隨著2020年的到來，新國標正式邁入實施的第二個年頭，電動車市場發生的改變則更加令人震驚。目前，已經有多地就電動車、電池、三輪車乃至四輪車發布最新政策，在不同程度上深刻影響著行業走勢，不得不看！
政策一：非標車將逐漸提出歷史舞臺
日前，廣西、安徽、無錫等省市發布最新電動車管理政策，明確提出要「引導不合規車輛逐步退出市場」，並為新標準實施前在用的既不符合新標準也不符合舊標準的電動自行車設置過渡期、發放臨時號牌，嚴禁新增非標車保有量。
頭條點評：非標車已經失去合法的存在空間，未來一兩年電動車行業將迎來史無前例的換購高潮。對終端經銷商來說，這既是轉型發展的挑戰，更是掘金新時代的重大機遇！
政策二：電池生產與回收一體化進程加快
2020年1月2日，工信部印發廢舊蓄電池綜合利用規範，提出將建立溯源綜合管理平臺，並對電池的生產、使用、報廢、回收、利用等一系列流程進行全過程信息採集。同時，廢電池回收新國標要求，電池生產企業「銷一收一」，電池行業迎來巨變。
頭條點評：2020年，廢電池的市場行情依然不容樂觀，廢電池高價時代或將一去不復返！在此提醒廣大經銷商，根據當地市場情況和政策動向及時調整策略，如果廢舊電池價格合適，可適時出手！
政策三：三輪、四輪上牌全面放開
2019年剛過，三輪、四輪車管理就出現曙光。近日，雲南、河北兩省的部分地區先後全面放開電動三輪、四輪上牌，不但為當地老百姓出行創造巨大便利，而且通過規範化管理，為三輪、四輪的銷售打開了新局面。
頭條點評：越來越多的城市能夠結合實際情況制定人性化管理辦法，這是大勢所趨，也是民心所向！相信隨著行業政策的不斷成熟，每一位和三輪車息息相關的人，都能上好日子！
當行業越來越規範，都將給經銷商、廠家、消費者帶來好處。未來電動四輪車，三輪車，兩輪車都有一個很好的發展趨勢，電動車行業還是大有可為！
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