南緯25°東經101°
對信號最強點的位置進行記錄，多次測量後通過「三角定位」來確定黑匣子的位置。
中國海巡01船偵查到疑似來自失聯客機黑匣子的信號。
澳聯合協調中心指揮官休斯頓稱，該水域深達4500米。
圖為該水域海底地形圖，圈內是疑似信號所在大致位置。
製圖/王雲峰
北京時間4月5日下午3點57分，正在南印度洋指定海域進行搜索的交通部海巡01輪，利用高速救助艇放置的黑匣子搜錄儀，監聽到頻率為37.5千赫茲的脈衝信號，這個信號與飛機黑匣子所發出的信號為同一頻率。技術人員已將其與波音公司發來的黑匣子聲音樣本進行了比對，認為特質一致。
6日，有媒體報導，英國格林威治大學海事安全教授貝拉米稱，脈衝信號肯定來自一個飛機黑匣子。疑似馬航黑匣子信號海區地形圖曝光，水深達4500米。那麼，這次發現的黑匣子信號究竟是不是馬航客機的？而海底中還有啥物體會發出這種信號？在失聯一月過後，面臨電池耗盡的黑匣子還能找得到嗎？
技術釋疑
數據能保存兩年，找到後如何分析
國際民航組織關於「黑匣子」水下定位信標的標準規定，它至少應該工作30天。馬航370航班「黑匣子」製造商美國霍尼韋爾航空航天集團說，「黑匣子」堅固耐壓，可抵禦高溫、衝擊並承受6000米深的水壓，飛行數據記錄儀可保存數據至少2年。鑑於電池技術發展很快，國際民航組織的標準近來也做了修訂，規定最遲不晚於2018年1月，民航飛機「黑匣子」的水下定位信標至少能工作90天。「黑匣子」在飛行事故中往往經歷各種極端條件，要想獲得其中的數據、還原最後場景，要用特殊的技術將其物理恢復。比如，長期浸泡在水中的「黑匣子」首先要清洗和真空乾燥。物理恢復「黑匣子」的工作由生產商負責，然後由專業調查人員下載、讀取其中數據進行分析，這一過程往往需要數周。
疑問 會是MH370的信號嗎？37.5KHz脈衝信號不會是海底生物發出
海底有其他生物發出聲吶信號嗎？答案是肯定的。海底大約會出現兩種情況發出聲吶，一種是海底的失事船隻，另一種是海洋生物。
船舶上也是裝有黑匣子的，船用黑匣子與飛機黑匣子的功能作用完全相同，所以沿用了「黑匣子」這個名稱。黑匣子是採用和飛機黑匣子類似的抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫等特殊材料來確保有關數據能在惡劣環境下不會丟失。
那麼海洋生物會發出37.5KHz的信號標嗎？目前人類所發現的海底生物具有聲吶系統的例如鯨魚，它發聲的頻率大約都在15到20Hz之間。而海豚使用的是頻率在200-350KHz的超聲波，海底生物的發生頻率比較固定，美軍常常使用核潛艇的聲吶來跟蹤海底生物，所以發現的信號更不可能是海洋生物了。
通過以上分析，海巡1號發現的37.5KHz脈衝信號據推測可能是馬航失聯客機上黑匣子所發出的，但不容樂觀的就是，該海域水深大約4500米，而黑匣子一般在設計中所能承受的極限深度為3700米。所以不排除黑匣子已經損毀。同時，由於黑匣子的聲標電池即將用完，再不確定黑匣子具體位置，將會給搜索任務帶來巨大困難。
疑問 和飛機會在一處嗎？飛機99.999%就位於相同的位置
國際權威空難研究專家、《了解法航447》一書作者比爾·帕爾默接受採訪時表示，在沒有任何線索以及不知道去哪兒尋找的情況下，在這麼短的時間內找到黑匣子信號，如果能確認確實為黑匣子，那將是一件非常令人吃驚的事情，在這麼廣闊的海域搜索到MH370的信號，真是非常的幸運。
比爾·帕爾默表示，由於黑匣子被安裝在了飛機的尾部位置，所以如果找到了黑匣子，飛機99.999%就位於相同的位置。
疑問 如確認幾天能撈起？快則個把月，遲則一兩年
黑匣子的電量僅剩幾天時間，在如此短暫的時間內，如何能找到？被美國人稱為「找飛機專家」的理察·蘭博諾告訴記者，在短時間內找到黑匣子並不是不可能，如果黑匣子的水下信標被拖曳定位儀所聽到，接下來的工作將是花費數天的時間，部署自主水下潛水器（AUV)來尋找和繪製拍攝飛機殘骸在海底的具體位置。
曹衛東研究員也認為，假定最好的狀況，即這次信號來自馬航失聯客機，而且海況等因素有利於打撈，更多的設備儀器儘快調來，在黑匣子尚可發聲階段將設備下潛到該深度搜救，則可能一個月左右能夠順利打撈上來。但是，如果所有假設都不成立，或者監測失誤，或者黑匣子不發聲了等等，搜救打撈工作也就回到了原點，一年兩年也就都有可能了。
（據環球網、《法制晚報》等）
空難法航黑匣子：從鎖定到找到歷時一年
延伸閱讀客機失聯
2009年6月1日，載有216名乘客的法航447次班機在大西洋海域失蹤。
12小時後聯合搜救
法國和巴西軍方派出總計十多架軍用飛機和十多艘艦艇，以客機發出最後一條有效信息作為原點進行搜救。
14小時後衛星定位
由於客機消失前沒有向地面發送明確信息，法國開始向美國國防部尋求衛星定位技術支援。
5天後找到遺體
巴西空軍打撈上來兩具法航客機遇難者遺體。
11個月後鎖定黑匣子
2010年5月，法國把失事客機「黑匣子」的位置鎖定在大西洋一個方圓5公裡的範圍內。
23個月後打撈黑匣子
2011年5月，民航安全調查分析局宣布，找到失事客機的一個黑匣子。
37個月後確定事因
2012年7月5日，法國民航安全調查分析局公布最終調查報告，認定技術故障和人為因素導致客機失事。