發現最美鐵路:太焦線上的「快」與「慢」

　　經濟日報-中國經濟網焦作4月25日訊（記者 佟明彪）近日，中國鐵路總公司組織了「發現最美鐵路」 ——「發現最美太焦 感受奮鬥精神」活動，經濟日報-中國經濟網記者隨「發現團」一起體驗了太焦線上的「快」與「慢」。

　　鄭焦城際「公交化」 上演「高鐵速度」

　　馮旭靜介紹鄭焦城際高鐵。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

　　78公裡，34分鐘，這是鄭州到焦作城際列車的行駛裡程和運行時間，據鄭州局有限公司鄭州客運段高鐵三隊列車長馮旭靜介紹，鄭焦城際的開通大大縮短了鄭州與焦作之間的時空距離，以前，從鄭州到焦作的火車需要繞道新鄉，全程143公裡，需要2小時11分，相當於走了直角三角形的兩個直角邊，而且每天只有一趟列車。

　　2015年6月26日鄭焦城際高鐵開通，打通了「三角形」的斜邊，平時一天開行20趟，節假日還會增開。今年2月10日，鄭焦城際開始「公交化」運行，列車全部更換為運載能力更強的CRH6A型動車，車廂座椅由原先一排5個座位，改為一排4個座位，中間過道更為寬敞，增加了站位量，每趟列車的載客量增加到了1200人。

　　距離的縮短，速度的提升，運能的增加極大方便了兩地間通勤和旅遊的人群，馮旭靜本人就是受益者之一，「我在鄭州上班，家就是焦作的，以前回一趟家很發愁，回一次家都要在路上熬兩三個小時，所以就一、兩個月回家一次，現在方便了，我每天下班就回家。」

　　鄭焦城際上演的「高鐵速度」為旅客提供了方便，也給鐵路工作人員帶來了挑戰。焦作站黨委書記在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時稱，鄭焦城際開通前，焦作站日均發送旅客2000-3000人，現在則達到了7000人，今年清明節小長假期間更是創紀錄的突破了17000人，而即將到來的五一小長假對焦作站又將是一次不小的挑戰。

　　逢站必停「慢火車」 太行山區致富路

　　6905/8次列車進站。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

　　剛剛體驗了鄭焦城際的「快」，經濟日報-中國經濟網記者馬上又感受了一次太焦線上的「慢」。6905/8次列車是行駛在新鄉至長治北之間的一趟「小慢車」，自開通至今已近60年，它在沿途的20多個車站逢站必停，平均10分鐘就要停車一次，也正是因為它的「慢」，才成為了沿途百姓的致富車。

　　「小慢車」沿線農民乘車把自家種的姜和山藥賣到山外。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

　　據介紹，這列火車沿途站點多是太行山裡的各個村，是村民與外面交流的主要橋梁，村民花費很少的錢就可以把大山裡的蔬菜、野果和家禽運到山外，換回其他生活用品，為脫貧致富創造了條件。列車上的一位農民介紹稱，他每天都要乘坐這趟火車，把自家種的姜和山藥賣到晉城，而像他一樣的坐著火車賣農產品的農民最多時有200多位。

　　除了運送旅客，這趟「小慢車」還曾是農民賣貨的「信息站」。 新鄉乘務中心主任羅晶對經濟日報-中國經濟網記者說，她在這趟列車上工作了30年，在上世紀九十年代，由於當時沿線山區的信息閉塞，山裡的優質農產品面臨著買家想買買不到，農民想賣賣不出的問題，她就想到發揮列車接觸面廣、消息靈通的優勢，將列車服務進行延伸。利用休班時間，帶領車班職工走訪市場、商店，重點了解小商品的生產銷售趨勢，同時收集乘車農民的相關農產品信息，在列車上開辦了經濟信息廣播，為山區農民脫貧致富擔任義務信息員，「那時候，沿線獲加縣的鮮花、博愛縣的清華姜，都可以通過列車當天運到大城市賣個好價錢。」

　　如今，山區的信息已不再閉塞，「小慢車」又用新的方式鋪就著農民的致富路。經濟日報-中國經濟網記者了解到，太行山區的旅遊資源十分豐富，「小慢車」吸引著越來越多的遊客來體驗「慢生活」，山區的百姓也漸漸經營起了「農家樂」，有的村民一年下來能有四五萬的收入，這趟逢站必停的「慢火車」真正把太行山區的綠水青山變成了村民的金山銀山。

（責任編輯：韓肖）