在新能源汽車普及的當下，不管是對業內人士還是廣大用戶來說，認知一個新品牌都已經不是什麼新鮮事了。能讓人好奇的是一個全新品牌的車型，究竟能有哪些優點吸引我們。這些優點在吸引我們的同時，又能否成為我們為之買單的賣點，才是更多人所關心的問題。
ARCFOX極狐作為北汽集團建立的全新高端新能源汽車品牌，相信聽過這個名字的人已經對它有了一定的了解。這個放眼全球，在品牌名稱上集合了代表嚴酷北極環境「ARC」和靈敏智慧狐狸「FOX」的品牌，其前景目標就是探索和追求人·車·自然的和諧共生。那在我們清晰了ARCFOX極狐品牌的所想之後，前不久它正式推出上市的首款車型αT，又有哪些優點是值得我們為之買單的呢？
■ 外觀
從感官的第一印象上來說，αT是一輛值得我們好好審視一下的車。這裡的值得不僅僅是因為車輛本身全方位的「新」，更多的還是要去看它所做到的，是不是和ARCFOX極狐品牌在此前所說的那樣，如果所呈現的既是說到的，那αT在競爭中，其優勢幾何也令人分外好奇。
αT在設計上基於ARCFOX極狐品牌家族式的「無邊界」理念打造，由國際著名汽車設計大師沃爾特·德·席爾瓦先生參與設計，造型方面極大程度的還原了ARCFOX ECF Concept概念車的設計，可以說將概念車的未來科技感很好的過渡到了量產車型上。
封閉式的前臉設計是時下純電動車型較為流行的設計細節之一，αT的前臉設計在迎合時下潮流的同時，通過隆起的線條，為車輛營造出了理想的視覺運動感。
貫穿於前大燈組之間的橫向隆起設計，突出了前臉部分的層次感，也讓前槓造型更加立體。隱約由前臉中心位置向外舒展的X形線條，是營造αT視覺運動感的關鍵元素之一，也使車輛看上去更富設計感。正是這些出色的線條設計，讓αT規避掉了封閉式前臉容易顯得呆板的設計問題。
4788毫米的車身長度，使得αT無法藉助實際車長來提升車側的視覺修長感。但從比例上來看，緊湊的車身輪廓儘可能的為車輛留有最大化的座艙空間，這一點在2915毫米的軸距加持下也得到了保障。
潮流的雙色車身配色直觀的為αT帶來了年輕的視覺氛圍。隱藏式的門把手設計在降低風阻的同時，提升了車輛的科技感。細節上，αT並沒有試圖用繁複的車側線條來營造運動感。相反，前翼子板處開端的腰線，筆直貫穿車側融入尾部的設計，既簡潔又突顯了運動效果。高配車型配備的20寸輪輞，更在視覺上強化了車側的力量感。這種簡單清晰的運動氛圍，非常符合時下年輕消費群體的喜好。
融入車尾的腰線在貫穿式尾燈組上方營造了一個隆起造型，結合尾門下方的隆起和後槓左右兩側的凸起造型，使得車尾在造型層次感和立體感上，與前臉部分形成了較好的呼應。
後雨刷被隱藏在後導流板下方的設計，一方面避免了後雨刷的過早老化，另一方面也在設計上提升了車尾部分的簡潔化感受。這種簡潔的設計是很多老牌豪華車所慣用的設計風格，也在一定程度上提升了車輛的高級感。
■ 內飾
在追求屏幕尺寸最大化的當下，汽車內飾設計很難將科技感和設計感進行很好的融合，畢竟大尺寸的中控屏幕佔據了太多的空間，餘下的地方基本上沒給設計留出發揮餘地。但αT在中控造型設計上還是兼顧了科技感和設計感的，在出色層次感的氛圍下，懸浮式造型也被融入其中，為科技的冰冷增添一份設計的溫度。
αT的中控設計同樣迎合時下潮流，採用了大尺寸的中控顯示屏設計，但不同的是，在多數車型都使用縱置屏幕的當下，αT 20.3英寸的超大橫置4K顯示屏首先在視覺上就營造了出色的新意。
在功能性上這塊超大的顯示屏更是非常豐富。屏幕本身支持分屏顯示，兼顧主副駕不同需求。同時這塊屏幕還可配合手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等多維識別，實現人車交互以及一系列智能網聯功能。並且它還可以配合下方10.1英寸的功能控制屏，以及12.3英寸的全液晶儀表和8英寸的抬頭顯示實現四屏互聯。
除此之外，αT在配置方面的表現也非常豐富。全場景自動泊車、App泊車、透明底盤、540度全景AR影像等實用性配置，提升用車過程中的便捷性。空氣環境管理系統，會根據車內的溫度狀態，自動調節空調出風角度，營造舒適風感。結合配有NAPPA真皮材質的輕度零重力座椅，進一步保障了短途舒適長途不累的駕乘感受。
智能駕駛方面，αT配有 α-Pilot智慧駕駛、ICA集成式巡航、ASL智能限速巡航三大智能駕駛功能。
α-Pilot智慧駕駛在硬體部分由1個域控制器、1個第三代200萬超高像素多功能攝像頭、4個第二代環視攝像頭、5個第五代毫米波雷達、12枚第六代超聲波傳感器共同組成。在功能開啟後可支持識別210米的探測距離，配合超聲波傳感器，可讓輔助駕駛的響應速度和探測範圍變得更快更寬，輕鬆實現自動跟車、車道保持、換道避險、220米內前向緊急避撞等功能。
ICA集成式巡航系統針對高速行駛狀態提供自動變道功能。在每小時60-130公裡的時速範圍內，駕駛員撥動轉向燈撥杆，系統將判斷車輛是否符合變道條件。如果條件允許，經過駕駛員確認，系統將自動完成變道。
