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關於熱塑性碳纖維複合材料的幾個冷知識
1.熱塑性碳纖維複合材料有哪些種類?碳纖維熱塑性複合材料是以碳纖維為增強材料,以熱塑性樹脂為基體的複合材料。從碳纖維的增強方式看,可分為長切碳纖維(LCF)增強熱塑性複合材料、短切碳纖維(SCF)增強熱塑性複合材料和連續碳纖維(CCF)增強熱塑性複合材料。
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碳纖維軌道車輛零部件:熱固性碳纖維與熱塑性碳纖維
隨著碳纖維複合材料應用技術的不斷成熟,其在軌道車輛中的應用形式也在不斷增多。而熱塑性碳纖維複合材料的出現,將為軌道車輛的提質升級提供更多的發展機遇。 而同等厚度的碳纖維複合材料牆板不僅可以輕鬆滿足強度方面的要求,更以簡單的結構實現了更輕的質量。 就目前情況看,碳纖維複合材料在高鐵車輛中的應用比例遠遠大於在地鐵車輛中的應用比例。由於製作工藝比較複雜,出於成本方面的考慮,現實中的高鐵座椅只在局部零部件中會使用碳纖維複合材料,但是僅僅是這些零部件也能夠顯著提升座椅的剛性和穩定性,增加座椅的使用壽命。
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熱塑性碳纖維複合材料或將取代熱固性碳纖維
既然熱塑性碳纖維複合材料的優勢如此明顯,那麼其是否會取代熱固性碳纖維複合材料呢?目前,基於熱固性碳纖維製品起家的碳纖維零部件製造商無錫智上新材正致力於熱塑性碳纖維零部件的推廣應用,對此問題,無錫智上新材的答案是否定的,其認為有以下幾個原因:首先,熱塑性碳纖維複合材料與熱固性碳纖維複合材料在應用場景上有一定的區別。
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熱塑性碳纖維複合材料是否值得推進?
江蘇博實科技:從上世紀80年代開始,碳纖維作為先進的複合材料之一在全球掀起了應用熱潮,隨著T300、T700等型號碳纖維原絲開始量產,熱固性的碳纖維複合材料應用快速發展,尤其是環氧樹脂基碳纖維複合材料。
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熱塑性碳纖維的推動者需兼具新材料研發能力與應用「落地」能力
究其所以,國內大多數碳纖維零部件製造企業往往不具備新材料的研發能力,而掌握新材料技術力量的研究部門到零部件的實際應用之間存在「空檔」。因此,目前國內的碳纖維複合材料零部件產品材料單一,應用廣度和深度都受到了極大的制約。
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熱塑性碳纖維材料可以取代熱固性碳纖維材料嗎?
江蘇博實科技:碳纖維複合材料根據樹脂的基體不同,可以分為熱塑性和熱固性兩種碳纖維複合材料。目前市面上絕大多數碳纖維製品還是以環氧樹脂基質熱固性碳纖維複合材料為主。熱塑性碳纖維複合材料跟熱固性碳纖維複合材料相比,優勢還是比較明顯的。
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熱塑性碳纖維相較傳統熱固性碳纖維的優勢
過去,熱塑性碳纖維複合材料主要應用於航天航空領域,例如用於直升機的地板、機身結構、固定機翼、尾翼、前襟翼以及垂尾根部的整流罩等部位。隨著許多高端領域對高性能複合材料的要求越來越高,熱塑性碳纖維複合材料開始逐步展現出自身的特殊優勢,為越來越多的產業提供零部件服務。
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熱塑性碳纖維複合材料比熱固性碳纖維的優勢是什麼
在碳纖維複合材料家族中,不同的基體選擇可以造就出性能差異巨大的製品,目前使用率最多的便是熱固型的樹脂材料,這種材料做基材能夠很好的發揮出碳纖維的優勢,但是也純在難回收、效率低、成本高等缺陷,熱塑性的碳纖維復材相對這方面來說佔有明顯的優勢。
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熱塑性碳纖維複合材料比熱固性碳纖維的優勢是什麼
在碳纖維複合材料家族中,不同的基體選擇可以造就出性能差異巨大的製品,目前使用率最多的便是熱固型的樹脂材料,這種材料做基材能夠很好地發揮出碳纖維的優勢,但是也純在難回收、效率低、成本高等缺陷,熱塑性的碳纖維復材相對這方面來說佔有明顯的優勢。
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碳纖維增強熱塑性複合材料製品常用成型工藝比較
PEEK、PI、PPS這類熱塑性樹脂不僅具有較強的耐腐蝕性、耐損傷容限、抗衝擊性和斷裂韌性等突出優勢,還具有受熱軟化熔融,可以反覆利用的特性,以此為基體加上具有高強度、低密度、蠕變小、耐腐蝕等高性能的碳纖維作為增強體,這種碳纖維增強熱塑性複合材料從一面世就迅速成為航天軍工及高端民用領域的應用熱點
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熱固性和熱塑性碳纖維增強複合材料有什麼區別
隨著科學的進步和技術的發展以及市場的需求,要求碳纖維複合材料具備更多的功能特性,如耐磨性、電磁屏蔽性、耐熱性等。為了適應各種領域的需求,碳纖維複合材料主要有碳纖維增強熱固性樹脂複合材料(CFRTS)、熱塑性樹脂複合材料(CFRTP)、碳纖維增強碳基複合材料(C/C)、碳纖維增強金屬基複合材料(CFRM)、碳纖維增強陶瓷基複合材料(CFRC)和碳纖維增強橡膠複合材料(CFRR)等,在博實的產品應用中,用的比較多的是碳纖維增強樹脂基複合材料,今天主要為大家來做個簡單的敘述。
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【科普知識】碳纖維複合材料在飛機結構中的應用優勢有哪些?
