中國超級高鐵,理論時速2000公裡,大連到煙臺僅需12分鐘

2020-12-05 快樂t家常事

當前,我國高速鐵路、高速公路裡程均居世界首位,在世界上獲得了許多讚譽與認同。高速鐵路,成為我國一張耀眼的名片。目前,除國內自主發明的真空懸浮高鐵外,西南交通大學還在研製真空管路交通試驗系統。

據悉,高速磁懸浮列車是世界上第一輛,在理想的真空管道狀態下,這項技術的創新可將列車理論速度提高到每小時2000公裡,並有可能與未來的超高速鐵路雛形相媲美,隧道採用真空管道和磁懸浮列車技術,可降低管道內空氣阻力和摩擦力,進一步提高列車運行速度,目前,在海底真空超高速鐵路工程中,專家們認為,這條海底超高速鐵路從大連到煙臺僅需12分鐘,乘高速飛機約需一小時,這一段海底超高速鐵路的威力可見一斑。

許多人可能認為高鐵很難建成,但是近20年來,我國建造了超過500個水下隧道,所以這個大工程不是不能建成,而且真空管的密封優勢很大,成本低,如果真要開通,成本高就是世界上最大的奇蹟。

天下如此之大,能看到小編的文章是一種緣分。文章圖片來源於網絡,如有侵權請與我聯繫。本文就到此結束,看完後有什麼點子想跟大家分享?正在等待您的評論!

