側，第一二股車道均為直行道。劉某駕車經過時，行駛在最左側的直行道內，可他卻以為自己走的是左轉道。待車駛近路口，劉某看到左轉方向正亮著綠燈，趕緊向左打方向，並一腳油門踩下去。殊不知此時直行方向正是紅燈，劉某的車屬於闖紅燈，然而他絲毫未察覺，繼續行駛，直到與高某駕駛的車撞在一起才停下。
在監控視頻中看到自己的「壯舉」，劉某啞口無言，「我很少走這條路，開車時心裡在想事情，完全沒有留意到地面的方向箭頭。」他慚愧道。交警認定，劉某要承擔本起事故全部責任。
「馬大哈」不少，走錯車道易引發事故
採訪中記者了解到，此類憑藉「經驗主義」，不仔細觀察路面標識標牌引發的交通事故並不少見。
就在2020年12月27日18時，江寧開發區雙龍大道天元路路口發生一起交通事故，一輛小轎車在變道時與一輛直行小轎車發生碰擦。駕駛人李某對前來處理的江寧開發區交警中隊民警說，事發時，他走在道路中間的一股車道，以為是直行道，誰知跟隨前方車流進入路口後才發現自己走的是左轉車道，他手忙腳亂緊急變道，不想卻與旁邊車輛發生碰擦。
2020年12月29日，江寧文芳路芝蘭路路口也發生一起類似交通事故。事發時，司機花某駕駛小汽車沿芝蘭路最左側車道由東往西行駛，打算左拐上文芳路，到達路口時，他一把方向朝左打，不想撞上對向直行方向來車，因速度較快，撞擊力度較大，對向車被撞原地旋轉90°，兩車受損嚴重，所幸雙方司機輕傷。
江寧高新區交警中隊民警調查了解到，花某是外地司機，不熟悉路況，而芝蘭路的左轉車道在道路最右側，花某自以為的左轉道其實是直行道，於是他在直行綠燈情況下突然左轉，這才引發這起事故。民警認定花某要負本起事故全部責任。
江寧高新區交警中隊相關負責人介紹，像花某這樣粗心大意走錯車道還不自知，最後引發交通事故的情況並不少見，僅在去年12月，他們中隊轄區就發生了兩起。
車道設置有「例外」，「經驗主義」易犯錯
在絕大多數情況下，車道的方向設置與行駛習慣相符合，但在個別道路也會有例外。
交警三大隊一位交警介紹，在本文第一起事故中，因為大明路宏光路路口經常有大型車輛掉頭，而大型車輛轉彎半徑大，如果將左轉車道設在道路左側，大車一把方向轉不過來，需要在路口耽誤時間較長，影響路口其他車輛正常通行，於是交管部門特意將左轉車道設在道路最右側。
還有的道路因路幅較寬，一些直行車輛若想進入左轉道很可能要連跨多條直行道，存在安全隱患，因此交管部門在道路條件允許情況下，會在道路中間或者右側再增設一股左轉車道，如江東北路、雙龍大道都有這種情況。
有時受施工影響，道路渠化也會發生變化。如廣州路虎踞路路口因為地鐵施工，廣州路東向西方向只剩4股道通行，其中最左側兩股車道為直行道，最中間的第三股車道為左轉道，第四股車道供右轉車輛通行。交警五大隊副大隊長李希解釋，將左轉車道設在道路中間屬於「不得已而為之」的做法，這是因為廣州路車流量較大，而施工又壓縮了路口路幅，在清涼門公園附近有一個公交車站，公交車靠站停車後，若想左轉進入虎踞路，需要橫穿馬路到道路最左側，「橫穿車道時，龐大的公交車車身對道路通行影響巨大，所以我們實地調查後，將左轉車道設在路面中間，方便公交車左轉。」李希說。
交警提醒，開車行駛至路口時，一定要注意觀察「車道指示牌」，提前調整變更車道，按導向箭頭方向行駛。如果走錯車道也不要急於變道，順著車道方向行駛至下一個路口再改變方向。
通訊員 劉寧 楊昌平 李倩 朱婷婷
南報融媒體記者 王茸