「文|家樂（原創文章，歡迎個人轉載分享）」
八月的人，依然孤獨寂寞，帶著傷感的思緒，百般無聊的生活著。
喜馬拉雅山一直都有著濃厚的神秘色彩，因海拔高被譽為離天堂最近的地方，關於喜馬拉雅山的傳說也是非常多的，在喜馬拉雅山開個洞，這不是夢，看到成品，外媒都直呼：這是一次壯舉。
交通的發展會帶來一個地區的經濟文化發展，其中影響最大的就是旅遊業了，旅遊業的發展和便利的交通鐵路有著密不可分的聯繫，而中國近期就要修建一條鐵路聯通尼泊爾，其位置卻非常特殊，竟然需要將將喜馬拉雅山攔腰打穿，可見這需要多麼大的難度，所以這次，中國為了和尼泊爾之間拉近關係，不惜動用2千噸巨無霸，要在地球最高地挖隧道。
這條在規劃當中的中尼鐵路比先前的青藏鐵路難度要高上很多，光是從四川到西藏的話，要經過很多高山以及河流，這也就意味著你要鑿很多隧道搭建很多高架橋才能夠通過。
同時還要開往尼泊爾，要是知道兩個中間就是隔著「 喜馬拉雅山」，因此列車想要通過去，最好的方式就是將世界第一峰喜馬拉雅山給開一個隧道出來，有可能在喜馬拉雅山「打洞」，這種方式也是較為經濟可行的方式。
想要修建一條鐵路都十分的不容易，更別說鑿洞修建鐵路了，更加的困難。相信大家也一直都知道印度一直想要在基建上超越我們國家，所以印度也不斷地挑戰我們國家的基建水平，但是最後都以失敗告終了，這次這樣的工程對於印度來說更加的不可能完成，而不少的網友就表示沒必要，這一技術都是我們的施工人員在現場的施工經驗堆積出來的，就算是手把手教也學不會。
這一舉措，一下就讓我們這個鄰國表示非常的不滿意了，並且向我國表示，要求我國停止工程，喜馬拉雅山是我國的天然屏障，在幫我國抵擋災害的同時，也阻隔了我國與他國的發展，所以我國為了促進兩國之間的發展，修建了一條商業道路，但是印度卻非常反對，可能他們是非常擔心尼泊爾會幫助我們吧，所以必須要找方法阻止這條道路的建成，要知道的是，這是我國自己的事情，他國並沒有權利幹涉。
自從青藏鐵路開通後，我們就下定很大的決心，在喜馬拉雅山穿個大洞，如今這個項目已經規劃好了，並計劃在2020年開始動工，從日喀則延伸540公裡，至尼泊爾邊境的吉隆縣吉隆口岸，這條鐵路的貫通也符合我國發展「一帶一路」的交通戰略總體需求，計劃在2022年可以建成通車。如果這條鐵路如期建成，那麼它將成為世界上海拔最高的鐵路，屆時中國又多了一個世界之最。
當然我們的內心也很是驕傲的畢竟我們的技術這麼發達。對此，小編想說的是，如此浩大的工程項目，也只有有著「基建狂魔」稱號的中國才敢做吧？小夥伴們對此有什麼看法呢？歡迎在下方留言，了解更多請關注我們，我們明天再見。