ASL智能限速巡航可在ACC自適應巡航開啟時，通過高清地圖的限速信號或前超高清攝像頭，檢測道路中出現的限速標誌，自動控制車速到規定範圍內。避免ACC狀態下因超速帶來的安全隱患和不必要的罰款。
■ 動力部分
αT在動力部分的設定上提供三套系統可供選擇。基礎版車型在前軸位置搭載單驅動電機，最大功率160千瓦，最大扭矩360牛·米。動力電池匹配容量為67.3千瓦時的三元鋰電池組，NEDC續航裡程為480公裡；長續航版車型在動力系統保持一致的情況下，換裝了容量為93.6千瓦時的三元鋰電池組，這使其NEDC續航裡程達到了653公裡；而性能版車型搭載前後雙驅動電機，系統綜合最大功率為320千瓦，綜合最大扭矩為720牛·米。動力電池組部分匹配容量為93.6千瓦時的三元鋰電池組，NEDC續航裡程為600公裡。
從數據上你很難看出αT的優勢在那，但事實上αT的整車都離不開國際一線的大牌供應商。誕生於IMC智能模塊化架構的αT，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特性。在基礎的車身結構上採用上鋼下鋁的車身結構，扭轉剛度高達41.8。高強鋼圍成的籠式框架結構，在關鍵的A柱、B柱、中通道等部分均採用了強度高達1500兆帕以上的熱成型鋼，每平方釐米能承受15噸以上的壓力。在C-NCAP的碰撞測試中，αT得到了滿分五星的碰撞成績。
αT的動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖供應商聯合打造，採用最新的三合一高集成技術，這使電驅系統效率高達93%，同時具備重量更輕，體積更小等特點，也保證了αT性能版車型具備了百公裡加速4.6秒出色能力。在性能優異的同時，iBooster電子剎車助力系統的加入，可提供0.3G值能量回收減速度，使得實際續航表現提升20%，百公裡電耗僅為16千瓦時。
動力電池部分αT採用韓國SK電芯，擁有10年50萬公裡的超長行駛壽命。並且這套電池組還具備優異的低溫性能，即便是在零下20攝氏度的環境下，αT的電池放電量也大於85%，高於一般車型的80%，保障冬季續航穩定。
同時αT動力電池部分的智能恆溫保護系統，可對動力電池做到全天候保護。系統可動態跟隨用戶的用車時間及習慣，監測行車距離和環境溫度變化，智能計算加熱開啟時間。
■ 同級競品
αT定位於純電動中型SUV，這一細分市場的可選車型近年來正在日益豐富，可以說αT要在新勢力陣營做到出類拔萃的同時，也要面對傳統品牌車型的競爭壓力。
▲ 比亞迪唐EV
首先從售價上來說，比亞迪唐EV 27.96-31.48萬元的售價，與αT 24.19-31.99萬元的價格區間十分近似。更有優勢的是αT的入門車型在售價上要更加親民。同時，在性能表現相近的情況下，唐EV所提供的565公裡和505公裡的兩種續航版本，相比αT要略遜一籌。但在車身尺寸方面，唐EV相比αT則要有明顯優勢。對於多人家庭，唐EV所提供的7座選擇，也能夠更好的滿足單車多人出行的需求。
▲ 蔚來ES6
從高端定位角度來說，熱門的蔚來ES6或許也會成為αT的競爭對手。雖然二者在價格上有著明顯差距，但在蔚來金融政策以及動力電池租賃計劃的影響下，一方面緩解了用戶的購車壓力，另一方面也使得車輛價格進一步下探，這也就使得αT高配車型與蔚來ES6入門版車型在售價上較為相近。在這種情況下，αT的續航表現要明顯優於蔚來ES6，但在車身尺寸方面αT仍舊有著相對劣勢。此外，二者均配有智能輔助駕駛系統，誰能該功能上做到更加優異的表現，也將會成為影響用戶下單的關鍵因素。
▲ 天際ME7
其實αT相對直接的競爭對手要屬同為新勢力品牌的天際ME7。天際ME7一方面同屬純電動中型SUV，另一方面21.88-28.98萬元的相近售價，以及相近的車身尺寸設定，都在車輛的基礎層面與αT形成了直接對比。但天際ME7在動力性能上稍顯平淡，且不提供四驅性能版車型。同時410公裡和530公裡的續航表現相比αT也較為平庸。此外，反觀天際ME7的造型設計，很顯然在諸多細節之處還有著很大的提升空間。當然這也不是說天際ME7毫無優勢，在同屬新勢力的背景下，天際ME7和αT誰能夠提供更出色的駕駛感受，也會是各自有利的加分項。
■ 邦點評
其實回顧ARCFOX極狐品牌的誕生歷程，你不難看出它雖然年輕，但卻十分成熟的一面。它並沒有像多數新勢力品牌那樣，在公布品牌不久後就早早的推出量產車型，而是通過多年與國際一線供應商的深度合作，以及其純電動超跑對於車輛技術的探索，穩紮穩打的帶給用戶一款成熟的量產車型αT。這使得αT給人的感覺並非初入社會的青年，而是一個進入而立之年的成熟人士，在有著一定閱歷和經驗的同時，無論是身心也都處在人生最棒的階段。這樣的表現自然也拋不開北汽集團的成熟背書。相信憑藉著這樣的品牌和車型表現，ARCFOX極狐αT會有一個不錯的市場表現。後期我們也將針對αT進行試駕體驗，為大家帶來有關αT駕乘感受、續航表現等一系列相關內容。