相關焦點

  • 理論時速可達1000公裡 超級高鐵還是紙上談兵嗎
    11月8日,英國維珍公司的超級高鐵項目在美國內華達州拉斯維加斯附近的沙漠中完成了首次載人試驗。在這次測試使用的500米長管道中,高鐵車廂在管道強磁力的作用下,僅用15秒就到達了終點,最高時速達172公裡。而在更長的管道中,超級高鐵的理論時速可達1000公裡。
  • 理論時速可達1000公裡!超級高鐵還是紙上談兵嗎?
    11月8日,英國維珍公司的超級高鐵項目在美國內華達州拉斯維加斯附近的沙漠中完成了首次載人試驗。在這次測試使用的500米長管道中,高鐵車廂在管道強磁力的作用下,僅用15秒就到達了終點,最高時速達172公裡。而在更長的管道中,超級高鐵的理論時速可達1000公裡。人們對便捷出行的渴望,促使有關軌道交通時速的研究不斷推進,那麼今天這種研發已經走到哪一步了?
  • 超級高鐵理論時速可達1000公裡 研發走到哪一步了?
    11月8日,英國維珍公司的超級高鐵項目在美國內華達州拉斯維加斯附近的沙漠中完成了首次載人試驗。在這次測試使用的500米長管道中,高鐵車廂在管道強磁力的作用下,僅用15秒就到達了終點,最高時速達172公裡。而在更長的管道中,超級高鐵的理論時速可達1000公裡。人們對便捷出行的渴望,促使有關軌道交通時速的研究不斷推進,那麼今天這種研發已經走到哪一步了?
  • 524億高鐵獲批,環渤海高鐵加快建設,全長125公里海底隧道呼之欲出!
    環渤海高鐵將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約為3小時,比目前15個小時的運行提速12個小時,大大節省了時間,提高了效率,將極大促進環渤海經濟圈的快速發展。據悉,環渤海高鐵建成後,還有望進一步建設一條跨越渤海的海底隧道。渤海是中國最大的內海,從山東蓬萊經長島至遼寧旅順最短距離103.7公裡,平均水深約25米,最大水深約86米。
  • 中國「超級高鐵」即將試運行,時速1000公裡,再度刷新最高紀錄
    眾所周知,中國這些年來的發展可謂是十分迅速,其中最突出的當屬中國的高鐵技術了。從過去老舊的綠皮車,到今天時速350公裡的復興號,可以說進步相當之快。相信許多朋友時常會看到這種新聞,中國時速1000、2000公裡的超級高鐵來了什麼的,但是這些其實都距離我們太遠了。
  • 中國版「超級高鐵」試驗時速有望達到1500公裡(圖)
    圖片來源:視覺中國     世界最快「磁懸浮+真空管」試驗線正在成都搭建  中國版「超級高鐵」試驗時速有望達到1500公裡  本報記者 矯 陽  「中國版超級高鐵將採用『高溫超導磁懸浮+真空管』
  • 時速1000公裡「超級高鐵」試驗車2年內或「上路」
    採用「高溫超導磁懸浮+真空管道」技術的中國版超級高鐵今年以來頗受關注。試驗線特製管道直徑4.2米、長140米,將在低氣壓環境中測試,實驗車車底布滿特製的高溫超導材料,依靠液氮形成的低溫,達到超導和磁懸浮效果,懸浮高度10毫米,承重200公斤,測試時速最高可達400公裡/小時。並最快將於2021年4月達到1500公裡試驗時速。在中國的高鐵已成為國家的「金字名片」之際,超級高鐵為什麼再度引發關注?
  • 煙大海底隧道方案公布:煙臺到大連僅40分鐘(圖)
    煙大海底隧道煙臺-大連陸路示意圖  齊魯網11月30日訊 (煙臺臺丁豔燕)近日,國務院正式審議2016年重點工程,其中煙臺到大連海底隧道施工方案正式出爐。隧道開通後,從煙臺到大連最多只需要40分鐘。  煙臺到大連的海底隧道是指煙臺蓬萊至旅順之間的海底隧道,歸屬鐵路總公司管理,整條隧道全長123公裡,火車設計時速為250公裡,運行速度能達到220公裡/小時,屆時從煙臺到大連最多只需要40分鐘。  據了解,工程方案將採納全海底隧道方案,以火車載運汽車通行,南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。
  • 時速1500公裡!中國版「超級高鐵」來了,50分鐘可跑完北京到上海
    6月18日,持續4天的2018年世界交通運輸大會在北京國家會議中心開幕,在這次會議上,我國西南交通大學發表了一則報告,報告中介紹了關於多態耦合軌道的研發情況,他們通過大量的試驗證明,如果將磁懸浮技術和真空技術結合在一起,那麼我國高鐵的速度將會大大加快,理論時速可超過1500公裡,這意味著從上海到北京僅僅只需要
  • 時速1000公裡的超級高鐵
    中國現如今已經成為全球高鐵領域的NO.1,高鐵運營裡程佔到全球的65?而且這一比重還在持續的提高中。但這並不意味著,中國可以鬆口氣緩緩了。 今年年初,一則埃隆·馬斯克超級高鐵隧道動工的消息,再度讓我們拉回到了全球高鐵緊張的競賽中。
  • 被全世界當作笑料的印度鐵路,正大步邁進時速1200公裡的超級高鐵時代