【科普知識】碳纖維複合材料在飛機結構中的應用優勢有哪些?隨著碳纖維複合材料技術的不斷發展與成熟,碳纖維複合材料被廣泛的應用在軍用與民用飛機上,使用量也在不斷的增加。隨著碳纖維複合材料相關產業日益壯大,複合材料逐漸成為穩定成熟的飛機製作材料。碳纖維增強樹脂基複合材料(CFRP)具有質量輕等一系列突出的性能,在對重量、剛度、疲勞特性等有嚴格要求的領域以及要求高溫、化學穩定性高的場合,碳纖維複合材料都具有很大優勢。
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【科普知識】石墨烯/高分子複合材料製備的三種方法特點
【科普知識】石墨烯/高分子複合材料製備的三種方法特點 2021-01-06 07:00 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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當運動鞋遇上碳纖維/熱塑性複合材料,竟然還有這麼多優點?
Carbitex表示,無論是選擇哪種方法,還是採用介於兩者之間的折中材料,都會使鞋子(以及穿著者)固有的效率低下,通過開發柔性碳纖維/熱塑性複合材料產品線,已經能夠克服這一問題。柔性碳纖維板是由碳纖維絲徑柔性熱固型環氧樹脂浸漬。通過牽引張拉進入模具,當模具內溫度達800℃時樹脂快速固化,在牽引拉伸的作用下實現擠壓成型,達到兩種不同物質以不同方式複合而成。
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【復材資訊】熱固性和熱塑性碳纖維增強複合材料有什麼區別
隨著科學的進步和技術的發展以及市場的需求,要求碳纖維複合材料具備更多的功能特性,如耐磨性、電磁屏蔽性、耐熱性等。為了適應各種領域的需求,碳纖維複合材料主要有碳纖維增強熱固性樹脂複合材料(CFRTS)、熱塑性樹脂複合材料(CFRTP)、碳纖維增強碳基複合材料(C/C)、碳纖維增強金屬基複合材料(CFRM)、碳纖維增強陶瓷基複合材料(CFRC)和碳纖維增強橡膠複合材料(CFRR)等。
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碳纖維增強熱塑性複合材料幾種常見的界面改性方法
碳纖維增強聚醚醚酮( PEEK) 、聚苯硫醚( PPS) 、熱塑性聚醯亞胺(TPI) 、聚醚碸( PES) 等高性能熱塑性複合材料具有耐熱性高、耐腐蝕性好、高強度、高韌性、可回收再利用等優勢,相比於熱固性碳纖維增強樹脂基複合材料,其在軌道交通、航天航空、國防軍工以及高端醫療等領域具有更加廣闊的應用前景
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碳纖維PEEK可應用在航空領域
碳纖維擁有非常出色的力學性能以及耐腐蝕、抗輻射等等優秀的特點被廣泛的運用到各種領域,那在軍工行業的應用也同樣值得期待,熱塑性碳纖維增強聚醚醚酮複合材料更是是航空航天領域獲得了廣泛的應用,下面就讓對熱塑性
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2020-2026年全球與中國熱塑性聚氨酯市場現狀調研分析及發展趨勢報告
中國產業調研網發布的2020-2026年全球與中國熱塑性聚氨酯市場現狀調研分析及發展趨勢報告首先介紹了熱塑性聚氨酯的背景知識,包括熱塑性聚氨酯的相關概念、分類、應用、產業鏈結構,國際市場動態分析,國內市場動態分析,宏觀經濟環境分析及經濟形勢對熱塑性聚氨酯行業的影響,熱塑性聚氨酯行業國家政策及規劃分析,熱塑性聚氨酯產品技術參數,生產工藝技術,產品成本結構等;接著統計了全球及中國主要企業熱塑性聚氨酯產能
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碳纖維復材2020:新工藝、新材料、新應用
碳纖維複合材料結構件新材料:連續碳纖維增強熱塑性複合材料通過選用不同的碳纖維增強形式、樹脂基體、機械設備、成型工藝以及個性化的精加工方法,形成了多樣化的碳纖維複合材料應用雛形,這些具備高強度、耐疲勞和輕量化等優良屬性的碳纖維複合材料可以用來製造各種各樣的零部件,幾乎涵蓋了航空航天、高端醫療、軌道交通、智能化工業等不同領域,這些高度工程化的零部件和結構可以滿足客戶日益增長的需求
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三菱化學將建立碳纖維熱塑性塑料試驗工廠
三菱化學公司(MCC)宣布,計劃在日本福井縣建設一個碳纖維增強熱塑性塑料(CFRTP)複合材料試驗工廠。