    160公裡/小時,試運行期間最高時速為180公裡/小時,是印度目前速度最快的火車。但印度卻決心爭當超級高鐵第一國。超級高鐵概念是2013年由特斯拉創始人伊隆·馬斯克提出,它的速度比航空更快(理論時速可達1200公裡),但成本更低。它是一種新型交通方式,不同於火車、汽車、輪船、飛機這些傳統的交通,可以被稱作是第五種交通方式。超級高鐵可建於地上或是地下,在封閉的管道之中放置類似太空艙的容器,可以運輸乘客或是貨物。
  • 時速1000公裡 10年內, 杭州至上海將建「超級高鐵」?
    「超級高鐵」的概念,是科技「神人」、特斯拉創始人艾隆·馬斯克2013年在自己博客提出來的。按照他的設計,「超級高鐵」車廂像一個膠囊,每一個膠囊被放置於真空管道中,像炮彈一樣被發射到目的地。  「超級高鐵」最高速度可達1200公裡/小時,超過目前飛行速度最快的客機之一波音787(最高速度也不過是800公裡/小時—1000公裡/小時),從上海到北京僅需1小時。
  • 「超級高鐵」明年開建 北京到紐約僅需2小時-真空,管道,高鐵,開建...
    從北京到紐約,目前乘坐最快的直達航班也需要12個小時。也許在不遠的未來,乘坐超級高鐵可以將這一時間縮短為2小時。兩年前,有著「科技狂人」之稱的艾隆·馬斯克闡釋了他的「超級高鐵」構想。按照馬斯克的設計,超級高鐵的速度在理想情況下最高可以達到時速6500公裡。
  • 時速1500公裡的 「超級高鐵」試驗線在蓉搭建 蕭山企業提供軌道
    以平均時速1000公裡/小時計算,乘坐「超級高鐵」從杭州到上海(約150公裡),全程只要9分鐘。  如今的現實和曾經的幻想,重合在了一起。  此前,西南交大已經在實驗室內搭建過全球首個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺——它被稱為「超級高鐵的雛形」。「超級高鐵」通常採用「真空管+磁懸浮」技術。真空管可減少空氣阻力,磁懸浮減少地面摩擦力,理論上列車時速可達到4000公裡,甚至更高。  磁鋼是磁懸浮技術的關鍵材料。有磁性的列車和有磁性的軌道之間會產生穩定的導向力和懸浮力。
  • 國產超級高鐵來了!未來北京到上海僅需20分鐘
    商業航天高峰論壇正在舉行,30日的論壇上,我國首次公布了即將開始研製的「高速飛行列車」,未來它的最高時速將達到每小時4000公裡,比目前高鐵運行的最高速度還高十倍。  最大速度可達4000公裡/小時高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力
  • 煙臺大連海底隧道方案出爐 耗資堪比三峽工程
    隧道開通後,從煙臺到大連最多只需要40分鐘。  煙臺到大連的海底隧道是指煙臺蓬萊至旅順之間的海底隧道,歸屬鐵路總公司管理,整條隧道全長123公裡,火車設計時速為250公裡,運行速度能達到220公裡/小時,屆時從煙臺到大連最多只需要40分鐘。  據了解,工程方案將採納全海底隧道方案,以火車載運汽車通行,南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。
  • 超級高鐵:我國研發的什麼材料?讓它的時速或將達到6500公裡!
    中國科學院院士早在2005年之前就提出了管道交通運輸的概念,2017年8月,中國航天科工公司在武漢宣布,已啟動時速1000公裡「高速飛行列車」的研發,目前團隊在此項目上已獲得多項發明專利。>2018年,Hyperloop公布將在中國貴州省銅仁市建設一條10公裡長的超級高鐵線路。
  • 中國又投資一條時速為350公裡超級高鐵,途徑城市有福了
    如今中國正處於快速發展期,很多城市交通設施逐步完善,我們都知道修建高鐵一般經濟較為發達的城市,現如今已不局限經濟發達的城市了,高鐵建設逐漸向三四線城市擴散,而中國又投資一條時速為350公裡超級高鐵,途徑城市有福了。
  • 大連至煙臺海底高鐵藍圖呼之欲出 橫跨渤海灣
    原標題:大連至煙臺海底高鐵藍圖呼之欲出 橫跨渤海灣   據中國之聲《央廣新聞》報導,8月19日公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》稱,下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作。大連至煙臺海底高鐵藍圖呼之欲出,海底巨龍橫跨渤海灣,能否成為現實?
  • 時速1000公裡的超級高鐵研究又多了一個競爭者
    外媒報導,KRRI在空氣動力學測試模型中實現了1000公裡/小時的速度。 韓國鐵路研究院11月11日宣布,在1/17超管列車空氣動力學試驗模型中,實現了至少1000公裡的時速。 超管列車是用於0.001大氣壓的近真空管。